***Immagini fornite dal fornitore***

In evidenza

Esemplare altamente originale e accuratamente conservato di questa seminale auto da corsa della Formula Italia
La Formula Italia e le Abarth sono state fondamentali per la formazione delle future stelle della Formula 1.
Si ritiene che sia uno dei 140 esemplari di SE025 costruiti e fatti correre
Disegnata da Mario Colucci, che progettò anche l'Abarth 1000 SP
Include il suo rimorchio coperto degli anni '70 appositamente progettato

Il fascino

Le stelle della Formula 1 non appaiono miracolosamente completamente formate, ma vengono affinate e sviluppate. Negli anni Settanta la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) voleva coltivare altre future stelle e si rivolse alla Fiat per creare la Formula Italia.

La serie ebbe un enorme successo e creò Michele Alboreto e Riccardo Patrese, che guidarono auto come questa, la SE025. Si ritiene che ne siano state costruite solo 140, utilizzando un telaio progettato dal famoso ingegnere Abarth Mario Colucci e utilizzando varie meccaniche Fiat e Lancia.

Questa SE025, conservata con cura ed estremamente originale, è il telaio numero 85 e viene fornita con il suo rimorchio coperto degli anni Settanta appositamente progettato. Per gli appassionati di corse storiche o per i collezionisti di leggendarie auto da corsa italiane, questa è una rara opportunità di acquistare un'auto estremamente significativa.

Storia e documenti

Certificato di origine Abarth fornito con l'auto:
- Auto datata 7 febbraio 1973
- Numero di telaio SE025/085
Rimorchio per auto da corsa appositamente progettato, non restaurato e incluso
Fotografie dell'auto e del rimorchio d'epoca fornite con l'auto.
Il motore sembra essere stato ricostruito
La carrozzeria e l'abitacolo sembrano essere originali e non restaurati.
La Formula Italia ha corso a Monza, Imola e Vallelunga, oltre che su altri iconici circuiti italiani.

La Formula Italia fu sviluppata nel 1971 dalla CSAI come terreno di prova per le future stelle della Formula Uno. L'organizzazione si rivolse alla Fiat per sviluppare e produrre le auto. La SE025 fu progettata da Mario Colucci, direttore tecnico di Abarth, e utilizzava un telaio e una carrozzeria costruiti da Abarth con motore, meccanica e ruote di veicoli Fiat.

Questa combinazione permetteva alla SE025 di essere relativamente economica, affidabile e facile da riparare.

Fu sviluppata da Anturo Merzario, il pilota italiano, e progettata per essere leggermente difficile da guidare, in modo che i piloti sviluppassero le loro abilità.

La Formula Italia ha corso dal 1972 al 1979 e si ritiene che siano state costruite circa 140 SE025. Hanno corso le future star della Formula Uno.

Gli interni

Interni semplici e monoposto che sembrano essere originali e in ottime condizioni.
Sedile sottile da corsa con cuscinetto per la testa, entrambi rifiniti in vinile
Volante da corsa Abarth a tre razze rivestito in pelle
Pedali in alluminio marchiati Abarth
Quadranti Veglia per temperatura olio, pressione olio e temperatura acqua
Contagiri di marca Veglia e Abarth

Le vetture di Formula Italia erano in qualche modo simili a quelle di Formula Tre e l'abitacolo sottile di questa vettura del 1973 non sarebbe stato sconosciuto ai piloti di quel periodo. Si tratta inevitabilmente di un ambiente semplice e funzionale, progettato per fornire rapidamente i dati chiave al pilota.

L'abitacolo di questa vettura sembra essere molto originale, dal sedile inclinato in vinile con poggiatesta a rullo alla piccola serie di graziosi quadranti Veglia. C'è anche un volante a tre razze di marca Abarth e pedali in alluminio.

Gli esterni

L'evocativa carrozzeria "tricolore" rossa, verde e bianca è, a quanto ci risulta, originale.
Graziosi cerchi in lega Cromodora - 13" all'anteriore, 14" al posteriore - con pneumatici Firestone
Carrozzeria in ottime condizioni con un buon colore
Pannelli in fibra di vetro su una struttura tubolare in acciaio
Costruita da Abarth a Torino, Italia
Rimorchio in alluminio molto originale degli anni '70 con copertura in vetroresina inclusa

Con un peso di soli 470 kg e le caratteristiche carrozzerie "tricolore" in vetroresina, le SE025 erano leggere e agili da guidare e un piacere per gli italiani vederle sfrecciare.

