1970 Citroen DS 21 (1970 World-Cup Rally No.12)

In evidenza

Unico esemplare sopravvissuto dei 6 modelli DS iscritti dal reparto corse di Citroën
Autentica DS 21 preparata per il rally Londra-Messico del 1970
Guidata da Bob Neyret e Jacques Terramorsi prima di un guasto al motore a La Paz
Restaurata da appassionati nel 2017 con l'intento di portare a termine il rally
Ha completato il rally con il riconoscimento ufficiale nel 2018
Chilometraggio straordinariamente basso, appena 32.111 chilometri

La più

Nel 1970, un rally era una questione di affidabilità quanto di prestazioni. Questi eventi erano allo stesso tempo temuti e fantasticati, e nessuno lo era di più delle Coppe del Mondo organizzate dal Daily Mirror. Organizzati da Wylton Dickson e Paddy Hopkirk, questi raduni iniziavano a Londra - di solito a Wembley - e terminavano nella città che ospitava la Coppa del Mondo FIFA. Nel 1970, la destinazione fu Città del Messico, un viaggio di 16.000 miglia (25.700 km) in 23 tappe.

L'evento fu un grande successo: vi parteciparono 96 equipaggi, molti dei quali supportati da case automobilistiche. Citroën non fu entusiasta come Morris o Triumph, ma fornì un certo sostegno e investimenti per le sette DS21 iscritte. Dopo tutto, con le loro sospensioni impressionanti, il pavimento liscio e l'eccellente maneggevolezza, erano auto da rally assolutamente superbe.

Questa, la n. 12, fu iscritta al rally e guidata da Bob Neyret e Jacques Terramorsi, e si dimostrò ineccepibile. Arrivati in Bolivia, la coppia si trovava in un incredibile 6° posto e sembrava destinata a mantenere questa posizione fino a Città del Messico. Purtroppo, a La Paz, la vettura ha subito un guasto al motore.

Per garantire l'affidabilità, la maggior parte dei partecipanti alla Coppa del Mondo ha mantenuto un motore standard, quindi Citroën ha deciso che non c'era motivo di riportare la vettura in Francia. Di conseguenza, fu abbandonata in Bolivia, acquistata dal figlio del principale importatore Citroën nel Paese.

L'auto è stata miracolosamente riscoperta nel 2005 da un appassionato europeo e finalmente rimpatriata nel 2017, dopo di che il proprietario ha intrapreso un restauro. Per concludere degnamente la straordinaria carriera del veicolo, il proprietario e i suoi amici hanno finalmente completato il rally, raggiungendo la tappa finale dell'evento del 1970, l'Estadio Azteca, nel 2018. L'auto ha così completato un viaggio straordinario durato 48 anni: una storia davvero unica. L'evento è stato così significativo da ricevere un benvenuto ufficiale.

In breve, si è trattato di un'opportunità assolutamente straordinaria: un'auto da rally pienamente accreditata, ricca di storia e che, a prescindere dal costo, è riuscita a completare il suo viaggio. Con un chilometraggio straordinariamente basso di soli 32.111 km, l'auto risplende nella sua livrea da rally, con una meccanica ricondizionata e un'affascinante documentazione storica.

Non troverete un'altra occasione come questa e, a nostro avviso, è forse una delle auto più belle mai presentate a Car & Classic. Non lasciatevela scappare!

