Questa è una Pagoda davvero molto desiderabile. Autentica vettura con guida a destra per il mercato britannico, questo esemplare con numeri corrispondenti è presentato in una combinazione molto ricercata di vernice Tunis Beige e interni MB-Tex neri - le specifiche originali della vettura da nuova.

È stata posseduta dal 2003 al 2024 da un proprietario molto attento che ha fatto eseguire una quantità impressionante di lavori, tutti di alto livello, tra cui: revisione del cambio, testate del motore, anelli principali, catena di distribuzione, revisione della testa dei cilindri, cuscinetti delle ruote, supporti del motore, boccole delle sospensioni, impianto di scarico in acciaio, freni potenziati, molle posteriori più robuste, revisione della pompa del carburante, nuovi davanzali interni ed esterni su entrambi i lati, supporti della scatola del cambio e protezione della coppa in alluminio.

Inoltre, le condizioni dell'auto devono essere viste per essere credute: è davvero un bell'esempio. I pannelli sono tutti dritti e fedeli, le linee di chiusura sono impeccabili ed è un'auto meravigliosa da guidare. Precedentemente tenuta sull'Isola di Man (come dimostra l'ampia documentazione storica), ora è tornata a Londra ed è pronta per essere goduta. Una SL perfettamente utilizzabile in condizioni meravigliose, con specifiche altamente desiderabili.

La carrozzeria Tunis Beige è una scelta insolita per una SL, che si adatta molto bene alle linee eleganti della Pagoda e, come si può vedere nelle foto, gli spazi tra i pannelli sono uniformi, con finiture cromate scintillanti e tutto allineato e corretto.

Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in ordine e il soft-top è buono: è in condizioni ordinate, si ripone con cura e si solleva e si chiude liberamente. L'auto ha anche il suo corretto hard-top abbinato, che è pulito e completo dentro e fuori.

Le ruote indossano i coprimozzi corretti e sono dotate di un set di pneumatici Vredestein Snowtrac con abbondante battistrada.

L'abitacolo è altrettanto impressionante, non da ultimo per il fatto di avere ancora le finiture originali MB-Tex, tutte in ottime condizioni. Le portiere sono in ordine, così come le finiture in legno, e il cruscotto è molto pulito con tutti gli indicatori che funzionano come dovrebbero. I tappeti sono puliti e completi e nel bagagliaio è tutto a posto, con la ruota di scorta all'interno del suo apposito coperchio.

Non dimenticate di dare un'occhiata anche alle foto della parte inferiore dell'auto: non capita spesso di vedere una Pagoda così dritta.

Come testimonia l'ampia documentazione, sono stati eseguiti molti lavori su quest'auto per mantenerla al top e si guida come un sogno. Il motore è stato sottoposto a una revisione della testa, a nuovi collettori e alla catena di distribuzione, oltre che a nuovi supporti; anche la trasmissione è stata revisionata e poggia su supporti nuovi. Le sospensioni e i freni sono stati migliorati in modo coerente, e sotto l'auto c'è una protezione del carter per tenere a bada i dossi urbani.

La SL si guida in modo eccellente; le sospensioni sono confortevoli, senza rumori o vibrazioni e i freni sono adeguatamente potenti. A questa Mercedes è stata dedicata una grande quantità di tempo e denaro per garantire che tutti gli ordinamenti della trasmissione e del telaio siano stati affrontati, revisionati o rinnovati, e sembra davvero un'auto solida e di alta qualità. Dotata di servosterzo e cambio automatico, è un'auto confortevole; non ci sono urti, cigolii o rumori, questa vettura viaggia senza problemi come dovrebbe fare una Pagoda di qualità.

Qualsiasi Pagoda è una Pagoda desiderabile, così si dice. Ma se siete alla ricerca di un esemplare di qualità che sia estremamente utilizzabile, allora potete filtrare il rumore degli altri e puntare direttamente su questo esemplare. Di SL ne abbiamo viste poche e credeteci quando diciamo che questo è uno dei migliori esempi che abbiamo visto: le condizioni sono molto gradevoli, la provenienza e la storia sono rassicuranti e la guida è davvero molto piacevole. Se siete sul mercato per una 280 SL (e anche se non lo siete), non lasciatevi scappare questo esemplare!

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