Lele splendidamente originale con chilometraggio minimo
Carrozzeria immacolata e interni che sembrano appena usciti dalla fabbrica
Una delle sole 285 Lele costruite, di cui solo 112 erano 300.
Disegnata da Gandini con telaio progettato da Bizzarrini
Motore Chevrolet 5,4 litri da 300 CV e scatola del cambio a 4 marce
L'appello
Dopo il passaggio delle Iso Rivolta dalle auto a bollo alle vetture GT, l'azienda era in piena ascesa. La Lele, che prende il nome dalla figlia di Renzo, è una GT 2+2 progettata per inserirsi tra la Grifo e la Fidia nella gamma di modelli dell'azienda.
Utilizzando lo stesso telaio progettato da Bizzarini come le sue sorelle, ma con uno stile radicale curato da Marcello Gandini di Bertone, la Lele aveva nel mirino auto GT rarefatte come la Lamborghini Espada.
Furono costruite solo 285 Lele, di cui solo 112 modelli Chevrolet 5,4 litri da 300 CV come questo. Un'auto splendidamente originale, che sembra fresca di fabbrica perché ha percorso appena più di 8.000 km nei suoi 51 anni di vita. Sicuramente arricchirà qualsiasi collezione di auto d'epoca.
Presentata in quello che, a quanto ci risulta, è il rosso bordeaux metallizzato su crema, corretto per la fabbrica.
Auto del 1972
Menzionata in un libro che copre la storia del marchio e che, a quanto ci risulta, è Iso Rivolta: Gli uomini, le macchine
Recentemente revisionata
Lucidata a cera ceramica prima della vendita
Una delle prime auto costruite con il motore Chevrolet da 5,4 litri e 300 CV con scatola del cambio a 4 marce.
Uno dei 112 Lele 300 costruiti
Al momento della stesura del presente documento non abbiamo potuto visionare i documenti di servizio o di manutenzione dell'auto.
La Lele fu progettata come una 2+2 per inserirsi tra la Grifo 2 posti e la Fidia 4 porte berlina della Iso. Utilizzava lo stesso telaio di queste auto, un allestimento progettato e disegnato da Bizzarrini, ex Ferrari.
La carrozzeria è stata realizzata da Marcello Gandini e segue temi e idee simili a quelli della Lamborghini Espada, con la quale questa vettura era stata progettata per competere.
Inizialmente l'alimentazione era affidata ai V8 Ford, prima di passare nel 1972 ai motori Chevrolet da 5,4 o 5,8 litri, con potenze comprese tra 300 e 355 CV.
Il prezzo molto elevato dell'auto ha mantenuto bassi i volumi, con appena 285 esemplari usciti dagli stabilimenti di Rivolta tra il 1970 e il 1974. Questa vettura è una delle 112 Lele 300 costruite con il motore di cilindrata inferiore e una delle prime ad avere la potenza Chevrolet.
La vettura è citata in un libro sulla storia del marchio.
Interni molto attraenti con dettagli interessanti e sensazione di spaziosità grazie all'ampia vetratura
Sontuosi interni in pelle color crema con impiallacciature in legno chiaro in ottime condizioni
Le specifiche tecniche includono servosterzo, alzacristalli elettrici e aria condizionata
Pelle morbida in condizioni superbe per un'auto di 51 anni
Pratica e spaziosa disposizione 2+2
Splendido volante a tre razze bordato in legno
Quadranti e interruttori Jaeger in condizioni praticamente pari al nuovo
Radio a cassette più recente
Tappeti e finiture in ottime condizioni e sembrano essere originali e corretti.
L'intelligente design della Lele, con la sua linea curva dei finestrini, consente di ottenere un'ampia vetrata che conferisce agli interni color crema di questa bella vettura un'atmosfera quasi spaziale. L'abitacolo è ben progettato, con tocchi interessanti come la serie di quadranti ausiliari sopra gli indicatori principali, tagliati da un'impiallacciatura di legno chiaro.
La Lele è stata progettata come una GT 2+2 molto confortevole e gli interni spaziosi includono servosterzo, finestrini elettrici e aria condizionata di serie.
