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Un Alpine originale e non restaurato che ha fatto parte della collezione del venditore per 33 anni!
Ha appena avuto oltre 4.000 sterline spesi per una ricondizionamento completo come ha ricevuto uso parsimonioso
Evocazione di auto da rally Gruppo 4 con basso chilometraggio e in condizioni solide e molto presentabili
Modello 1300G con raro telaio tipo VA, scatola del cambio a 5 marce e motore Renault R8 Gordini da 1255 cc e 105 CV.
Auto con motore posteriore ultraleggero, altamente capace, molto coinvolgente e gratificante da guidare.
Esente bollo e certificato di revisione fino a gennaio 2024.

Il fascino

L'originale Alpine A110 utilizzava intelligentemente la meccanica proprietaria di Renault, montata su un telaio su misura e tessuto in uno stile coupé, per conquistare i podi nei rally e il plauso dei fortunati acquirenti. Leggera, agile e reattiva, dimostrò che i piccoli motori con una potenza relativamente bassa erano più che all'altezza di macchine molto più grandi.

Questa 1300G del 1969 ha iniziato la sua vita in blu con carrozzeria standard, ma è stata evoluta in un'evocazione del Gruppo IV completa di passaruota "ailes bulles", parafanghi anteriori e la caratteristica coda a papera. È stata nelle mani dello stesso proprietario da poco dopo il suo arrivo nel Regno Unito nel 1990 ed è stata appena rimessa in funzione al costo di oltre 4.000 sterline dopo 10 anni di stoccaggio a secco. Sebbene sia esente da certificato di revisione, è stata testata per aiutare gli acquirenti a verificarne le condizioni. Presenta una leggera patina di età che aggiunge carattere.

Con la moderna A110 che ha messo sotto i meritati riflettori queste auto originali, sembra pronta a stupire un nuovo proprietario con le sue molteplici delizie.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel 1969 e di conseguenza annotata sul V5 del MCTC.
Iscritta nel Regno Unito presso l'MCTC il 19 marzo 1990.
Certificato di revisione il 10 gennaio 2023 a 88.044 chilometri senza avvisi.
Fatture per un totale di oltre 4.000 sterline per lavori eseguiti da uno specialista di auto d'epoca nel gennaio 2023 che coprono la rimessa in servizio
Precedente certificato di revisione il 1° febbraio 2013 a 87.985 chilometri senza altri certificati di revisione in archivio.
Documento del 1989 di Alpine che conferma le specifiche di fabbrica dell'auto con numeri di telaio e motore che corrispondono al V5 e alle fotografie.
Non è mai stata utilizzata a livello agonistico, ma ha partecipato alle edizioni 1991, 1992 e 1994 della Norwich Union/RAC Classic Car Runs.
Modello 1300G molto precoce delle prime settimane di introduzione di questa versione

Gli interni

Il cruscotto originale in plastica nera con un'elegante serie di indicatori mostra una leggera usura dovuta all'età.
Il cielo in fibra di vetro sembra originale
Attraenti sedili a secchiello Mod Plastia con inserti in velluto in buone condizioni
Cinture a quattro punti Willans
Sedili posteriori molto piccoli

L'A110 originale era stata progettata come coupé "berlinetta" e gli acquirenti dell'epoca, attirati dall'eredità rallystica dell'auto, potrebbero essere rimasti sorpresi da quanto gli interni fossero ben arredati e confortevoli. Nonostante le capacità sportive dell'auto, l'abitacolo è spazioso e piacevole, con una strumentazione e un cruscotto ben curati.

L'interno di questa vettura è molto presentabile, con una spolverata di patina che aggiunge a questa vettura un notevole carattere. Se l'acquirente lo desidera, ci sono margini di miglioramento, ma forse i vari graffi e scheggiature sul cruscotto fanno parte di ciò che rende così affascinante questa vettura di 54 anni.

Il cruscotto appare in buone condizioni generali, con tutto funzionante come dovrebbe, a parte l'orologio, e senza evidenti segni di rotture. Anche i pannelli delle porte sembrano originali, così come i piccoli sedili posteriori in vinile e la moquette nera. I tappeti sono buoni ma potrebbero beneficiare di una pulizia. I sedili a secchiello Mod Plastia, con imbottiture in vinile plissettato e base in velluto, sono in buone condizioni e presentano lievi segni di usura. Sono montate cinture Willans a quattro punti. Ci risulta che l'auto non sia mai stata utilizzata a livello agonistico, ma le fotografie indicano che è stata utilizzata in diverse avventure di gruppi di auto d'epoca nel Regno Unito.

Il cielo bianco in fibra di vetro sembra essere originale ed è in buone condizioni, non incrinato e non danneggiato, ma con vari graffi e segni che sembrano essere cancellati.

Gli esterni

La carrozzeria in fibra di vetro garantisce un peso piuma di 620 kg.
Kit carrozzeria Gruppo IV con estensioni dei passaruota "ailes bulles", air dam anteriore e coprimotore a coda d'anatra
Cerchi in lega Delta Mio profilo con cerchi sdoppiati in stile traliccio e pneumatici Pirelli da 185 sull'anteriore e Michelin da 205 sul posteriore.
Riparazioni al telaio e alla carrozzeria completate nel gennaio 2023 dopo il rimessaggio in garage a secco.
Vernice in condizioni generalmente presentabili con le solite "stelle" e "crepe" in vetroresina dovute all'età.
Una delle ultime A110 equipaggiate con il precedente telaio Alpine VA
Riparazioni al telaio e alla carrozzeria nel gennaio 2023, tra cui la zona posteriore esterna, la sospensione anteriore e l'allineamento della porta del passeggero.

