In evidenza
- Originale Messico
- Conserva la carrozzeria e il motore originali
- Auto utilizzata nella letteratura pubblicitaria dell'epoca
- Veicolo sperimentale AVO utilizzato come auto di ricognizione per l'East Africa Safari Rally del 1973.
- Sottoposto a un restauro durato sette anni
- Motore originale Cross-flow ricostruito e ampliato da CTM Performance a Dagenham
- Presente in diverse riviste Car and Classic e Ford
- Firmata da Tony Mason, il copilota di Roger Clark al Safari del '73, e dagli ex-avvocati Mick Jones e Bill Meade.
L'appello
Car & Classic è lieta di offrire questa speciale Ford veloce, un'autentica Escort Mexico ex-Works che conserva la scocca originale a tre porte e il motore Crossflow. Questa Escort è stata una delle auto PR originali di Ford ed è stata successivamente preparata da AVO come veicolo di ricognizione per l'East Africa Safari Rally del 1973. L'auto ha evitato la rottamazione quando è stata acquistata da John Aedy, dipendente Ford. Gli fu permesso di acquistare l'auto a condizione che la riportasse alle specifiche di fabbrica: così fece Aedy, che continuò a usare la "RWC 483K" come auto di tutti i giorni per molti anni,
La "RWC 483K" è nota negli ambienti Ford/AVO da quando è stata riscoperta nel 1998. Nell'arco di sette anni, la Escort è stata riportata al suo antico splendore. Si presenta in condizioni assolutamente superbe ed è regolarmente revisionata da uno specialista di Bicester Heritage. Alla fine del 2005, il motore Cross-flow originale è stato inviato alla CTM Performance di Dagenham, dove è stato ricostruito, mantenendo il blocco originale e ampliato a 1.760 cc. Ora compatibile con la benzina, vanta doppi carburatori Weber 40DCOE e produce circa 150 CV.
Dal completamento del restauro, la "RWC 483K" ha partecipato (e vinto) numerosi premi in diverse mostre, oltre ad essere apparsa in diverse pubblicazioni. In particolare, l'auto è stata firmata dalla leggenda dei rally Tony Mason, copilota di Roger Clark nel Safari del '73, che ha ricordato di aver guidato "RWC 483K" da Dar Es Salaam a Nairobi di notte. Gli ex dipendenti dell'AVO Mick Jones e Bill Meade hanno aggiunto le loro firme in occasione della Giornata Nazionale AVO del 2007.
Se siete collezionisti Ford con una passione per la Escort Mexico, quest'auto è sicuramente un reperto di proporzioni da Santo Graal. Un Mexico originale con la scocca e il blocco motore di fabbrica è di per sé ultra-raro, ma un'auto con una provenienza così incredibile come "RWC 483K" rappresenta sicuramente un'opportunità imperdibile.
Storia e documenti
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
- Otto precedenti detentori iscritti
- 25.146 miglia indicate
- L'auto è accompagnata da un fascicolo di fatture, foto e articoli di riviste.
- Conserva l'immatricolazione originale nel Regno Unito: "RWC 483K".
- Costruita nel maggio 1972 e iscritta per la prima volta come Mexico dalla Ford Motor Company di Warley.
- La carrozzeria è un tipo 49 Twin-Cam costruito secondo le specifiche per l'esportazione (guida a sinistra, batteria sotto il cofano, luci posteriori apribili).
- Utilizzata in Svezia come auto per le "pubbliche relazioni", è raffigurata nella letteratura pubblicitaria dell'epoca.
- Tornata all'Advanced Vehicles Operation (AVO) di Ford e preparata come veicolo sperimentale per il Safari Rally dell'Africa Orientale del 1973.
- Motore Kent da 1.840 cc a flusso incrociato installato dall'AVO e successivamente equipaggiato con un motore BDA.
- L'intero team Ford Works si ritirò dal Safari Rally di quell'anno e delle sei auto rosse di riserva ne tornarono solo due.
- Dopo il ritorno all'AVO, le auto furono programmate per la dismissione, anche se John Aedy, dipendente dell'azienda, fu autorizzato ad acquistare la "RWC 483K", insieme a una carrozzeria RS2000, a condizione che l'auto fosse riportata alle specifiche standard del Messico.
- Il motore Cross-flow originale da 1.600 cc fu rimontato e la scocca fu convertita alla guida a destra.
- Anno ha anche installato i sedili della scocca RS e ha utilizzato la "RWC 483K" come auto quotidiana per molti anni.
- Alla fine Aedy vendette l'auto nel 1988.
- Il penultimo proprietario acquistò la "RWC 483K" nel 1998 e, riconoscendone l'importanza, si mise a restaurarla nell'arco di otto anni con l'aiuto dell'ex custode John Anno, che fornì anche diverse rare parti originali.
- Rimessa in strada e sottoposta al certificato di revisione nel 2005.
- Copie degli articoli delle riviste sopra citate che annunciano le specifiche di costruzione più impressionanti di quest'auto sono incluse nella vendita
- Accreditata da Tony Mason al Salone della Ford d'epoca nel 2006
- Accreditata da Mick Jones e Bill Meade alla Giornata Nazionale AVO del 2007.
La condizione
- Rosso tramonto originale, riverniciato durante il processo di restauro
- La carrozzeria originale presenta ancora un po' di danni da incidente del rally, sotto gli archi; si è deciso di lasciarli per il loro significato storico.
- Conserva le specifiche originali del rally, tra cui il doppio cruscotto per il copilota, il timer digitale e la luce di lettura per le corse notturne; tutto funziona perfettamente secondo il venditore.
Come testimoniano le fotografie, la Escort è stata restaurata a uno standard superlativo. Come osserva il venditore, "le finiture sono come dovrebbero essere e l'aspetto è semplicemente fantastico!". L'Escort assomiglia davvero alle foto delle vetture Works d'epoca, con le iconiche strisce Mexico, i fari Cibie quadrupli e i cerchi in lega leggera. Anche l'abitacolo vanta ancora le sue caratteristiche da rally, in particolare il design del doppio cruscotto che incorpora i dispositivi di cronometraggio e una luce a mappa per il copilota.
L'Escort è splendidamente presentata in tutte le sue parti e in condizioni generali superbe.
La meccanica
- Quattro cilindri in linea a flusso incrociato da 1,7 litri (1.760 cc)
- Doppio carburatore Weber 40DCOE
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità
- Vano motore presentato in modo impeccabile
- Kit di attrezzi presente
- Mantiene la configurazione con guida a destra, dopo la conversione di John Aedy
Alla fine del 2005, il motore Cross-flow originale è stato inviato alla CTM Performance di Dagenham, dove è stato ricostruito e portato a 1.760 cc. Il risultato è che ora il motore produce circa 150 CV. Successivamente, uno specialista di Bicester Heritage ha revisionato e ispezionato l'auto, che si dice sia in ottima salute meccanica e pronta per essere goduta.
Non potremo mai sottolineare abbastanza la rarità di quest'auto come Messico originale che conserva la scocca e il blocco motore di fabbrica. Non lasciatevi sfuggire questa irripetibile opportunità di aggiungere la RWC 483K' alla vostra collezione.
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