1971 Porsche 911T 2.2

Caratteristiche principali

Un solo precedente proprietario da nuovo
Completamente restaurata dentro e fuori
Meccanica completamente ricostruita, motore ancora in rodaggio
Chilometraggio ritenuto veritiero, con 15 km fatti dalla ricostruzione del motore
Splendida vernice Schwarz 1010

Il fascino

Ci sono poche auto d'epoca così desiderabili e da collezione come una Porsche 911 raffreddata ad aria. E i modelli degli anni '60 e '70 sono da tempo in cima alla lista. Naturalmente, sono anche sempre più rare. E trovare un esemplare che non sia già passato per le mani di una mezza dozzina di collezionisti è ancora più difficile.

Ma è qui che entra in gioco questa splendida auto. Restaurata con cura, attenzione e competenza negli ultimi sette anni dopo essere stata a lungo trascurata e dimenticata in un capannone per 29 anni, è ora pronta per passare a un nuovo proprietario che voglia godersela come merita sulle strade.

Siamo rimasti particolarmente colpiti dalla combinazione di colori nero su rosso, dalle ruote originali in acciaio e dal fatto che il proprietario abbia resistito alla tentazione di installare un motore più moderno e abbia invece mantenuto il gruppo propulsore nelle esatte condizioni in cui è uscito dalla fabbrica, con solo alcune intelligenti migliorie per renderlo il più affidabile possibile.

Si tratta di un esempio incredibilmente raro e affascinante di una delle auto più importanti mai marcate. Per chi è alla ricerca di un pezzo speciale da aggiungere alla propria collezione, di un'auto che acquisterà sicuramente valore nel tempo o semplicemente di un esemplare speciale di una delle migliori auto sportive mai costruite, questa è un'occasione unica nella vita.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta in Italia nel 1971
Registrata a un bambino di 10 anni (probabilmente per motivi fiscali).
L'auto, originariamente bianca, è stata ridipinta di nero dal primo proprietario nei primi anni di vita.
Venduta nel 1984 a un nuovo proprietario che non l'ha mai iscritta, ma l'ha abbandonata dopo un po' di tempo in un capannone.
L'auto è rimasta iscritta a nome del primo proprietario.
Abbandonata per 29 anni in un capannone
Ritrovata a Torino nel 2013 e acquistata dall'attuale proprietario come progetto di restauro
Restaurata meticolosamente nell'arco di sette anni
Completa di documentazione originale
Documenti di immatricolazione italiani validi
Ritirata dalla circolazione e quindi non immatricolata per uso stradale
Richiede la documentazione ACI per la reimmatricolazione in Italia

Le condizioni

Spettacolare vernice nera
Riverniciatura completa a metallo nudo
Cerchi e finiture cromate originali
Parabrezza nuovo
Nuove guarnizioni per porte e finestrini
Rifiniture interne completamente rimosse
Rifacimento completo degli interni
Interni rivestiti in similpelle rossa
Tappeto nuovo da uno specialista tedesco

Ovviamente, la 911 è una delle silhouette più conosciute e riconoscibili del mondo automobilistico. Ma questo non impedisce ai primi modelli di essere ancora sorprendentemente attraenti. Sono auto sportive davvero belle e dalle proporzioni eleganti.

Questo esemplare è stato completamente smontato e il venditore ci ha informato che tutte le parti metalliche danneggiate dalla ruggine sono state rimosse e sostituite con lamiere nuove. Naturalmente, la struttura originale dell'auto è stata preservata e restaurata il più possibile, sostituendo solo ciò che era necessario. Così la parte inferiore dei montanti anteriori è stata completamente restaurata, così come i parafanghi, il cofano e la carrozzeria, che sono tutti originali.

È stata poi completamente riverniciata in nero (Porsche Schwarz 1010, per la precisione). Riteniamo che i risultati parlino da soli: l'esterno dell'auto è quasi immacolato, con una bella vernice liscia e una profonda lucentezza.

Tutte le cromature e gli altri rivestimenti esterni sono completi e in ottime condizioni. Le cromature che presentavano segni di danni o ruggine sono state ricromate o, se necessario, sostituite. I componenti che hanno dovuto essere sostituiti includono i fari anteriori, che erano irrecuperabili, per cui sono stati acquistati e montati nuovi elementi.

