Punti salienti

• Esemplare ampiamente restaurato
• Esemplare ben conservato e presentato in modo impressionante
• Rifinito con specifiche desiderabili
• Ampia selezione di fatture che evidenziano i numerosi lavori eseguiti
• Esente da certificato di revisione e da tasse

L'appello

Splendore del sei cilindri in linea open top. La Triumph TR6 era probabilmente la migliore del gruppo se si considera la gamma di TR. La scena delle roadster britanniche stava diventando un po' scarsa quando la TR6 arrivò sulla scena, ma fece un ottimo lavoro per ricordare agli acquirenti che c'era ancora la possibilità di avere una roadster britannica tradizionale di buona qualità, e come tale è spesso considerata una delle ultime del suo genere, con le successive TR7 e TR8 che si allontanarono dagli ideali della roadster tradizionale.

Oggi, la TR6 è un pezzo di storia delle auto sportive britanniche da collezione: figlio del manifesto della marca all'epoca, la TR6 canta dei tempi in cui la marca dominava l'industria e per questo la domanda è sempre stata molto alta. Questo affascinante esemplare del 1971, un vero esemplare RHD piuttosto che il più comunemente emergente LHD importato negli Stati Uniti, è un esempio piuttosto elegante dell'amata targhetta, in buone condizioni generali molto presentabili sia esteticamente che meccanicamente, avendo subito una grande quantità di lavori di restauro nel corso dei suoi anni più recenti.

Storia e documenti

• Prima registrazione 29/01/1971
• Fornita come auto di fabbrica nel Regno Unito RHD
• Si ritiene che l'auto sia stata sottoposta a un ampio restauro nella sua storia più recente, con una nuova vernice e una ricostruzione del motore avvenuta nel 2015-2016 circa.
• Accompagnata da una vasta selezione di fatture che descrivono i lavori di restauro e le parti acquistate per la manutenzione generale.
• L'auto è inoltre corredata di un certificato British Motor Heritage che ne evidenzia la storia e i dettagli di costruzione.
• A causa della sua età e del suo status storico, la TR6 è esente da certificato di revisione e da tasse.
• Documento di immatricolazione V5 presente con il veicolo

Le condizioni

• Esemplare estremamente ben presentato, che sottolinea il lavoro di restauro di qualità intrapreso
• La carrozzeria è davvero in ottimo stato, evidenziando un'attenta e amorevole proprietà dopo il restauro
• L'auto ha subito un cambio di colore dall'originale giallo zafferano a una tonalità arancione molto più appariscente e vibrante ed è abbinata a decalcomanie nere di complemento.
• La vernice è di grande qualità e presenta pochissimi segni o macchie.
• La cromatura esterna e le finiture sono di livello altrettanto elevato, con paraurti nuovi e altri pezzi che si ritiene siano stati acquistati nell'ambito del restauro.
• La capote pieghevole è in ottimo ordine, si chiude e si ripiega senza problemi e con facilità
• Le quattro iconiche ruote TR6 in acciaio con finiture cromate si trovano a livello del suolo e sono naturalmente in condizioni molto presentabili.
• I vetri e l'illuminazione sono di buon livello
• L'abitacolo della TR6 è davvero di alta qualità, con tappezzeria, finiture, rivestimenti e finiture generali meravigliose.
• Entrambi i sedili sono in ottimo stato, ricchi di colore con una robusta imbottitura e sono dotati di cinture di sicurezza rosse a contrasto aggiornate
• L'inserto del cruscotto con finitura in legno è in ottimo ordine e ospita una pletora di interruttori, indicatori e accessori di qualità
• Gli altri comandi circostanti l'abitacolo presentano lo stesso standard elevato
• Dotato di riscaldatore in fabbrica
• Volante a tre razze bordato in legno in ottime condizioni
• Moquette nera in tutto l'abitacolo

La meccanica

• Motore a sei cilindri in linea da 2,5 litri molto apprezzato
• A quanto ci risulta, l'unità di questa particolare vettura è stata sottoposta a una ricostruzione nel 2016.
• Il motore e gli accessori che lo circondano si trovano oggi in un ordine straordinariamente pulito.
• L'auto si accende bene e produce un forte minimo.
• Su strada sembra guidare piuttosto bene, con cambi di marcia fluidi dal cambio manuale e un'erogazione di potenza generalmente molto buona.
• Sostenuta da una grande quantità di supporto per gli appassionati e di fornitura di ricambi

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