• 1968 Triumph TR5 PI – guida a destra • In buone condizioni generali • Restaurata in passato • Cerchi a raggi con gallettoni • Cambio con overdrive • Una spider ambita e di grande fascino, sempre ben tenuta e dalla guida emozionante
LE ATTRATTIVE
Lanciata nel 1967, la Triumph TR5 è considerata la più desiderabile tra tutti i modelli TR. Quasi identica esteticamente alla bellissima TR4 disegnata da Giovanni Michelotti, era dotata di un nuovissimo motore sei cilindri in linea a iniezione, che rappresentava un salto di qualità sia in termini di prestazioni che di raffinatezza tecnologica. Il sistema ad iniezione meccanica Lucas Mk II era semplice ma efficace e trasformò la TR in un'auto sportiva veloce e gratificante.
Le sospensioni indipendenti inoltre le davano grande agilità ed ottima tenuta di strada. Nonostante i suoi tanti meriti, la TR5 è rimasta in produzione per poco più di un anno, lasciando il posto alla nuova TR6 nel 1969. Questo non solo la rende molto rara, ma anche la TR più veloce di sempre, grazie al suo peso inferiore rispetto all'erede.
Importata in Italia nei primi anni ottanta, questa TR5 si presenta in buona forma, essendo stata usata raramente e sempre scrupolosamente mantenuta dal suo secondo proprietario dopo un approfondito restauro eseguito negli anni novanta che ha riguardato ogni aspetto della meccanica, della carrozzeria e degli interni.
Dotata dell'utile e desiderabile cambio con overdrive, questa TR5 è un esemplare di grande qualità della più potente delle TR, una sportiva di raro charme e dalla guida divertentissima.
Il celebre sei cilindri in linea, potente e ricco di coppia si manifesta col suo caratteristico sound piacevolmente rauco all'accensione ed alle basse velocità, ma una maggiore pressione dell'acceleratore lo spinge ad un feroce ululato.
L'accelerazione è estremamente vivace, con una coppia abbondante a tutti i regimi. Il cambio con overdrive della TR5, le conferisce una doppia personalità: è sufficiente inserire l'overdrive per far scendere velocemente i giri, ottenendo una guida più rilassata, ideale per i viaggi e le passeggiate all'aria aperta.
STORIA E DOCUMENTI
• Venduta nuova a Malta • Immatricolata in Italia dal 1983 • Solo due proprietari da nuova • Revisione valida fino al 2025
Venduta in origine a Malta e in Italia dal 1983, questa TR5 ha avuto solo due proprietari, il secondo dei quali l'ha tenuta con sé per oltre quarant'anni e ne ha commissionato il restauro nei primi anni novanta.
• In buone condizioni generali • Interni restaurati in passato • Cruscotto in legno • Capote in buono stato con copri-capote • Tonneau cover
Questa TR5 è stata completamente restaurata nei primi anni novanta. Il restauro di alto livello è stato commissionato dal suo secondo e attuale proprietario ed eseguito da noti specialisti.
L'abitacolo di questa Triumph si presenta in buone condizioni, con comodi sedili rifoderati in vinile nero traforato con rifiniture bianche e pannelli delle porte e tappezzeria privi di difetti.
Il cruscotto in legno ospita un tachimetro con fondoscala a 130 miglia orarie, un contagiri e indicatori centrali per la temperatura del liquido di raffreddamento, la pressione dell'olio, il livello del carburante e l'amperaggio, tutti funzionanti e in buone condizioni. La parte superiore della plancia non presenta scoloriture o graffi, così come il bel rivestimento in vinile del tunnel centrale.
La parte superiore delle portiere presenta finiture in legno lucide ed integre, che aggiungono un tocco di esclusività.
La capote nera con copri-capote in colore coordinato è efficiente e integra ed è presente anche l'utile ed interessante tonneau cover originale.
Sul volante a tre razze con corona in legno, il pulsante del clacson smaltato è lievemente sbiadito.
Tutte le superfici si presentano in buone condizioni, prive di graffi o scoloriture, con cromature brillanti e plastiche integre.
Il posto di guida è confortevole, con buona ergonomia e ottima visibilità.
Questa roadster è capace di prestazioni ancora oggi di tutto rispetto, grazie al brillante motore sei cilindri accoppiato al desiderabile cambio a quattro marce con overdrive, dal sound piacevolmente grintoso. La melodia gutturale ai bassi regimi si fa sempre più acuta man mano che la velocità aumenta e, insieme al grande fascino dell'abitacolo sportivo e suggestivo ed alla vista del cofano motore con le piccole palpebre dei fari, regala grandi emozioni.
L'ESTERNO
• In buone condizioni generali • Carrozzeria completamente restaurata in passato • Capote e copri-capote in buone condizioni • Tonneau cover • