1971 Jaguar E-Type Series III 2+2 FHC

Caratteristiche salienti

Modificata da Jaguar Works, poi supervisionata dal leggendario ingegnere Lofty England
Ordine speciale "Sea Green" e numerosi equipaggiamenti aggiuntivi specificati dal primo proprietario
Fascicolo storico completo con registri e fatture dettagliate
Modificata da Eagle Racing nel 2004 con aggiornamenti significativi per un totale di 24.000 sterline
Soggetta a significativi interventi meccanici durante l'attuale proprietà (dal 2015)
Numeri corrispondenti e scatola del cambio manuale di fabbrica
Utilizzata dal venditore in diversi viaggi europei in Italia, Spagna e Francia, dove si è dimostrata un'eccellente tourer a lungo raggio.

Il fascino

Al momento del lancio nel 1961, la Jaguar E-Type scatenò una sorta di corsa agli armamenti tra i produttori di auto sportive. Tutti, dalla Ferrari alla Facel Vega, volevano sfidare la supremazia del bestione. Per un crudele scherzo del destino, la E-Type rischiava di diventare vittima del suo stesso successo. Ma i pezzi grossi di Browns Lane sapevano che la E-Type avrebbe dovuto evolversi e, per la sua ultima iterazione, si trasformò in una gran turismo con motore V12 da primato.

Soprattutto in questo periodo, Jaguar attirava regolarmente proprietari con un'inclinazione per l'ingegneria e questa Serie III 2+2 del 1971 è andata a una di queste persone. Il suo primo proprietario era un acquirente seriale di Jaguar, T. Leggit, che chiese a Jaguar Works di eseguire una serie completa di aggiornamenti per marchiare la E-Type come la migliore da guidare che il denaro potesse acquistare.

Sotto la supervisione della leggenda Jaguar Lofty England, l'auto ricevette un motore "blueprinted" con carburatori SU e sospensioni anteriori modificate. Nell'abitacolo richiese una gabbia di sicurezza, un contaore per il motore e un interruttore a tre posizioni per le luci dei freni. Per far risaltare la sua auto, il signor Leggit ordinò una vernice speciale "verde mare", fece montare fari Auto e trattò l'auto con una protezione anticorrosione Zeibart.

Il signor Leggit, talmente esigente, riportò non meno di 26 commenti al primo tagliando dell'auto, tra cui "eccessivo rumore del vento oltre le 130 miglia orarie"! L'auto è stata conservata fino al 1985 e da allora ha avuto altri sette proprietari iscritti. Nel 2004, un precedente proprietario ha sottoposto l'auto a Eagle Racing per le modifiche, tra cui il raffreddamento del radiatore potenziato, la pompa del carburante elettronica, la cremagliera e la pompa dello sterzo potenziate, i tubi flessibili Goodridge, i dischi posteriori ventilati, gli ammortizzatori regolabili e i fari alogeni. Il conto ammonta a circa 24.000 sterline.

Il venditore ha acquistato l'auto nel 2015 e da allora ha fatto rimuovere il motore e la scatola del cambio per eseguire numerosi aggiornamenti e lavori di miglioramento, descritti in dettaglio nella sezione "La meccanica".

L'auto ha tutti i pannelli originali (tranne il cofano) ed è in ottime condizioni di utilizzo. Tutti i lavori eseguiti da nuova sono registrati in dettaglio, con fatture in due grandi scatole, comprese le note a Lofty England. Il numero di telaio è confermato dal certificato JDHT. Con il suo colore unico, le modifiche estese e la storia dettagliata, questa Jaguar V12 E-Type è un esempio notevole, degno di qualsiasi collezione.