Il telaio tubolare in acciaio è stato progettato da Mario Colucci, direttore tecnico di Abarth che ha sviluppato anche la bellissima Abarth 1000SP. Il progetto è stato sviluppato da Anturo Merzario, uno dei protagonisti dell'automobilismo italiano degli anni Settanta. Egli ha deliberatamente impostato l'auto in modo da renderla difficile da guidare, così che i concorrenti dovessero imparare a conoscere l'assetto della vettura e a migliorare la loro tecnica di gara per ottenere il massimo da queste auto altamente capaci.

Ci risulta che la vernice rossa, bianca e verde di questa auto da corsa in vetroresina sia originale. È in ottime condizioni, con un'eccellente profondità di colore e decalcomanie in posizione corretta. Le foto d'epoca mostrano che l'auto è identica alla sua attuale configurazione estetica.

L'auto viene fornita con un rimorchio coperto su misura, anch'esso rosso e bianco con marca d'epoca. Esistono fotografie di questo rimorchio con l'auto d'epoca e sembra essere molto originale. È un accompagnamento appropriato per questa notevole piccola auto.

La meccanica

Meccanica originale, ma con un motore apparentemente ricostruito.
Struttura e sospensioni in ottime condizioni e facilmente visibili nelle Visualizzazioni.
Motore 4 cilindri DOHV Fiat "Lampredi twin cam" da 1608 cc, utilizzato su vari modelli Fiat d'epoca, tra cui la 124 Sport.
Doppio carburatore Weber a doppio strozzamento
Il motore sviluppa 110-120 CV nell'allestimento standard
Cambio a 5 marce Lancia Fulvia con transaxle che fornisce potenza alle ruote posteriori
Sterzo, freni e mozzi condivisi con i modelli Fiat contemporanei

Nella parte posteriore e variamente collegati al telaio Abarth, accuratamente progettato, si trovano una serie di componenti Fiat più comuni. Questa insolita combinazione ha fatto sì che la SE025 fosse relativamente economica da acquistare, rendendo la serie più popolare, e ha anche reso la vettura più affidabile. Per gli acquirenti moderni di queste arzille auto da corsa significa anche che i pezzi di ricambio sono relativamente facili e poco costosi da ottenere.

Ogni SE025 era equipaggiata con una versione da 1.608 cc del motore "Lampredi twin cam" utilizzato in tutti i modelli sportivi della Fiat. Si tratta di un motore DOHV, uno dei migliori motori dell'azienda negli anni '60 e '70, e nella SE025 era dotato di carburatori Weber a doppio strozzamento.

Le fotografie di questa SE025 indicano che il motore è stato accuratamente smontato e ricostruito. Non sappiamo con esattezza quando ciò sia avvenuto, ma ciò rassicura sul fatto che questa notevole vettura sia stata ben mantenuta.

Il motore è accoppiato a una scatola del cambio a 5 marce - come quella utilizzata nella Lancia Fulvia - che lavora attraverso un transaxle per alimentare le ruote posteriori. Altri componenti, come lo sterzo, i freni e i mozzi, sono ripresi da modelli Fiat contemporanei.

Sintesi

La Formula Italia è stata molto più di un vivaio per le future stelle della Formula Uno. La SE025, dallo stile evocativo, ha insegnato loro l'arte della corsa e ha entusiasmato le folle su circuiti d'epoca come Imola, Monza e Vallelunga.

Si ritiene che siano state costruite solo circa 140 SE025 e questa è la numero 85. Altamente originale ma con meccanica ricostruita, viene fornita con un bellissimo rimorchio coperto per completare il pacchetto a tema retrò. Per i collezionisti di auto da corsa degne di nota o di corridori storici, questo è sicuramente un pezzo di storia molto allettante.

Domande?

C'è qualcos'altro che vorreste sapere?
Sentitevi liberi di scrivere un messaggio a uno dei nostri mittenti direttamente cliccando qui!

Avviso agli offerenti

Questo articolo viene venduto "così com'è dove è". Le condizioni dell'oggetto sono il parere del venditore e possono differire dalla vostra opinione. Le foto e le descrizioni degli annunci sono solo a scopo indicativo. Car & Classic non garantisce l'accuratezza dell'annuncio. Si raccomanda un'ispezione completa. Le visualizzazioni sono a discrezione del venditore. L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato.

Per questo articolo è previsto un deposito dell'acquirente non rimborsabile; per la percentuale applicabile,consultare le Domande frequenti e le CGC.

Tutte le offerte e gli acquisti sono soggetti ai nostri Termini e condizioni.

Spedizione e trasferimento

L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato. Car & Classic può indicare una società di spedizioni che si occupi anche delle pratiche di import/export. I prezzi partono da 150 €+IVA all'interno dello stesso Paese o da 400 €+IVA per gli spostamenti oltre confine. Per maggiori dettagli, inviare un'e-mail a [email protected].