Per tutti gli anni Cinquanta e Sessanta, gli appassionati di auto sportive americane si accaparrarono a migliaia le importazioni britanniche, con modelli come la Austin-Healey 3000 e la Jaguar XK120/140 che vedevano spedito negli Stati Uniti oltre il 75% della loro produzione totale.
Ma tutto questo sarebbe cambiato nel 1964, quando apparve l'originale "Pony Car". La Ford Mustang era elegante, accessibile, facile da possedere e fantastica da guidare. Era proprio quello che i clienti americani volevano.
Era disponibile con un'ampia gamma di motori, sia a sei cilindri sia a V8, ed era venduta come coupé, "notchback" e cabriolet, che è quello che abbiamo qui.
Questa è una versione tardiva della Mustang originale, con la griglia anteriore più larga montata a partire dal 1971, mentre i fari di guida supplementari nella griglia anteriore la contraddistinguono come auto dell'Anno 1973, costruita a partire dal 1972. È dotata del venerabile motore V8 "FE" di Ford, qui in versione 302Ci (o 5,0 litri), con cambio automatico a tre marce.
Il venditore ha acquistato l'auto qualche anno fa dopo averla notata in vendita sul ciglio della strada nel Norfolk. L'ha usata per qualche anno come un'auto da corsa, trasandata ma solida, poi tra il 2020 e il 2022 si è impegnato a restaurarla completamente come progetto Lockdown. Dopo oltre 30.000 sterline e le attenzioni di un rispettato specialista di Mustang, eccola qui, un notevole esemplare completamente restaurato in condizioni generali superbe, in vendita perché il venditore sta ridimensionando la sua collezione per concentrarsi su altri progetti.
Storia e documenti
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente da certificato di revisione, bollo e ULEZ
È nel Regno Unito da molto tempo, essendo stata iscritta per la prima volta nel 1976.
Proprietario attuale dal 2011
Enorme cartella di fatture e ricevute risalenti ai primi anni 2000
Documentazione completa relativa ai costi delle parti e della manodopera per il restauro dell'Auto nel 2021-22, con la maggior parte del lavoro completato dal Mustang Workshop nell'Hampshire.
Il numero di immatricolazione deve essere conservato dal venditore - sarà su immatricolazione L d'epoca
Le condizioni
Restaurata nel colore originale Ford Blue
Vernice in condizioni eccellenti, senza danni o corrosione.
Il telaio è solido e non presenta aree di ruggine - trattato e sigillato durante il restauro con saldature eseguite dove necessario.
Cromature, finiture e stemmi originali superbi
Splendidi cerchi in lega Cragar cromati d'epoca con pneumatici Cooper Cobra nuovi su tutta la gamma
Splendida tappezzeria in similpelle blu, sedili in ottimo ordine
Tappeti e portiere immacolati
Finestrini elettrici
Tetto ripiegabile elettricamente
Stereo AM/FM originale a pulsante
Pannello di vetro incluso per il parabrezza posteriore se il nuovo proprietario desidera montarlo
Il venditore ha goduto della Mustang per un decennio prima di toglierla dalla strada per restaurarla, e riferisce che è sempre stata un'ottima macchina da corsa ed era molto solida in ogni sua parte prima di essere tolta dalla strada. Ma questo non gli ha impedito di sottoporre l'auto a un restauro con assegno aperto presso il Mustang Workshop, che ha esaminato ogni centimetro dell'auto sopra e sotto durante la sua ricostruzione.
Ha ricevuto alcune piccole saldature sotto la carrozzeria e nuovi pannelli dove necessario, una nuova capote elettrica e uno splendido set di cerchi in lega Cragar d'epoca, oltre a una fantastica riverniciatura nel blu Ford originale.
Si presenta in condizioni favolose. La carrozzeria è pressoché impeccabile e gli interni sono altrettanto buoni, rivestiti secondo i gusti del proprietario in pelle bicolore blu e bianca a trama diamantata con tappeti e pannelli delle portiere a contrasto.
La meccanica
V8 da 5,0 litri
Automatico a tre velocità
Avviamento e funzionamento eccellenti e suono fantastico
Nuovo differenziale
Sospensioni completamente revisionate
Nuovo impianto di scarico sportivo
Freni a disco - impianto frenante completamente rinnovato
Sotto il cofano si trova il noto V8 Ford 302Ci "FE", che ha un suono incredibile, che abbaia prima di stabilizzarsi su un minimo regolare e costante. È un ottimo motore e sia lui che il cambio automatico sono stati completamente revisionati durante il restauro dell'auto.
Lo stesso vale per l'equipaggiamento: ogni componente dei freni, delle sospensioni o dello sterzo è stato smontato e sostituito, ricondizionato o revisionato durante la ricostruzione dell'auto. Non manca davvero nulla.
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