1970 Morris 1800 S 'Landcrab’ ADO17 Rally Car

I punti salienti

Preparazione al rally da parte di Owen Turner per un costo di 37.416 sterline
Eccellente progetto invernale offerto in buone condizioni di funzionamento
Accompagnata da un dettagliato fascicolo storico che mostra l'entità degli aggiornamenti e dei lavori di restauro
Il venditore include un recente rapporto di ispezione indipendente che ne illustra le condizioni attuali
Apparecchiatura di cronometraggio Brantz di alta gamma inclusa
Un omaggio degno di nota alle Landcrab da rally d'epoca

L'appello

Forse improbabile, ma comunque di grande successo, l'ADO17 di BMC eccelleva nelle gare di durata a lunga distanza del periodo. Era in grado di mantenere una velocità media impressionante su terreni irregolari grazie alle innovative sospensioni "Hydrolastic" e a una carreggiata anormalmente larga, che le valsero il soprannome di "Landcrab".

L'ADO17 è stata sviluppata da Alec Issigonis, mente della Mini, e prodotta inizialmente con il marchio Austin e successivamente venduta come Morris e Wolseley sotto British Leyland. Questa è una Morris 1800 S del 1970.

Nel 2014, è stata affidata a Owen Turner Complete Rally Services per essere restaurata e trasformata in un'auto storica da competizione. 37.416,62 sterline più tardi, è emersa pronta per il rally con numerosi aggiornamenti, tutti i necessari dispositivi di sicurezza e navigazione installati e una livrea BL Auto corretta per l'epoca. Diverse foto di accompagnamento ritraggono l'auto mentre partecipa all'estenuante Sahara Challenge e ci risulta che la Morris sia stata un'auto da rally molto capace.

Come dimostrato da una recente ispezione dettagliata effettuata da Blue Diamond Riley Services Ltd, l'auto ha ora bisogno di ulteriori lavori prima di poter tornare sulla scena dei rally storici. Viene offerta in ordine di marcia e di guida e sarà un brillante progetto invernale per il suo prossimo proprietario.

Storia e documenti

Esemplare con marchio British Leyland Morris fornito nuovo RHD nel Regno Unito nel 1970.
Veicolo "storico", che si qualifica per la tassa di circolazione e i test MOT - offerto senza certificato di revisione
Lavori di preparazione al rally eseguiti nel 2014
Rapporto di ispezione Blue Diamond presente, che descrive in dettaglio le condizioni attuali del veicolo e dà una buona idea del lavoro necessario per completare il progetto
Preventivi, fatture e foglio di lavoro di Owen Turner accompagnano l'auto
Numerose fatture per pezzi di ricambio di vari specialisti
Fattura più vecchia per la ricostruzione del motore e della scatola del cambio del 2010 da Top Garage, Herefordshire
Il motore è stato successivamente ricostruito in vista dei rally di lunga distanza
Lavori di flussaggio della testa del cilindro del motore a benzina datati gennaio 2012
Diverse foto d'archivio dell'auto dal Sahara Challenge
Numerosi adesivi dell'evento esposti nel finestrino e nell'alettone posteriore offside

Le condizioni

Vernice rossa d'epoca con cofano e parafanghi neri per evitare i riflessi.
La scocca è stata restaurata e rinforzata nel 2014
La Morris si presenta complessivamente molto bene, avendo acquisito una patina commisurata all'uso nei rally di durata.
Il rapporto di ispezione rileva la corrosione del brancardo del lato conducente e della gamba del telaio.
Alcuni danni rilevati ai brancardi su entrambi i lati
Ruggine superficiale sul pavimento del lato passeggero
Vari segni di corrosione localizzata intorno all'auto, come mostrato nelle fotografie.
La parte inferiore è ben presentata e abbastanza pulita.
La carrozzeria sembra complessivamente diritta e le portiere continuano a combaciare ragionevolmente bene
Cerchi in lega leggeri in stile Minilite montati
Le varie finiture cromate si presentano complessivamente bene, con leggeri segni dell'età
Deumidificato
Cofano a sgancio rapido con perni a forcella
Dotato di supporti per la ruota di scorta sul tetto, luci spot ausiliarie PIAA e parafanghi
Interni spogliati
Sedili sportivi OMP
Gabbia di protezione completa
Conserva le schede delle porte
Tappetini in gomma a coste
Minimi segni di usura all'interno, alla tappezzeria e ai comandi.

La meccanica

Motore Serie A da 1950 cc montato trasversalmente
Doppio carburatore SU
Scatola del cambio manuale a quattro marce
Meccanicamente ricostruito e preparato per il rally come da schede tecniche nella galleria fotografica
Fusibili di tipo blad di facile accesso sul cruscotto ed etichettati
Interruttore elettrico
Impianto di distribuzione Brantz
Riempimento del carburante con serbatoio di sversamento e tappo "Le Mans" montato nel bagagliaio
Serbatoio del carburante a lungo raggio da competizione
Ruota di scorta montata nel bagagliaio
Il rapporto Blue Diamond rileva una perdita d'olio dal tappo della coppa e dal coperchio della catena di distribuzione, punti allentati, gioco eccessivo nel cuscinetto della ruota anteriore più vicina e freni "generalmente scadenti".
Il rapporto riporta vari elementi di consulenza, la maggior parte dei quali potrebbe essere risolta con un'accurata manutenzione.
Il venditore rileva che la frizione slitta e ha una corsa eccessiva.
Siamo informati che il motore tira molto bene in accelerazione.
A parte i punti sopra citati, la Morris è in ordine di marcia: un ottimo punto di partenza per il lavoro che verrà.

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