Caratteristiche principali
- Motore originale a sei cilindri in linea completamente ricostruito da Kent Auto Developments con 0 miglia e dati di prova recenti
- Carrozzeria e telaio completamente restaurati da specialisti Aston Martin
- Interni con sedili e pelletteria ridisegnati a uno standard superlativo
- Ritenuta completa e pronta per la finitura
- Accompagnata da una copia della scheda di costruzione originale
- Spese documentate di 35.000 sterline per il solo restauro della carrozzeria
L'appello
È di nuovo il periodo dell'anno fino a quando non sarete alla ricerca di un progetto invernale.
progetto invernale.
Che fortuna che questa Aston Martin DBS sia in attesa di un nuovo custode.
custode, qualcuno che prosegua la già ampia ricostruzione e restituisca questa
leggendaria GT.
Lanciata originariamente accanto alla DB6 e destinata a sostituirla, la DBS condivideva inizialmente lo stesso motore.
DBS condivideva inizialmente lo stesso motore, il leggendario sei cilindri in linea DOHC di Tadek Marek.
Tadek Marek in forma di 4,0 litri. Lo stile della DBS si differenziava nettamente dai suoi predecessori DB
in quanto fu progettata internamente da William Towns anziché dalla Carrozzeria Touring, partner abituale della DBS.
partner abituale, la Carrozzeria Touring, che aveva da poco cessato l'attività.
Oggi, queste eleganti e capaci granturismo sono molto ricercate,
marca un progetto di restauro molto interessante.
Una somma considerevole è già stata spesa con gli specialisti del marchio e la maggior parte dei lavori importanti sono stati eseguiti. Tra questi, circa 35.000 sterline per il restauro del solo telaio e della scocca. Il motore, completamente ricostruito dai rinomati specialisti KAD, comprende pistoni personalizzati e marcati secondo le specifiche originali. Un'analoga ricostruzione del motore costerebbe più di 30.000 sterline ai prezzi odierni. Allo stesso modo, il restauro di alta qualità e il rifacimento degli interni in pelle e dei sedili non si discosterebbero di molto dalle 20.000 sterline di oggi.
Il venditore ritiene che l'Aston sia completa, compresi tutti i rivestimenti, i vetri e i paraurti, quindi il prossimo proprietario potrà dedicarsi subito ai lavori rimanenti anziché iniziare la caccia ai pezzi difficili da trovare.
progetto invernale.
Che fortuna che questa Aston Martin DBS sia in attesa di un nuovo custode.
custode, qualcuno che prosegua la già ampia ricostruzione e restituisca questa
leggendaria GT.
Lanciata originariamente accanto alla DB6 e destinata a sostituirla, la DBS condivideva inizialmente lo stesso motore.
DBS condivideva inizialmente lo stesso motore, il leggendario sei cilindri in linea DOHC di Tadek Marek.
Tadek Marek in forma di 4,0 litri. Lo stile della DBS si differenziava nettamente dai suoi predecessori DB
in quanto fu progettata internamente da William Towns anziché dalla Carrozzeria Touring, partner abituale della DBS.
partner abituale, la Carrozzeria Touring, che aveva da poco cessato l'attività.
Oggi, queste eleganti e capaci granturismo sono molto ricercate,
marca un progetto di restauro molto interessante.
Una somma considerevole è già stata spesa con gli specialisti del marchio e la maggior parte dei lavori importanti sono stati eseguiti. Tra questi, circa 35.000 sterline per il restauro del solo telaio e della scocca. Il motore, completamente ricostruito dai rinomati specialisti KAD, comprende pistoni personalizzati e marcati secondo le specifiche originali. Un'analoga ricostruzione del motore costerebbe più di 30.000 sterline ai prezzi odierni. Allo stesso modo, il restauro di alta qualità e il rifacimento degli interni in pelle e dei sedili non si discosterebbero di molto dalle 20.000 sterline di oggi.
Il venditore ritiene che l'Aston sia completa, compresi tutti i rivestimenti, i vetri e i paraurti, quindi il prossimo proprietario potrà dedicarsi subito ai lavori rimanenti anziché iniziare la caccia ai pezzi difficili da trovare.
Storia e documenti
- Il foglio di costruzione originale mostra "Dubonnet Rosso" su nero
- Il progetto si è arenato dopo che lo specialista del restauro Spellbound Auto ha cessato l'attività.
- Da allora, l'auto è stata conservata in un deposito professionale, rivestita con un sigillante aerospaziale progettato per proteggere le parti metalliche e conservata in un'Auto all'interno di un magazzino.
- Il motore e le parti sono stati conservati separatamente al coperto e il motore è stato testato di recente (documenti inclusi).
- Circa 35.000 sterline di fatture (per il restauro della carrozzeria) accompagnano l'auto e possono essere visualizzate nella galleria fotografica sottostante.
- Le ricerche effettuate indicano una spesa di circa 30-50.000 sterline per la ricostruzione del motore e di 20-25.000 sterline per gli interni in pelle, il restauro dei sedili e il rifacimento dei rivestimenti.
- L'auto è dotata di uno scarico in acciaio e le cromature sono in buone condizioni.
- Nella vendita sono incluse molte parti aggiuntive a quelle necessarie per completare l'auto, come ruote aggiuntive, paraurti, vetri, cromature ecc. che sono in condizioni variabili. Alcuni di questi sono illustrati nella galleria
- Accompagnata da una documentazione fotografica che illustra i lavori di restauro eseguiti finora
- Il chilometraggio indicato è sconosciuto
- Esemplare con guida a destra per il mercato britannico
Le condizioni
- Il venditore dichiara che la scocca ha bisogno di un po' di lavoro di rifinitura prima di essere pronta per la verniciatura, ma non molto.
- Unicamente per queste auto, famose per la ruggine nascosta (di solito estesa), tutto è visibile poiché l'auto viene offerta in questo stato di metallo nudo.
- Come mostrano le fotografie, sono già stati eseguiti molti lavori di restauro della carrozzeria, che appare quindi molto solida e lineare.
- I sedili e gli interni in pelle sono stati restaurati e ridisegnati con uno standard estremamente elevato in pelle color biscotto.
- Viene fornita con un'ampia selezione di ricambi extra oltre a quelli che saranno montati sulla vettura
- Pezzi di ricambio ordinatamente classificati in vari contenitori (fotografati)
- L'auto è attualmente rivestita di sigillante aerospaziale progettato per proteggere le parti metalliche e conservata in un Carcoon con uno specialista del marchio.
- La scocca è montata su ruote originali a filo (un set extra è incluso)
La meccanica
- Sei cilindri in linea DOHC da 4,0 litri
- Il motore è stato ricostruito da uno specialista delle corse secondo le specifiche originali, compresi i pistoni su misura secondo le tolleranze originali
- 0 miglia percorse dal completamento della ricostruzione del motore
- L'auto è accompagnata da una scatola del cambio automatica a tre velocità; il prossimo proprietario potrebbe effettuare una conversione manuale, se lo desidera.
- Il motore è stato fatto girare e il venditore ha fatto eseguire di recente un test di compressione e una prova di tenuta in vista della vendita (i risultati sono allegati alla vettura).
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