Caratteristiche salienti

Impressionante auto replica di Auto RS
Il motore è stato ricostruito 6-7 anni fa e da allora è stato sottoposto a regolare manutenzione e cambio di fluidi
Titolo e immatricolazione in Danimarca

Il fascino

Porsche ha rilanciato il nome Carrera per il suo cielo, imperiale, 911 nel 1973. Conosciuta come Carrera RS (RennSport), era stata pensata principalmente come un prodotto in edizione limitata per le gare GT del Gruppo 4, che richiedeva l'immissione sul mercato di almeno cinquecento esemplari. Tuttavia, la richiesta di questa favolosa vettura si è rivelata così grande che la produzione è stata successivamente ampliata di circa 1.300 unità. Il risultato è che la Carrera RS ha incontrato un mercato molto più ampio, pur rimanendo incredibilmente sfuggente per l'appassionato moderno.

Non c'è da stupirsi, quindi, se la 911 viene spesso utilizzata come base per evocare quell'auto tanto desiderata.

Prendendo come riferimento la d'epoca, la sempre intramontabile Porsche 911, questo delizioso sosia replica la variante RS dell'auto, che è stata, ovviamente, una delle vetture più potenti e desiderabili provenienti da Stoccarda. L'evocazione è stata rifinita secondo uno standard elevato, con un motore da 3,2 litri imballato nella parte posteriore, paraurti anteriori e posteriori in fibra di vetro di Schoenmann e aggiornamenti meccanici di qualità.

Se si aggiunge l'iconica livrea bianca e rossa, si ottiene un vero e proprio gioiello. Non c'è che dire, il risultato è un'auto altamente evocativa, ma estremamente utilizzabile. Non abbiamo dubbi che si rivelerà un'auto sportiva molto desiderabile e capace per il fortunato acquirente, sia che decida di metterla alla prova sia che la mantenga come elegante e ben rifinita guidatrice della domenica.

Storia e documenti

Iscritta originariamente nel 1971
Ricostruita per rievocare la Carrera RS circa 7 anni fa
Ora ha un titolo danese

Le condizioni

Splendidamente rifinita in bianco con accenti rossi
Paraurti anteriore e posteriore in vetroresina di Schoenmann
Cofano in vetroresina rinforzato con legno (come per la RS originale)
Coperchio del bagagliaio in vetroresina
Tutto il resto è in acciaio inox
La vernice presenta solo leggeri segni d'uso
Impressionanti leghe Fuchs rosse di marca Porsche
Pneumatici Continental 225/245-16 su tutta la vettura
La parte inferiore appare pulita e solida
Sedili anteriori in pelle nera/alcantara
Sedili posteriori in similpelle nera
Nessun segno di strappi o lacerazioni
Carte delle porte in buono stato con mobili a contrasto
Tutti gli strumenti sono puliti e ben presentati
Volante di marca Porsche in buon ordine
Dotata di roll cage Clubsport, che mantiene l'accesso ai sedili posteriori

La meccanica

Motore Flat-6 da 3,2 litri
Il motore è stato ricostruito 6-7 anni fa e da allora è stato sottoposto a regolare manutenzione e cambio dei fluidi.
Cambio manuale a 5 velocità
La scatola del cambio è stata rinnovata e ricostruita qualche anno fa
Un nuovo radiatore dell'olio è stato installato qualche anno fa
I freni anteriori sono stati presi da una 964, mentre quelli posteriori sono originali
Ammortizzatori Bilstein più recenti installati circa 7 anni fa
Barra stabilizzatrice anteriore regolabile Weltmeister da 22 mm
Spazzole Weltmesiter
Un nuovo serbatoio della benzina è stato installato 4 anni fa
Scarico sportivo in acciaio
Dotato di filtro aria sportivo
Ci risulta che l'auto sia in ottimo stato di funzionamento
Non abbiamo notizie di problemi meccanici
In definitiva, questa sembra essere una replica RS perfettamente guidabile.

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