Caratteristiche salienti

Completamente restaurata e modificata per la guida moderna
Motore XJS 4litri AJ6 FI con manuale Getrag 5spd
Solo 6.952 miglia da quando è stata restaurata da un professionista
Verniciata in blu con interni ridisegnati su misura
Di proprietà attuale da 15 anni
Fascicolo storico ricco di documenti

Il fascino

Dove avrebbe potuto arrivare Jaguar con la E-Type? Questa è la domanda affascinante, che forse trova risposta in questo esemplare unico della Serie III.

Sotto il cofano apparentemente di serie, con la sua elegante vernice blu metallizzata - solo la griglia a rete fa pensare ad altro rispetto allo standard - si nasconde un motore AJ6 XJS da 4 litri accoppiato a un cambio manuale Getrag a 5 rapporti.

Si tratta di una modifica di origine Jaguar del tutto appropriata che aggiorna quest'auto di 52 anni fa per la guida moderna. Il motore AJ6 è leggendariamente robusto e offre le stesse prestazioni, anche se con una maggiore reattività e una migliore economia, del V12 originale. È anche del tutto appropriato: Jaguar aveva previsto di lanciare una versione a sei cilindri in linea della Serie III, ma ha ritirato il modello poco prima della sua introduzione.

L'auto è stata restaurata in modo professionale nel 2008 e da allora ha percorso meno di 7.000 miglia, la maggior parte delle quali nelle mani dell'attuale proprietario. Quest'ultimo si è preso cura della vettura, riservandola per le giornate asciutte e riponendola in garage quando non viene utilizzata.

All'interno si trovano gli interni in pelle bicolore su misura, che sono in condizioni altrettanto ben conservate della carrozzeria.

Si tratta di una E-Type intrigante che nasconde bene il suo segreto. Una volta liberata, tuttavia, offre un livello di economia e affidabilità che la rende perfetta per l'uso moderno su strada.

Storia e documenti

Auto LHD USA convertita in RHD al ritorno nel Regno Unito.
Iscritta per la prima volta nel 1972
Rientrata nel Regno Unito nel giugno 2008 e da allora è stata iscritta da due proprietari.
Acquistata dall'attuale proprietario nell'agosto 2009
Il tachimetro è stato azzerato al termine del restauro e ora mostra meno di 7.000 miglia.
Il certificato JDHT e il numero di telaio confermano che si tratta di un'auto costruita negli Stati Uniti nel 1972.
Restaurato in modo completo e molto costoso al suo arrivo nel Regno Unito.
Il fascicolo storico include fatture e fotografie del restauro, come mostrato nelle foto.
Originale fornito in fabbrica in BRG e ora blu metallizzato
L'auto è stata conservata in garage e ha percorso un numero minimo di miglia dal restauro.
Percorre solo 300-400 miglia all'anno nei mesi estivi.
Conservata in garage tra un viaggio e l'altro
Ricostruito e modificato nel 2008 per la guida sulle strade di oggi
Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 29 gennaio 2021 con 6.189 miglia e nessun avviso.
Ora mostra 6.952 miglia
Vecchi certificati di revisione e ricevute dei pezzi di ricambio inclusi nel file di storia

Le condizioni

Restaurata ad alto livello nel 2008 dopo l'arrivo nel Regno Unito dagli Stati Uniti.
Pratica vettura 2+2 della Serie III con porte più grandi, tetto più alto e abitacolo più grande
Rifinita in un blu metallizzato non standard ma molto elegante, che rimane in ottimo ordine
Vettura 2+2 con allestimenti in gran parte standard di fabbrica, ad eccezione della griglia in acciaio
La carrozzeria si presenta bene, con un buon montaggio dei pannelli e la prova di un immagazzinamento all'asciutto e di un uso parsimonioso.
Ci sono un paio di punti minori da notare sulla carrozzeria mostrata nelle fotografie.
Tra questi, una bolla sul cofano e alla base della portiera del passeggero.
Il venditore prende nota di questi punti e consiglia di correggerli facilmente per migliorarne l'aspetto.
La parte inferiore sembra in ottimo ordine e molto ben curata
Cromature in buono stato con finiture brillanti e "leaper" aggiuntivo sul cofano motore
Cerchi in filo metallico verniciati, facilmente rimovibili, in buone condizioni
Pneumatici Nexen montati con buon battistrada
Interni su misura con finiture in pelle nera e rossa con pochi segni dell'età
I sedili anteriori sono sedili sportivi successivi con schienali alti e finiture in pelle ridisegnate
Alcuni leggeri segni del tempo sul sedile del guidatore, ma non antiestetici.
Tappeti rossi e finiture in tinta su cruscotto, portiere e bagagliaio, tutti ben tenuti
Sistema radio a cassette d'epoca Alba montato
Ghetta del cambio su misura con pomello del cambio XJS in pelle che presenta una leggera usura
Dotato di pulsante "Start Engine" e volante con bordo in legno

La meccanica

Motore XJS AJ6 da 3.980 cc a sei cilindri in linea da 245 CV con iniezione di carburante
Scatola del cambio Getrag manuale a 5 marce
Equipaggiata con una centralina Jaguar XJS per un funzionamento affidabile nel traffico moderno
Secondo il venditore, l'uso recente è stato limitato e l'auto avrebbe beneficiato di una revisione.
Il venditore ci informa che il veicolo è meccanicamente sano.
Ci viene detto che le modifiche apportate la rendono un piacere da guidare sulle strade di oggi
Auto professionalmente restaurata e modificata con 7.000 miglia dal completamento nel 2008

Il venditore riferisce che:

"Le modifiche di gusto apportate a quest'auto la rendono un piacere completo e assoluto da guidare sulle strade di oggi. Farà sorridere chiunque si sieda al volante".

"Questo veicolo è davvero unico nel suo genere e rappresenta una rivisitazione estremamente gustosa di una delle più grandi auto d'epoca ancora presenti sul mercato. Non perdete l'occasione di possedere quest'auto che capita una volta nella vita: non vi pentirete di averla acquistata".

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