Storia e documenti

Immatricolata nel 1970
Preparata dal reparto corse Citroën per il rally Londra-Messico
L'auto partì da Londra per il percorso il 19 aprile 1970
Sfortunatamente, l'auto si guasta in Bolivia e viene abbandonata.
La fortuna volle che Bob e Jacques fossero accolti dalla famiglia Midol, importatori Citroën in Bolivia.
Questa famiglia acquistò la DS21 difettosa e la tenne, anche se in uno stato fatiscente.
L'auto fu scoperta nell'estate del 2005 da un appassionato, André Midol.
Egli ha negoziato l'acquisto dell'auto e l'ha restaurata con un amico, Jacky Chevillon.
L'auto ha poi ripreso il suo viaggio nel 2017.
L'equipaggio ha ricevuto un certificato di passaggio dal Presidente del Touring Club del Perù.
L'auto è stata immagazzinata a Bogotà, in Colombia, per l'inverno.
Infine, il "gran finale" è stato organizzato per l'inizio di aprile allo Stadio Azteca.
La mattina di Pasqua del marzo 2018 a Puebla, in Messico, a 150 km dall'arrivo, il Citroën Club del Messico ha organizzato una sfilata di 6 DS, un traguardo simbolico per ciascuno dei modelli che hanno partecipato al rally.
Il 3 aprile 2018, l'auto ha finalmente terminato il suo viaggio allo Stadio Azteca, chiudendo 48 anni di storia.
L'auto è ora registrata in Francia con una "carte grise".
I numeri di serie sono dichiarati corrispondenti
Nel 2019, l'auto ha vinto il premio "auto più sportiva" al Centenario Citroën a La Ferté-Vidame.
È stata inoltre presentata sullo stand dell'Aventure Peugeot Citroën e DS ai Classic Days 2020 di Magny-Cours.
L'auto è stata poi accolta al Museo Nazionale di Gaydon il 1° maggio 2022 per i 50 + 2 anni del rally di Coppa del Mondo 1970.

Ora arriva a noi con :

Un numero commemorativo della rivista Citroscope
Il verbale originale di vendita dell'automobile
Il "Pasaporte de Participants" del 1970
Altra corrispondenza boliviana
Una bolla di consegna in transito del 1970

Lo Stato

La carrozzeria è stata restaurata e completamente riverniciata nel 2017.
È in buone condizioni con alcuni piccoli segni d'uso
La vettura è completa di adesivi e decalcomanie da rally
Si notano le luci da rally
Tutto sembra solido e ben presentato
La parte inferiore mostra solo lievi segni di corrosione
All'interno, l'auto è molto ben tenuta
I sedili non presentano strappi
I pavimenti sembrano solidi e puliti
Il cruscotto è ben presentato con una leggera patina coerente con l'età
Il sedile posteriore è mancante: è stato rimosso per montare un serbatoio supplementare, che non è più presente.
Il bagagliaio è pulito e ben tenuto

Rivisitare l'estetica di una DS può richiedere molto tempo. Le complessità e le curve accattivanti dello stile dell'era atomica sono il suo punto di forza: il veicolo ha avuto un aspetto futuristico dal momento in cui è uscito dalla fabbrica nel 1955 e rimane un modello straordinario ancora oggi.

Questo particolare esemplare è stato restaurato da uno stato di abbandono nel 2017 e il risultato è favoloso. È tornato nella sua livrea blu da corsa, punteggiata di adesivi e decalcomanie, con equipaggiamento d'epoca montato. È un esemplare solido, pulito e ben mantenuto, pieno di carattere, e anche se non fosse un esempio storico di rally, sarebbe un veicolo assolutamente magnifico e degno di attenzione.

La meccanica

Motore a quattro cilindri da 2175 cc
Cambio manuale a 4 marce
L'auto è stata iscritta come veicolo meccanico standard
Ricondizionata e restaurata nel 2017
L'auto è in buone condizioni di funzionamento e non mostra segni di problemi meccanici.

I rally come questo richiedevano veicoli meccanicamente standard, con l'eccezione di serbatoi supplementari, protezioni del carter e simili per aumentare l'autonomia e l'affidabilità. Di conseguenza, la DS21 presentata oggi è meccanicamente standard e funziona ancora come un'auto di serie. Ciò rassicurerà senza dubbio qualsiasi futuro proprietario, dato che i ricambi sono abbondanti e le sorprese sotto il cofano saranno poche.

Il restauro è ancora chiaramente visibile - l'auto funziona bene, senza difetti o anomalie segnalate dal venditore. Da quello che possiamo vedere, questo eccellente esemplare è pronto per la guida, anche se la scelta di guidarla o di tenerla come oggetto da esposizione dipende dal vostro gusto personale!

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