Esemplare "Ölklappe/riempimento olio laterale" MY 1972
Il fascino
La Porsche 911 è forse la dinastia più significativa della storia dell'automobilismo: le radici della formula a motore posteriore e raffreddamento ad aria risalgono agli sforzi di Ferdinand Porsche con l'originale "auto del popolo" negli anni '30, e l'eredità continua fino agli showroom di oggi.
La combinazione di curve sinuose, fari con occhi da cartone animato e, cosa più importante, un motore spostato dietro le ruote posteriori ha mantenuto questo modello iconico in cima alle liste dei desideri dei sognatori per decenni.
Con i primi modelli degli anni '60 e '70, c'era un approccio abbastanza logico alla struttura dei marchi e dei nomi; a differenza di oggi, quando il modello di punta è etichettato come "Turbo" nonostante tutti gli altri siano anch'essi turbocompressi, in tempi più semplici era più facile da decifrare: con la 911 T d'epoca, la "T" stava per "Touring"; la 911 L offriva "Luxury", la 911 S era "Super" e la 911 E vantava "Einspritzung" (cioè iniezione di carburante).
Qualunque opzione l'acquirente scegliesse, aveva la garanzia di un telaio favoloso e ballonzolante, con un muso caratteristico e un volante che danzava tra le mani e forniva un feedback infinito e meraviglioso. È davvero una delle più grandi auto di tutti i tempi e gli eleganti modelli degli anni Settanta sono ancora oggi molto richiesti: è l'auto sportiva d'epoca che vuole essere tua amica e, con quelle curve deliziose, lo vorranno anche tutti gli altri.
Noterete che il volante è a sinistra nel bellissimo esemplare qui presentato, e il motivo è che in precedenza risiedeva in Italia. È stata importata nel Regno Unito nel 2014 e ha goduto di un uso piacevole e sporadico; vale la pena di notare che l'auto è stata in deposito negli ultimi quattro anni e quindi avrà bisogno di una leggera rimessa in funzione, ma si spera che si tratti di poco più di una revisione e di una bella corsa per togliere le ragnatele - questo è un esemplare completo, funzionante e guidabile, con un'ottima specifica e in condizioni incantevoli.
L'abitacolo di una 911 degli anni '70 è un luogo molto piacevole, con i suoi montanti sottili e l'ariosa vetrata, e questo esemplare è particolarmente piacevole da trovare. I sedili sono ben rifiniti e in ottime condizioni, senza segni evidenti di usura o di vecchiaia.
Il volante con bordi sottili è meravigliosamente tattile e il cruscotto è in buono stato, con tutti gli indicatori che funzionano correttamente, a parte il tachimetro, per il quale ci è stato detto che sarà incluso un nuovo cavo del tachimetro.
Il cielo, imperiale, è in buone condizioni, così come i tappeti, ed è tutto in specifiche anni Settanta. Il bagagliaio anteriore è asciutto e ordinato, con una ruota di scorta Fuchs abbinata e una cassetta degli attrezzi completamente fornita.
La vernice blu intenso della 911 si adatta perfettamente alle linee slanciate dell'auto e ha una lucentezza profonda e impressionante. Ogni pannello è dritto e montato con spazi uniformi, senza tracce di ammaccature, graffi, scalfitture o corrosione superficiale. È un vero e proprio colpo di fulmine e merita un attento esame anche per quanto riguarda i dettagli.
Gli appassionati di Porsche noteranno l'ulteriore "sportello del carburante" dietro lo stipite della portiera laterale: si tratta infatti del "serbatoio dell'olio laterale" esterno, montato solo sui modelli del 1972. Si tratta di un pezzo di design piuttosto non convenzionale che si dice abbia migliorato la distribuzione dei pesi, un aspetto molto discusso tra gli appassionati ma che, in questo caso, non fa altro che aumentare il fattore rarità.
Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in buono stato, mentre tutte le finiture e le finiture corrette sono al loro posto e in ottime condizioni. L'auto monta un set di eleganti cerchi in lega Fuchs da 15", con un set di pneumatici Bridgestone di qualità. I finestrini posteriori a scomparsa si aprono e si chiudono correttamente e la targa anteriore adesiva è un tocco di classe. Nel complesso, una 911 ben presentata e assolutamente attraente.
