Punti salienti

Ha trascorso la sua vita nel clima secco degli Stati Uniti fino al 2018
Restauro meccanico e della carrozzeria da 46.000 dollari in tre anni
Scatola del cambio, differenziale, impianto del carburante, carburatori e sistema di accensione ricostruiti
Radiatore in alluminio, freni a disco e servosterzo ricostruiti
Finitura d'epoca in rosso con interni in pelle nera
3.000 sterline spese di recente per il nuovo cofano, la risagomatura dei sedili, lo scarico in acciaio e la radio d'epoca
LHD con scatola del cambio automatica che la marca ideale per il turismo continentale
Auto con numeri di matricola e V12 da 5,3L revisionato

Il fascino

L'evoluzione finale della suggestiva E-Type di Jaguar si basava sul carattere da GT a gambe lunghe. La Serie 3 fu costruita sul telaio 2+2 più lungo per aggiungere ulteriore comfort all'abitacolo e sotto il cofano scultoreo si nascondeva il V12 Jaguar dalla morbidezza setosa.

Questa vettura è una delle tante spedite da Coventry negli Stati Uniti. Iscritta per la prima volta nel 1972, è rimasta lì, godendo del clima secco e soleggiato del Texas fino al 2018, prima di tornare nel Regno Unito. È stata sottoposta a un restauro estensivo del costo di 46.000 dollari che ha interessato la carrozzeria e la meccanica nell'arco di tre anni fino a tutto il 2017. Il lavoro ha incluso la ricostruzione della scatola del cambio, del differenziale, dell'impianto del carburante, dei sistemi di accensione, dei carburatori e delle guarnizioni del coperchio delle valvole.

Più recentemente, l'auto ha ricevuto un radiatore in alluminio e una ventola potenziata, freni a disco ricostruiti con pompa e booster e il sistema di servosterzo è stato ricostruito. 3.000 sterline sono state spese anche per un nuovo cofano, per la risagomatura dei sedili, per una radio moderna d'epoca, per un isolatore della batteria e per uno scarico in acciaio.

Rifinita in modo classico in rosso corsa con interni in pelle nera, questa vettura sarebbe una fantastica tourer continentale. O semplicemente per godersi qualche giro in zona con un grande esempio di una delle auto più belle dell'automobilismo.

Il venditore dice:

Per coloro che desiderano godersi un po' di turismo continentale in una confortevole vettura d'epoca, non possiamo pensare a una E-Type V12 con guida a sinistra più adatta attualmente sul mercato, o semplicemente tenerla qui per godersela o inserirla nella propria collezione. Non se ne trovano spesso a questa fascia di prezzo, è sicuramente una vettura da non perdere.

Storia e documenti

Spedita a British Leyland, New York, il 25 ottobre 1972.
Ha trascorso gran parte della sua vita in Texas prima di tornare nel Regno Unito.
Rientrata nel Regno Unito e iscritta all'MCTC il 1° maggio 2018.
Tre detentori iscritti nel Regno Unito
Detentore precedente da settembre 2018
Attuale detentore dal novembre 2022
Restauro da 46.000 dollari tra il 2015 e il 2017 in Texas, riassunto di seguito
Lettura del contachilometri di 61.757 che non può essere verificata a causa del contachilometri a cinque cifre.
Include la carta di circolazione V5C e i certificati di revisione.
Fascicolo storico completo con fatture di restauro sia dagli Stati Uniti che dal Regno Unito
Certificato Jaguar Heritage incluso come mostrato
Originariamente argento con interni rossi dalla fabbrica
Storia della proprietà risalente ai primi anni '80 secondo il venditore
Carta di circolazione con l'intestazione dell'attuale proprietario che indica che l'auto è iscritta come veicolo storico
Il numero di telaio UC1S20839BW conferma la costruzione nel 1972 con scatola del cambio automatica.
Il venditore riferisce che l'auto è in tinta con i numeri di telaio.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto a luglio 2023 senza avvisi e con 61.570 miglia di percorrenza.

