La Silver Shadow è, per molti appassionati e semplici curiosi, l'archetipo della Rolls-Royce. Un vero e proprio classico del design, le sue linee sobrie e le proporzioni a tre volumi riassumevano così perfettamente l'essenza del lusso sobrio della marca che rimase in produzione per ben quindici anni, dal 1965 fino al 1980. In quel periodo sono state prodotte 30.057 Silver Shadow, un numero decisamente modesto per altri costruttori... ma naturalmente questo non è un costruttore qualunque.

In sostanza, la cosa fondamentale da ricordare è che nel loro periodo di massimo splendore, queste auto erano il meglio del meglio e, per quello che rappresentano nel mercato delle auto d'epoca, questo vale anche oggi. Questo modello rappresentò un cambiamento epocale per la Rolls-Royce, essendo il primo dell'azienda ad avere una struttura unibody; vantava inoltre sospensioni indipendenti, freni a disco su tutto il perimetro e, cosa più intrigante, un sistema idropneumatico concesso in licenza dalla Citroën, che controllava le sospensioni autolivellanti e i freni a doppio circuito.

Una fetta di storia ambiziosa, dunque, e sono i modelli della Serie 1 quelli più richiesti oggi: la Silver Shadow II del 1977> aveva paraurti federali in gomma e altre deviazioni stilistiche che sembravano in qualche modo meno pure... ma l'esemplare che abbiamo qui oggi è una rappresentazione ideale di questa ricercata epoca: un'auto con paraurti cromato precedente, in ottima forma meccanica e splendidamente presentata. L'archetipo della Rolls-Royce? Sicuramente è un'argomentazione valida. E aspettate di conoscere il colorato passato di quest'auto...

Il quadrante segna solo 45.500 miglia e c'è un solido fascicolo storico che documenta l'uso che ne è stato fatto nel corso dei decenni. Iscritta come modello per il mercato britannico il 2 ottobre 1972, il suo primo proprietario è stato il presidente del Brighton & Hove Albion F.C.; quest'auto ha poi trascorso il periodo 1984-2009 negli Stati Uniti (c'è molta documentazione della sua vita in Florida), il che spiega in gran parte la sua esemplare solidità e le sue impressionanti condizioni attuali.

Il fascicolo dei documenti annuncia specificamente tutte le persone che hanno posseduto l'auto nel corso degli anni e i luoghi in cui hanno vissuto, insieme ai relativi chilometraggi; e soprattutto c'è una cartella di documenti piena di copie dei documenti originali di costruzione e dei rapporti di ispezione, oltre alla fattura di vendita originale.

Questo dimostra che l'auto è stata fornita nelle stesse specifiche che vedete qui, in vernice Sand-over-Sable con pelle beige, cielo, imperiale e moquette Cumberland Stone. Dettagli speciali e un'auto davvero speciale.

Le condizioni dell'auto sono eccellenti ed è interessante notare che possiamo risalire alle specifiche precise di quando era nuova, insieme a tutte le modifiche apportate nel corso del tempo. Fornita dalla fabbrica in vernice Sand-over-Sable, gli interni erano caratterizzati da finiture in pelle beige, cielo, tappeti imperiali e tappeti Cumberland Stone, e possiamo notare che il primo proprietario ha specificato una regolazione interna degli specchietti per la portiera del guidatore e ha eliminato l'opzione dei vetri Sundym.

In origine era dotata di una Radiomobile a 8 tracce; ora monta un'unità principale CD/Bluetooth Sony di dimensioni maggiorate, abbinata a 4 altoparlanti potenziati. Altre aggiunte includono il rivestimento in pelle d'epoca attorno al volante e la terza luce del freno e gli indicatori laterali di livello federale, a testimonianza del fatto che l'auto è stata costruita negli Stati Uniti.

L'abitacolo si presenta complessivamente bene, con i rivestimenti in pelle in buono stato e i tappeti e il cielo, imperiali, altrettanto in ordine. Anche tutti i rivestimenti in legno sono in buone condizioni, con una leggera patinatura della vernice che li fa sembrare piacevolmente vissuti; i rivestimenti delle porte sono stati rinnovati. I quadranti funzionano tutti come dovrebbero, così come gli alzacristalli elettrici e i sedili regolabili elettricamente.

Anche all'esterno le cose sono piacevoli: la vernice scintillante è davvero elegante per le strade della metropoli. I pannelli sono tutti dritti e decenti, con spazi uniformi tra i pannelli, e non vediamo segni di corrosione evidenti, a parte una piccola imperfezione intorno all'indicatore di direzione anteriore laterale. Le cromature sono tutte eccellenti, senza corrosione o patinatura, e le ruote indossano i coprimozzi in tinta corretta; sono inoltre dotate di un set di pneumatici Hercules whitewall in tinta.

Il più grande elogio che si possa fare a una Rolls-Royce è che si guidi come una Rolls-Royce, e in questo caso è proprio così. Il V8 da 6,75 litri si accende immediatamente e silenziosamente, stabilizzandosi su un minimo perfetto senza drammi o istrionismi. La trasmissione GM Hydramatic cambia senza sforzo e senza soluzione di continuità, e le sospensioni idropneumatiche offrono il giusto livello di morbidezza che ci si aspetta.

Negli ultimi anni l'auto ha subito alcuni interventi per mantenere lo standard meccanico richiesto dall'estetica sontuosa; le pompe dei freni sono state revisionate con l'installazione di nuovi accumulatori e nel 2024 il sistema di raffreddamento è stato sottoposto a cure specialistiche che hanno comportato la sostituzione della pompa dell'acqua e della ventola viscosa, oltre al rinnovo dei supporti del motore e della trasmissione. È un oggetto favoloso da guidare; è, semplicemente, ciò che una Rolls-Royce dovrebbe essere.

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