In questa vettura dal chilometraggio molto basso, i sontuosi interni sembrano appena usciti dal salone. La pelle crema dei sedili appare morbida e priva di usura, con solo una leggerissima piega visibile a indicare che si tratta di un'auto di 51 anni. Le impiallacciature in legno e la serie di interruttori e accessori sono in condizioni simili. C'è un bel volante con cerchi in legno e tre razze in alluminio.
L'auto sembra essere interamente di serie, con una radio a cassette più moderna - che non sembra fuori posto - come unica concessione agli anni trascorsi.
Il design semplice ed elegante contiene molti tocchi intelligenti di Gandini
Tocchi stilistici accurati, come le protezioni dei fari, le finiture laterali cromate che collegano i paraurti anteriore e posteriore e la linea curva dei finestrini.
Splendida verniciatura bordeaux metallizzato recentemente trattata con cera ceramica dal venditore.
Cerchi in lega in ottime condizioni e montati con pneumatici Michelin di qualità
Cromature, vetri e luci in ottime condizioni, apparentemente originali.
Quando Rivolta decise di sfidare Lamborghini nel settore delle GT 2+2 di alta gamma, si rivolse all'uomo che aveva progettato la concorrente Espada. Per la Lele Marcello Gandini rivisitò alcune delle idee sperimentate sulla rivale, ma la Iso offre qualcosa di diverso e unico.
Si tratta di un design insolito, ma molto curato nei dettagli, in cui spiccano le finiture cromate che collegano i paraurti laterali, le griglie laterali e i rialzi del profilo della vetrata. Anche le protezioni dei fari sono un tocco di classe che contribuisce ad abbassare il profilo anteriore della vettura.
Questa vettura del 1972 è rifinita con la vernice originale bordeaux metallizzato, una tonalità che sembra adattarsi bene all'auto. Recentemente è stata trattata dal venditore con una lucidatura a cera ceramica. Insieme alla cromatura, ai fari e ai vetri, è in condizioni eccezionali, senza difetti o segni visibili immediatamente visibili nelle fotografie.
L'auto è montata su cerchi in lega in condizioni simili a quelle di fabbrica e pneumatici Michelin.
Motore Chevrolet V8 da 5,4 litri con potenza di 300 CV
Auto manuale 4spd di fabbrica
Una delle 112 Lele 300 costruite dal 1972 al 1974
Telaio progettato da Bizzarrini e condiviso con Fidia e Grifo
Guida a sinistra
Trazione posteriore
Mentre i rivali della Iso, come la Lamborghini, offrivano complessi motori V12 progettati internamente, l'azienda utilizzava invece motori di provenienza statunitense. Fino al 1972 le Lele erano equipaggiate con motori Ford V8, mentre dal 1972 furono dotate di motori Chevrolet da 5,4 e 5,8 litri che offrivano 200-350 CV. I motori non venivano semplicemente imballati e inseriti nelle auto: Iso tendeva a smontarli e poi a ricostruirli completamente prima di installarli.
Questa vettura è una delle 112 Lele 300, il che significa che è equipaggiata con la versione da 5,4 litri e 300 CV del motore Chevrolet. Questo motore è abbinato a una scatola del cambio manuale a 4 marce.
L'auto presenta un chilometraggio eccezionalmente basso e le condizioni degli interni e degli esterni indicano fortemente che questo è corretto. Purtroppo, al momento della stesura del presente documento, non abbiamo avuto accesso al libretto di manutenzione e assistenza dell'auto, ma il livello di presentazione suggerisce che esso rifletta accuratamente il chilometraggio. Iso Rivolta LELE_28.jpg216,81 KB
Sintesi
Sviluppata da due dei più grandi uomini d'auto italiani, come un vino d'annata o un oggetto d'arte, la Iso Lele è una di quelle auto da ammirare quanto da usare.
Questa immacolata vettura del 1972 è splendida nel colore bordeaux su crema. Con appena un utilizzo nei suoi 51 anni di vita, è un'opportunità per godere di una di queste auto molto rare, praticamente come ha lasciato la fabbrica.
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