Caratteristiche principali

Numeri corrispondenti - confermati dalla documentazione di fabbrica
Due targhette di costruzione perché non c'era abbastanza spazio su una sola targhetta
Viene fornita con un raro foglio di costruzione della fabbrica e un elenco completo degli optional con l'annuncio delle sue invidiabili specifiche originali
Enormi fogli di specifiche con ogni singolo optional disponibile all'epoca
Tre precedenti detentori iscritti, tutti appassionati di MoPar
Recente ristrutturazione della parte inferiore per un valore di 15.000 sterline
Ogni singolo elemento di questa vettura è funzionante, anche gli optional di fabbrica, e funziona proprio come se fosse uscita dalla fabbrica.

Il fascino

Per chi cerca la quintessenza della muscle car americana, questa Dodge Challenger 383 R/T del 1970 è la migliore che ci sia... Dimostratore d'epoca del rivenditore MoPar, questa Challenger con numeri corrispondenti è dotata di tutti gli optional possibili, dalla straordinaria vernice viola "Plumb Crazy" agli interni bianchi, fino al rarissimo volante "Rim Blow", agli alzacristalli elettrici su tutti i lati, al sedile del guidatore regolabile in sei posizioni e persino al cruise control, un'opzione mai vista prima!

Inoltre, basta dare un'occhiata per rendersi conto che si tratta di un esemplare di pregio, che ha beneficiato di una manutenzione accurata, di una riverniciatura completa del metallo nudo quando era ancora negli Stati Uniti e, più recentemente, di una ristrutturazione completa della parte inferiore per un importo non inferiore a 15.000 sterline. Basti dire che questa fetta di American Pie da 6,3 litri ha tutte le carte in regola, sia per le sue invidiabili specifiche di fabbrica che per le sue condizioni impeccabili.

Non dobbiamo dimenticare di menzionare ciò che marca una 383 R/T veramente speciale - e l'indizio è nel nome - ovvero il V8 "Magnum" da 383 cu in (6,3 litri) che si nasconde sotto il suo cofano apparentemente infinito... Inviando circa 335 cavalli di potenza tutta americana alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a tre velocità, basta un accenno di acceleratore per accendere i pneumatici BF Goodrich a lettere bianche e far uscire un ruggito gutturale dai suoi quadrupli terminali di scarico. Se siete il tipo di persona che si preoccupa dei consumi, forse questa non è l'auto che fa per voi.... Sfacciata, audace e iconica, questa è un'auto che non fa nulla in silenzio, ed è tanto meglio per questo.

Accompagnata dal foglio di fabbrica e dall'elenco completo degli optional, che confermano il suo status di veicolo con numero di telaio corrispondente e verificano l'originalità dei suoi numerosi optional. Con solo tre precedenti detentori iscritti, tutti appassionati di MoPar, siamo soddisfatti che questa d'epoca americana abbia tutte le carte in regola.

Storia e documenti

Costruita nel 1970 per il mercato nazionale statunitense
I documenti confermano che si tratta di un dimostratore originale del rivenditore.
Precedentemente basata in California
Un solo proprietario, negli Stati Uniti, dal 1971 al 2005
Importata nel Regno Unito nel 2014
Tre precedenti detentori iscritti, tutti appassionati di MoPar
Viene fornita con il raro foglio di costruzione della fabbrica e l'annuncio completo delle opzioni
Attualmente indica 9.402 miglia su un contachilometri a cinque cifre.
Il venditore non può confermare questo chilometraggio e ritiene che possa essere stato azzerato in precedenza nella vita dell'auto.
Recente ristrutturazione della parte inferiore di 15.000 sterline, confermata dalle fatture accompagnatorie
Esente da bollo e certificato di revisione

Con una notevole collezione di documenti che testimoniano le migliaia di sterline spese dal suo ultimo proprietario britannico e che forniscono un affascinante resoconto della sua vita in America, il prossimo proprietario di questa Challenger potrà esaminare un ampio materiale di lettura. Oltre a un gran numero di fatture, troviamo anche copie della scheda di costruzione originale, l'elenco completo degli optional e persino uno dei vecchi certificati di immatricolazione della California.

