La 718-RSK Spyder (RS = RennSport = Racing/Motor Sport. K era la forma delle sue
di torsione) è stata sviluppata da Porsche tra il 1957 e il 1962 per le auto da corsa di piccola cilindrata.
Auto da corsa di piccola cilindrata. Si trattava di un'evoluzione della 550A, notoriamente posseduta dal giovane James Dean.
James Dean.

Porsche produsse solo 34 Spyder 718-RSK, quindi gli originali sono molto rari e, naturalmente, molto costosi.

La GVB 385J è stata originariamente costruita da un singolo proprietario/ingegnere intorno al 1996-1997. È
è basato su un telaio del Maggiolino del 1971, accorciato e pesantemente modificato. La carrozzeria in vetroresina
è stata prodotta da GP Projects di Isleworth, copiando la carrozzeria della Porsche originale.
Porsche.

L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nell'ottobre del 2022. Anche se sperava di tenerla per
per un bel po', per motivi di salute l'ha guidata solo per circa 70 miglia nell'ultimo anno.
nell'ultimo anno. Inoltre, essendo la banca di mamma e papà, sta vendendo l'auto per aiutare uno dei suoi figli a pagare un mutuo.
aiutare uno dei suoi figli a versare una caparra per la prima casa.
È molto triste per lui.

L'auto è in ottime condizioni e funziona bene. L'attuale proprietario l'ha
ha tenuto l'auto in garage per tutto il tempo.

C'è una montagna di documenti, tra cui il manuale di istruzioni per la costruzione della
auto da parte di GP Projects (e un ulteriore manuale di istruzioni da parte di Spyders Inc. di
Brockworth, nel Gloucestershire, che costruisce auto simili), appunti e schemi di progetto meccanici ed elettrici, pubblicità e documenti di viaggio.
meccanica ed elettrica, note e schemi di progettazione, materiale pubblicitario e di vendita e corrispondenza tra i precedenti proprietari e i fornitori.
tra i precedenti proprietari e i fornitori. Sono presenti numerose ricevute e fatture per
e fatture per l'acquisto di parti e servizi nel corso degli anni. La documentazione cartacea ha uno spessore di 60 mm
di spessore in un archivio a leva ordinato. Il V5 è presente a nome dell'attuale proprietario.

A causa della sua età, la vettura è esente dal certificato di revisione. Tuttavia, sono presenti certificati di revisione per il 1997, il 1999 e il 2012.
2012, 2014-2017 e 2021-2023. L'attuale certificato di revisione è valido fino al 28 settembre 2023.
La maggior parte di questi documenti sono stati approvati, ci sono uno o due avvisi e un guasto (2016, luce di stop laterale non funzionante).
(2016, luce di stop laterale non funzionante, superata al re-test).

L'auto è stata sottoposta a revisioni, modifiche e manutenzione recenti da parte di
Spyders Inc e Jeff's VW Shack di Bristol. Tra i recenti lavori eseguiti dall'attuale proprietario figurano la sostituzione dei tubi del carburante in treccia con tubi in gomma nitrilica SAE J30 R9 Fuel Line, la regolazione della pedaliera per adattarla a piedi più larghi, il ricablaggio degli accessori elettrici e dei relè, degli interruttori del cruscotto, delle luci e dei comandi e la sostituzione dei cavi del freno a mano.

Gli interni sono splendidamente rifiniti e presentano sedili a secchiello regolabili in pelle marrone, abbinati a rivestimenti dei pannelli, ai pannelli delle porte e ai poggiatesta in pelle marrone. L'auto è dotata di un volante Moto-Lita bordato in legno. Il cruscotto è in tinta con la carrozzeria e ospita gli indicatori del carburante, della pressione e della temperatura dell'olio, un contagiri e un tachimetro. Dietro il sedile del passeggero è posizionato un vano batteria, collegato a un interruttore generale della batteria e dotato di un voltmetro per tenere sotto controllo lo stato di salute dell'impianto elettrico. L'auto è dotata di cablaggi Sparco grigi in tinta con la carrozzeria. Una copertura tonneau marrone è inclusa nella vendita.

Poiché l'attuale proprietario ha i piedi grossi, ha fatto regolare la pedaliera in modo che la distanza tra il freno e l'acceleratore sia più ampia.
in modo da aumentare la distanza tra i pedali del freno e dell'acceleratore.

L'auto è verniciata in uno splendido argento Porsche. L'esterno dell'auto è in condizioni complessivamente eccellenti; la vernice è, in generale, in ottime condizioni, anche se ci sono uno o due graffi di pietra.

Purtroppo, c'è anche un graffio sul parafango posteriore, dopo che un automobilista "pirata della strada" l'ha urtata. Il proprietario ritiene che l'ammaccatura sia profonda solo come strato di vernice e che la vetroresina sottostante non sia danneggiata.

I cerchi in acciaio da 15" replica, verniciati in argento, completano la verniciatura argentata della carrozzeria. I pneumatici sono 165/80 R15. I cerchi argentati lucidi e i pneumatici neri opachi marcano un contrasto meraviglioso. Le prese d'aria e le griglie intorno all'auto sono copie di quelle della Porsche originale. Le linee di chiusura delle porte sono lisce e uniformi.

Il motore che equipaggia la vettura è un quattro cilindri VW da 1597 cc, presumibilmente costruito da GAC Motorsport. Alimentato da due carburatori Weber 34 ICT downdraught a singola corona, il motore eroga una potenza dichiarata di 90 CV a 5.000 giri/min. L'auto è dotata di uno scarico Stinger personalizzato.

La potenza viene trasferita attraverso una scatola del cambio a quattro velocità e un transaxle VW. L'auto è dotata di sospensioni anteriori a bracci oscillanti e barre di torsione VW e di assali oscillanti posteriori. L'auto è dotata di freni a disco anteriori Empi, replica d'epoca di quelli utilizzati alla fine degli anni Cinquanta. La ruota di scorta si trova nel vano motore.

Quando è ferma, l'auto è un vero e proprio spettacolo, con un'enorme attrazione per i marciapiedi! E quando viene messa in moto lo scarico scoppiettante richiede attenzione! È divertentissima da guidare! Godetevela al meglio durante l'estate indiana di quest'anno!

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