Riassunto del restauro texano 2015-2017:

Revisione della carrozzeria, riverniciata in rosso
Scatola del cambio e differenziale ricostruiti
Sistema di carburante revisionato
Carburatori ricostruiti
Guarnizioni del coperchio della valvola sostituite
Sistema di accensione revisionato

Aggiornamenti e investimenti dall'arrivo nel Regno Unito:

Radiatore e ventola in alluminio
Freni a disco ricostruiti
Pompa freno e booster sostituiti
Sistema di servosterzo ricostruito
Nuovo tetto in tessuto nero da Aldridge Trimming
Sedili rifatti dallo stesso fornitore
Sistema di scarico in acciaio
Interruttore di isolamento della batteria montato
Stereo DAB/Bluetooth retrò

Le condizioni

Restaurata nell'arco di tre anni e riverniciata in rosso d'epoca secondo standard elevati
Vernice e carrozzeria si presentano entrambe molto bene, con poche tracce d'uso.
La pannellatura è molto buona, in particolare quella delle portiere a filo
La parte inferiore è in ottimo stato e non si segnalano problemi strutturali.
Cromature brillanti, inclusi i paraurti e il terminale di scarico scanalato
Fari e fanali posteriori in buono stato e nessun problema di funzionamento
Ruote a filo cromate in ottime condizioni con pneumatici Vredestein di qualità
Tetto in tessuto nero Aldridge Trimming montato qualche anno fa e si presenta bene con parabrezza trasparente
Ci sono un paio di segni minori sul tetto, ma niente di significativo.
Fornito con tonneau in vinile abbinato come mostrato nelle foto
Dotato di specchietti retrovisori gemelli corretti in fabbrica con funzionamento a distanza
Conserva le luci di posizione federali anteriori e posteriori
Interni in pelle nera con sedili che mostrano una leggera patina, compresa una lieve usura dei cuscinetti
I sedili sono stati rifatti da Aldridge Trimming e la pelle originale è stata mantenuta per il suo carattere.
Dotata di impianto di aria condizionata, ma non è stata testata
Cruscotto, schede delle porte, interruttori e finiture in buone condizioni, leggermente invecchiati
Dotata di radio retrò d'epoca con DAB e Bluetooth
Tappeti neri in buono stato con tappetini neri di marca Jaguar montati sopra
Volante in legno montato, con l'originale conservato per autenticità
Interruttore di isolamento della batteria montato per comodità

La chiave per identificare una E-Type ben restaurata è il montaggio dei pannelli: è notoriamente difficile far combaciare le porte a filo e il cofano. È qui che quest'auto fa centro - controllate le foto per capire cosa intendiamo.

Durante i tre restauri completati nel 2017, la carrozzeria è stata restaurata e rifinita in rosso con interni neri. La vernice e la carrozzeria continuano a presentarsi a un livello elevato, così come la parte inferiore, mentre gli interni mostrano una leggera patina d'uso. I sedili sono stati recentemente rifatti da Aldridge Trimming, con la scelta di mantenere la pelle originale per aggiungere una patina di carattere all'abitacolo. Anche il tetto in tessuto è stato sostituito dallo stesso rinomato specialista. L'auto è dotata di aria condizionata - non testata - e di un impianto stereo DAB/Bluetooth in stile Car and Classic.

La meccanica

Motore V12 da 5.343 cc
Quattro carburatori SU ricostruiti durante il restauro
Cambio automatico a 3 marce
Cambio automatico e differenziale ricostruiti durante il restauro
Sistema di carburante revisionato
Radiatore e ventola in alluminio specifici per XKE per un migliore raffreddamento
Freni a disco ricostruiti, compresi pompa e booster
Cremagliera del servosterzo ricostruita per migliorare la maneggevolezza
Sistema di scarico in acciaio inox
Auto ben tenuta con un buon archivio storico
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Il motore V12 Jaguar è uno dei veri gioielli dell'automobilismo. È stato sviluppato per la berlina XJ ma testato per la produzione nelle prime vetture della Serie 3, come questa. Nonostante la sua complessità, è un'unità affidabile e apprezzata che risponde alla manutenzione regolare.

Quest'auto è stata sicuramente sottoposta a tale manutenzione, come testimonia la corposa documentazione storica. Ci è stato detto che si tratta di un modello con numeri corrispondenti, ma la meccanica è stata ampiamente revisionata nel corso della sua vita, anche nell'ambito del restauro triennale completato nel 2017. Il lavoro ha riguardato i sistemi di carburante e di accensione, la revisione dei carburatori e la ricostruzione del differenziale e della scatola del cambio.

Gli aggiornamenti recenti includono un radiatore in alluminio, freni a disco e cremagliera del servosterzo ricostruiti e il montaggio di uno scarico in acciaio. L'auto funziona e si guida molto bene e non ha problemi noti da risolvere per l'acquirente.

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