La forma snella e scultorea dell'Alpine nascondeva abilmente un equipaggiamento progettato appositamente per garantire il peso ridotto e l'eccellente bilanciamento del telaio richiesti dai rally di tutto il mondo. Si trattava di un'elegante combinazione di forma e funzione che si è dimostrata così duratura da influenzare fortemente lo stile della moderna A110.

Questa 1300G del 1969 ha lasciato la fabbrica, secondo quanto riportato nel fascicolo storico, come auto di serie rifinita in blu, uno dei colori Alpine più popolari ancora oggi. A un certo punto della sua interessante storia, prima del suo arrivo nel Regno Unito nel 1990, è stata trasformata in un'evocazione delle auto da rally del Gruppo IV utilizzando uno dei numerosi kit disponibili per queste auto. Allo stesso tempo, sembra che sia stata riverniciata professionalmente in rosso e che siano state aggiunte le grafiche posteriori a coda d'anatra. Ha un aspetto deciso e presentabile, una versione da strada di queste icone dei palcoscenici.

Come vecchio restauro ha resistito molto bene, probabilmente come riflesso del basso chilometraggio e dell'uso limitato dal 2013. Ci sono i soliti segni di crepe e stelle in vetroresina dovuti all'età, ma niente di significativo e quello che c'è potrebbe anche essere facilmente classificato come patina. Alcuni piccoli graffi e scheggiature si trovano in giro per l'auto, come da galleria fotografica.

La vettura poggia su attraenti cerchi in lega Delta Mic con cerchi sdoppiati in stile traliccio. Gli anteriori sono dotati di pneumatici Pirelli con profilo 185, mentre i posteriori sono Michelins con profilo 205. Ruote e pneumatici sembrano essere in buone condizioni, ma beneficerebbero di una pulizia.

La meccanica

Motore Renault R8 Gordini da 1255 cc che sviluppa 105 CV, in grado di rendere questa A110 una delle più potenti dell'epoca.
Scatola del cambio manuale a cinque velocità
Lavori ai carburatori, alla cinghia della ventola, alle pinze dei freni, all'impianto frenante, al freno a mano e a vari impianti elettrici effettuati nel gennaio 2023 al costo di oltre 4.000 sterline.
L'Auto ha percorso solo 1.000 chilometri da quando sono stati eseguiti i lavori.
Interruttori e condensatori di contatto nuovi da gennaio 2023
La pompa del carburante elettrica sostituisce la pompa meccanica originale per una maggiore affidabilità
Sistema di scarico in acciaio
Vecchi certificati di revisione a supporto del basso chilometraggio dal 1990

Come le prime Porsche in Germania, Alpine ha intrapreso un percorso simile per arrivare al motore posteriore utilizzando una meccanica proprietaria. Nel caso dell'azienda francese, aveva accesso al magazzino ricambi di Renault. Per alcuni fortunati acquirenti della A110, questo significava il superbo motore R8 Gordini, un motore da 1255 cc che è stato sviluppato a 105 CV per la A110. La cosiddetta 1300G era una delle A110 più potenti disponibili all'epoca: il suo peso ridotto e la potenza relativamente elevata erano sufficienti a sorprendere macchine molto più potenti sulle autostrade d'Europa.

I documenti della fabbrica Alpine contenuti nel fascicolo storico di quest'auto confermano che il motore Gordini è del tipo corretto e delizioso. Il motore è rimasto in gran parte di serie, con solo uno scarico in acciaio e una pompa del carburante elettrica anziché meccanica.

L'auto è nelle mani del venditore dal 1990 e, prima dell'attuale certificato di revisione, è stata sottoposta all'ultimo controllo nel febbraio 2013, percorrendo solo 160 chilometri tra i due controlli perché nel frattempo è rimasta in garage a secco. È stata rimessa in funzione nel gennaio 2023 con un costo di oltre 4.000 sterline; il lavoro è stato completato da uno specialista di auto d'epoca e comprendeva rettifiche meccaniche e riparazioni strutturali al telaio e alla carrozzeria. Il lavoro ha incluso la revisione dell'impianto frenante, la regolazione dei carburatori, il montaggio di una cinghia della ventola e la correzione di malfunzionamenti elettrici. L'auto ha superato il nuovo collaudo senza alcuna segnalazione.

Gli interventi precedenti comprendono fatture del 2002 per interventi ai freni e all'impianto di alimentazione.

È presente uno spesso fascicolo di storia del periodo trascorso dal venditore con l'auto, che include fotografie di varie escursioni nel Regno Unito e molti vecchi certificati di revisione per verificare il chilometraggio.

Riassunto

Bella e capace, la A110 originale è una vera e propria icona dell'automobilismo, tanto capace fuori strada quanto su strada. Questo spiega probabilmente perché molte sono state convertite professionalmente in evocazioni da rally, un percorso che semplicemente aumenta la drammaticità di queste auto.

Questa splendida replica del Gruppo IV a basso chilometraggio è una vecchia conversione con una delicata patina d'età che è stata appena rimessa a nuovo con notevoli spese da parte del venditore. Un pratico certificato di revisione offre agli acquirenti la massima trasparenza sulle sue solide condizioni. È altamente distintiva e forse la perfetta introduzione al vivace mondo dei viaggi su strada e dei tour con auto d'epoca.

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