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Le condizioni

Un esemplare veramente superbo dentro, fuori e sotto
Vanta una vecchia riverniciatura a metallo nudo, eseguita a uno standard superlativo
Non presenta segni di corrosione o imperfezioni degne di nota.
Il montaggio dei pannelli è eccellente
Profonda lucentezza della vernice
Cerchi in tinta con i pneumatici BF Goodrich
A seguito di una recente ristrutturazione di 15.000 sterline, la parte inferiore si presenta in modo impeccabile
Tappezzeria in vinile bianco conservata in modo impeccabile
Fascioni in legno in ottimo ordine
Tutti gli strumenti sono puliti e di facile lettura

Le specifiche della vernice di fabbrica, delle finiture e degli equipaggiamenti sono le seguenti:

Verniciatura viola "Plumb Crazy".
Alzacristalli elettrici
Tetto in vinile (non più montato)
Sedili bianchi ad assetto alto (secchi davanti)
Sedile del conducente regolabile in sei posizioni
Radio AM con cassetta stereo a 8 tracce
Sei altoparlanti con controllo del bilanciamento sul cruscotto
Modanature per brancardi, gocciolatoi e cinture della carrozzeria
Quadro strumenti Rallye - con contagiri - Tick Tack Tock
Console in legno
Tergicristallo del lunotto posteriore
Riscaldamento e aria condizionata
Volante "Rim Blow
Ruota di scorta ripiegabile
Più un'intera serie di optional

È difficile credere che quest'auto abbia più di cinquant'anni. Grazie a un elevato standard di restauro e conservazione della vernice, brilla come un'ametista e, per un appassionato, è probabilmente due volte più bella. La forma aggressiva e slanciata e la vernice viola "Plumb Crazy" degli anni '70 sono sufficienti a catturare gli occhi di chiunque e non possiamo immaginare l'attenzione che riceverà su strada. Dopo essere stata sottoposta a una riverniciatura completa del metallo nudo quando era negli Stati Uniti, si presenta in modo splendido e da allora è stata curata molto bene. La parte inferiore è ora così pulita che, se quest'auto fosse nostra, monteremmo degli specchi sul pavimento del garage...

Gli interni sono originalissimi, dalla sorprendente tappezzeria bianca al lettore di cassette a 8 tracce, opportunamente precaricato con i Greatest Hits degli Eagles. Siamo certi che i toni dulcetati di Don Henley e i riff di chitarra di Joe Walsh abbiano un suono epico attraverso l'impianto a sei altoparlanti della Dodge, che secondo quanto riferito è perfettamente funzionante, insieme al fader montato sul cruscotto. Altri elementi rari sono il sedile del guidatore regolabile a sei posizioni e l'ambitissimo volante "Rim Blow". Gli elementi originali come il quadro strumenti Rallye, che include un contagiri (Tick Tack Tock), denotano che si tratta di un modello top-spec. In breve, questi interni sono davvero speciali.

La meccanica

V8 "Magnum" da 6,3 litri (383 cu in)
Cambio automatico a tre velocità 727
Dotato di cruise control, quasi inedito per una muscle car di quest'epoca
Produce circa 335 CV in versione standard
Freni a disco elettrici
Nuovo sistema di scarico a doppio crossover in acciaio da 3" in scatole "Flow Master" serie 40, del costo di oltre 2.500 sterline
Sistema di strozzatura automatica completamente funzionante

Dopo essere stato completamente ricostruito, il Magnum V8 di quest'auto è in ottima forma e continua a fornire il caratteristico ruggito al minimo e un ruggito implacabile a pieno regime. Ci è stato assicurato che le prestazioni sono abbondanti, cioè più che sufficienti per farvi sorridere da un orecchio all'altro e mettere in imbarazzo qualche moderna Auto "performante" al semaforo.

Non abbiamo riscontrato perdite o problemi meccanici, ed è chiaro che il vano motore ha beneficiato di una grande cura e attenzione. Tutto sembra originale, a testimonianza della manutenzione scrupolosa che quest'auto ha sempre ricevuto.

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