Le ruote originali in acciaio con copriruota centrale cromato sono ancora presenti. I copriruota presentano una leggera patina con lievi graffi, chiaramente accumulati nel corso degli anni, ma per il resto sono puliti e non danneggiati.

La parte inferiore dell'auto è stata sottoposta a un lavoro altrettanto intenso e approfondito. Il sottoscocca è eccezionalmente pulito e solido e non mostra segni di corrosione o danni visibili. Il venditore ci ha informato che i fondi sono originali e le parti metalliche di scarsa qualità sono state semplicemente sostituite, conservando il più possibile i pannelli originali.

Il restauro è stato eseguito da un esperto nell'arco di sette anni, il che dà un'idea della grande attenzione prestata a ogni dettaglio. All'esterno sono presenti alcuni piccoli difetti, ma niente di preoccupante, perché, come dice il proprietario, "questa è un'auto vera, non una pin-up".

L'attuale proprietario ha effettuato un rifacimento completo degli interni, mantenendo con cura il maggior numero possibile di componenti e parti originali.

Innanzitutto, è stata installata una nuova moquette grigio scuro in tutto l'abitacolo e nel bagagliaio anteriore. È stato inoltre installato un nuovo cielo in vinile bianco traforato, che crea un piacevole contrasto con la moquette e la sorprendente tappezzeria in similpelle rossa. Questa tappezzeria è stata chiaramente installata secondo uno standard elevato e copre i sedili anteriori e posteriori, nonché i pannelli delle porte e i pannelli laterali. Il venditore ci informa che tutto questo lavoro è stato fatto a mano, con grande attenzione ai dettagli, ricreando esattamente le cuciture e le linee originali. È una scelta perfetta per fornire un contrasto audace ma corretto con il colore esterno. Nella parte anteriore sono stati installati anche dei tappetini personalizzati, con un elegante disegno trapuntato a rombi.

L'unico problema segnalato dal venditore nell'abitacolo è il mancato funzionamento dell'ugello lavavetro.

Per il resto, tutto nell'abitacolo è di marca o è stato accuratamente restaurato. Ad esempio, il cruscotto, i comandi, la leva del cambio e la strumentazione sono originali e sono stati ben conservati. Naturalmente presentano un'usura e una patina tipiche dell'età, ma nel complesso sono in condizioni eccellenti e funzionano come dovrebbero.

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri da 2,2 litri accuratamente ricostruito
Freni completamente revisionati
Scatola del cambio manuale a 5 marce ricostruita

Alcuni motori hanno un carattere inconfondibile e i primi sei cilindri boxer raffreddati ad aria della Porsche rientrano certamente in questa categoria. Melodiosi ed emozionanti, con un affascinante borbottio ai bassi regimi, sono amati dagli appassionati di auto di tutto il mondo.

Sebbene la vettura fosse originariamente equipaggiata con il motore da 2,4 litri, durante il restauro il venditore ha installato un propulsore da 2,2 litri completamente ricostruito e rimesso a nuovo. Come si può vedere dalle foto, il motore è stato completamente smontato e ricostruito. Il livello di dettaglio e l'attenzione meticolosa prestata durante la ricostruzione dovrebbero dare al nuovo proprietario una grande tranquillità. Ecco un annuncio di alcuni dei lavori eseguiti:

Compressione aumentata da 8,6:1 a 10:1
Modifica del percorso dell'olio nel basamento per una migliore lubrificazione, soprattutto al minimo.
Carter rettificato, cuscinetti principali maggiorati di 0,25 mm
Pompa dell'olio smontata e ricondizionata
Pareti dei cilindri, pistoni e anelli nuovi
Valvole rettificate, nuove sedi valvole e teste restaurate
Catene di distribuzione nuove
Carburatori revisionati

Allo stesso tempo, la scatola del cambio manuale a 5 rapporti è stata smontata, controllata e completamente ricostruita. Anche tutti i componenti dell'impianto frenante sono stati revisionati o sostituiti, compresa l'installazione di nuovi tubi e tubazioni.

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