Caratteristiche salienti
- Rara e desiderabile 1600 HF - una delle sole 3.690 mai marcate
- Proveniente da una collezione Lancia
- Restauro antico di alta qualità
- Interni modificati con moderni sedili Recaro da rally con cinture di sicurezza a 4 punti, una gabbia di sicurezza completa e un serbatoio della benzina in alluminio più grande al posto dei sedili posteriori
Il fascino
La Fulvia era una superba auto da competizione, soprattutto nei circuiti stretti, nelle salite e, naturalmente, nei rally. Il motore V4 a giri liberi montato sulle ruote anteriori motrici marcava un'eccellente trazione, mentre la struttura estremamente leggera assicurava una maneggevolezza sublime. Oggi come allora, gli appassionati desiderano il 1600 HF, il motore più potente mai montato.
Il venditore ci informa che questa è una delle sole 3.690 1600 HF mai marcate. Queste auto sono molto ricercate per il motorsport storico e infatti questo esemplare è stato potenziato con una gabbia di sicurezza da rally, sedili Recaro, cinture di sicurezza e un serbatoio del carburante in alluminio a lunga portata.
Se avete intenzione di gareggiare o semplicemente volete una Fulvia da strada veloce, questa 1600 HF è il vero affare.
Storia e documenti
- Esemplare della Serie 2 per il mercato italiano in LHD
- Prima registrazione 30 giugno 1971
- Acquistato tramite il rivenditore italiano Maasland quarant'anni fa.
- A partire dal 1986 è iniziato un ampio restauro con gli specialisti Klink e l'auto è stata rifinita da Pauw Classic Auto, entrambi nei Paesi Bassi.
- Numero di telaio: 818.740.002.688
- Motore n. 818.540.226.4676
- Accompagnata da un'ampia documentazione storica
- Iscritta alla circolazione nei Paesi Bassi.
Le condizioni
- Senza paraurti come da specifiche originali della 1600 HF
- Cerchi in lega OEM in condizioni notevoli per la loro età
- Pneumatici Michelin di alta qualità montati
- Carrozzeria dritta con buon allineamento delle portiere e dei pannelli
- Vernice rossa molto lucida e finiture cromate eleganti
- Tappo del carburante rapido in stile Le Mans
- Specchietti retrovisori aerodinamici da competizione
- Cric a forbice e vari attrezzi nel vano portaoggetti nel pavimento del bagagliaio
- Interni spogli senza tappeti
- Cruscotto, pannelli delle porte e cielo, imperiali, conservati in fabbrica.
- Nessun sedile posteriore, per far posto a un serbatoio del carburante in alluminio a lunga autonomia
- Roll cage montato]sedili recaro con cinture di sicurezza
- Roll cage montato
- Volante con bordo in legno Nard
- Nessuna radio o foro nel cruscotto
- Cruscotto, interruttori e strumenti in legno
- Ci risulta che tutti gli impianti elettrici dell'abitacolo siano in buono stato di funzionamento.
- Siamo informati che l'auto è accompagnata anche dai sedili originali.
La meccanica
- V4 da 1,6 litri
- Doppio carburatore Solex
- Scatola del cambio manuale a cinque marce "dog-leg
- Vano motore ottimamente presentato
- Ci è stato riferito che l'auto si guida magnificamente, essendo stata custodita da un collezionista Lancia per molti anni dopo il restauro.
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