Storia e documentazione

Fornita originariamente al signor T. Leggit, che l'ha tenuta fino al 1985.
Ampia documentazione che mostra tutti i lavori eseguiti dal nuovo, completa di fatture e comunicazioni da e verso lo stabilimento Jaguar
Documentazione dettagliata in due grandi scatole di documenti, comprese le note a Lofty England
Storia, condizioni e caratteristiche di guida documentate in modo estremamente dettagliato.
Modificata da Eagle Racing nel 2004 con una fattura totale di 24.000 sterline
Acquistata dall'attuale proprietario nel 2015
Numeri di matricola
Certificato JDHT
Carta di circolazione presente
Pacchetto libri originali British Leyland
24.000 miglia indicate
Guidata in diversi viaggi europei in Italia, Spagna e Francia durante l'attuale proprietà

Le condizioni

Carrozzeria originale in ottime condizioni grazie al trattamento iniziale Ziebart
Solo il cofano è stato sostituito; alcuni segni di restringimento della vernice sul cofano causati dal calore del motore
Colore verde mare unico scelto dal primo proprietario
Vernice leggermente patinata con alcune piccole bolle, bolle e graffi evidenti ad un'attenta analisi
Cromature leggermente invecchiate
Ulteriori modifiche apportate da Eagle Racing nel 2004, tra cui i fari alogeni
Nuove cinture di sicurezza ad inerzia montate dall'attuale proprietario
Interni originali con una patina adeguata all'età
Attrezzi originali, cric e numerosi ricambi in dotazione

Raramente si incontra una E-Type in una combinazione di colori così sorprendente e il fatto che sia originale marca questa vettura come molto speciale. Essendo il modello "2+2", la linea del tetto più alta la rende una vera e propria quattro posti e quindi una scelta fantastica per il turismo continentale a lungo raggio.

Come mostrano le foto, la vernice ha subito un'usura commisurata all'età, con piccole aree di bolle e qualche graffio, ma riteniamo che ciò migliori l'utilizzabilità dell'auto molto più di quanto non ne pregiudichi l'aspetto. Anche gli interni sono adeguatamente "consumati", ma non presentano usura eccessiva o danni evidenti. Ci risulta che i vari impianti elettrici dell'abitacolo siano in buono stato di funzionamento, così come la strumentazione.

La meccanica

Motore V12 da 5,3 litri (5.343 cc) con carburatori SU
Motore "stampato in blu" da nuovo e mantenuto correttamente da allora, secondo il venditore.
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Sospensioni anteriori modificate in fabbrica
Differenziale recentemente ricostruito
Pinze anteriori in lega e freni a disco ventilati su tutti i lati della vettura
Sospensioni secondo le specifiche sportive Eagle Racing
Ulteriori modifiche apportate da Eagle Racing nel 2004, tra cui radiatore di raffreddamento potenziato, pompa del carburante elettronica, cremagliera e pompa dello sterzo potenziate, tubi flessibili Goodridge, dischi posteriori ventilati e ammortizzatori regolabili.
I recenti interventi dell'attuale proprietario includono un radiatore in lega, collettori in acciaio a 12 rami e scarico sportivo, alternatore leggero, freni modificati per la regolazione del bilanciamento anteriore/posteriore e differenziale ricostruito
Frizione, catena di distribuzione e tenditore sono stati ispezionati e, secondo quanto riferito, sono tutti in buone condizioni.

Oltre alle invidiabili specifiche originali, questa E-type è stata sottoposta a numerosi miglioramenti meccanici. Il suo passaggio alla Eagle Racing nel 2004 ha comportato una spesa di 24.000 sterline per ulteriori aggiornamenti, mentre l'attuale proprietario ha proseguito il programma di miglioramento sopra descritto.

Il venditore ha compiuto diversi viaggi a lungo raggio in Europa e ha scoperto che la Jaguar è una gioia da guidare. Il V12 ha un suono immenso, grazie al nuovo impianto di scarico, e siamo certi che l'auto si è comportata egregiamente sulle grandi distanze. Confidiamo che il prossimo (fortunato) custode continuerà a utilizzare e migliorare questa E-Type nel modo in cui è stata abituata.

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