Il cuore pulsante di questa era della 911 è il motore 2.4, giocoso e maneggevole. Tecnicamente si tratta di un 2.3, con una cilindrata di 2.341 cc, ma il marketing è entrato in gioco per differenziarlo dal più vecchio motore 2.2; tutte le 911 in diversi livelli di specifiche ricevettero il "2.4" negli anni da modello 1972-73, con stati di messa a punto e livelli di potenza diversi a seconda delle specifiche.
Questa 2.4 S ha una potenza di 190 CV, nettamente superiore a quella della 911 E(Einspritzung/injection) da 165 CV; anche il motore "S" utilizza l'iniezione meccanica del carburante, ma la messa a punto migliorata gli conferisce un carattere nuovo. Anche la trasmissione del tipo 915 è molto adatta a questo modello, che abbandona i doppi sensi di un tempo per un più convenzionale schema ad H.
È evidente che questa 911 è stata tenuta a cuore, come si evince dalle condizioni in cui si trova. Il motore si accende volentieri e il suo minimo leggermente irregolare indica la necessità di una revisione e di una messa a punto; secondo quanto riferito, è sempre stata un'auto piacevole da guidare e, dato che è rimasta per lo più ferma negli ultimi quattro anni, dovrebbe semplicemente aver bisogno della dolce carezza del tocco di uno specialista per tornare a cantare.
Il fascino di una Porsche 911 degli anni '70 non è un mistero. Il suo profilo elegante e senza tempo, sostenuto da una maneggevolezza sublime e da un motore flat-six liscio come la crema, è semplicemente una formula inebriante. E questa vettura in particolare rappresenta una serie davvero deliziosa di caselle spuntate: desiderabile modello "S", specifiche sublimi, certificato di autenticità... è un'auto che implora un personaggio desideroso di sedersi al posto di guida, con un occhio all'orizzonte e la testa piena di sogni di avventura.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore di questo veicolo è iscritto come venditore commerciale. L'utente è coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata. Per informazioni specifiche sulle tariffe, consultare le nostre Domande frequenti e le Condizioni generali di vendita.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.
Controlliamoanche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio e forniamo etichette di categoria di cancellazione (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. La presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.
o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, per cui è bene informarsi prima. Se richiesto, possiamo indirizzarvi a una società di spedizioni terza che possa aiutarvi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviate un'e-mail a [email protected].
Consultare le nostre Domande frequenti qui e i nostri Termini e condizioni qui .
Consulta le nostre FAQ
qui
e i nostri Termini e condizioni
qui
Chiedi al venditore
Dettagli dell'asta
Anno1972
MarcaPorsche
Modello911
ColoreBlu
Chilometraggio17,655 Miglia
Cilindrata2341
Tipo di venditoreRivenditore
Città
South Kensington
ConteaLondon
PaeseRegno Unito
Fine dell'asta
Storico delle offerte
10
offerte
da 7
offerenti
Andreas••••£48,00007/07/24
Robert••••£43,00005/07/24
pmgrou£42,00005/07/24
Robert••••£41,00005/07/24
John Cl••••£39,00005/07/24
Robert••••£38,00005/07/24
posta@m••••£36,25004/07/24
John Cl••••£36,00004/07/24
jonatha••••£26,00004/07/24
duncan-••••£25,00004/07/24
Il modo più sicuro per acquistare un'auto d'epoca online
Il sistema di pagamento sicuro di Car & Classic protegge acquirenti e venditori. Al termine dell'asta, l'offerente vincente trasferisce il pagamento su un conto vincolato di terzi. Una volta completato il trasferimento del veicolo, entrambe le parti confermano di essere soddisfatte della vendita e il denaro viene rilasciato al venditore.
Maggiori informazioni su come acquistare con noi
1972 Porsche 911S 2.4-Litre 'Ölklappe' Coupé
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
Ammontare dell'offerta
Incremento
Da £0 a £9,999
£100.00
Da £10,000 a £49,999
£250.00
Da £50,000 a £99,999
£500.00
£100,000 +
£1,000.00
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.
