Caratteristiche principali

Super Maggiolino da 1,6 litri top-spec
Completamente restaurato secondo uno standard elevato
Anno fino a trent'anni di proprietà di un solo precedente proprietario
Accompagnata da una vasta collezione di documenti, compresa la documentazione fotografica dei lavori di restauro.

Il fascino

In oltre sessant'anni di produzione sono stati venduti oltre sei milioni di Maggiolini VW. Si tratta di una cifra sbalorditiva ed è giusto dire che l'umile Tipo 1 è una delle icone delle auto d'epoca di tutti i tempi.

Oggi c'è una scena fiorente intorno alla leggendaria piccola auto raffreddata ad aria, dagli esemplari modificati a quelli originali splendidamente conservati o restaurati. Questo esemplare, tuttavia, è davvero speciale.

Innanzitutto, è un "Super Maggiolino" 1303, del tipo introdotto nel 1971, dotato di sospensioni anteriori MacPherson Strut e di un abitacolo più grande con cruscotto rivestito in vinile e parabrezza curvo. Inoltre, si tratta del modello "S", che indica freni a disco anteriori e un motore a doppia porta da 1,6 litri, anziché il più comune 1,3.

Questo Maggiolino è stato sottoposto a un restauro completo e, come dimostrano le fotografie, si presenta ancora molto bene. È presente una documentazione fotografica del restauro e una serie di fatture per i ricambi acquistati nel corso degli anni.

In sintesi, questo grande esempio di una delle varianti più da collezione del Super Maggiolino, con molta storia e in condizioni restaurate. Come 1303 S, ha il fascino aggiunto di prestazioni migliorate e di una maggiore raffinatezza in crociera, oltre a essere un'auto che si può acquistare e godere di un'ottima assistenza per i ricambi e di una vivace scena sociale.

Storia e documenti

Esemplare RHD per il mercato britannico
29.390 miglia indicate
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione
Presenti alcuni documenti di servizio, tra cui numerose fatture per ricambi e manutenzione
Documentazione fotografica del restauro
Nessun certificato di revisione precedente
Brochure originale
Vecchi libretti fiscali
Completamente restaurata nel corso di diversi anni
L'antepenultimo proprietario l'ha posseduta per più di trent'anni

Le condizioni

Verniciatura a metallo nudo
Completamente restaurata
Cerchi in tinta
Condizioni eccellenti
Sedili in vinile nero
Radio Blaupunkt a pulsante d'epoca

Durante i suoi 30 anni di proprietà, l'ultimo ma unico proprietario ha tolto il Maggiolino dalla strada per diversi anni e l'ha ridotto a un guscio di metallo nudo. Ha completato la ricostruzione completa da solo procurandosi tutti i pezzi originali VW, che sono tutti testimoniati dalle fatture e da una documentazione fotografica della ricostruzione.

Il colore giallo brillante è vivace e la vettura si presenta in modo eccellente, senza corrosione, segni o danni visibili. L'auto è stata usata solo in condizioni di asciutto negli ultimi anni ed è tenuta in garage.

Gli accessori d'epoca includono pneumatici bianchi e fendinebbia anteriori.

L'abitacolo è essenziale, come ci si aspetterebbe da un Maggiolino, ma gli interni di questa 1303 S sono in gran parte in ottimo stato, senza grossi problemi o segni di usura.

I rivestimenti dei sedili in vinile nero sono in buone condizioni, così come i tappetini, anche se c'è qualche piccolo danno al rivestimento inferiore del sedile del lato del guidatore, che però non ne pregiudica l'utilizzo.

L'intrattenimento in auto è garantito da una moderna unità digitale USB, mentre gli accessori d'epoca sono affascinanti come l'oscurante posteriore, il pomello del cambio giallo a forma di palla da biliardo e il volante con bordo in legno.

La meccanica

Motore sostitutivo con 28k
Unità 1600 da 50 CV
Si guida bene e non ha problemi noti

Il venditore descrive il Maggiolino come in ottimo stato meccanico. Il motore originale è stato sostituito con un'unità 1600 che ha percorso poco più di 28.000 miglia. Funziona bene, con un caratteristico gorgoglio raffreddato ad aria e una buona pressione dell'olio.

Si dice che sia buona da guidare, senza problemi noti allo sterzo, alle sospensioni o a qualsiasi altro componente della macchina.

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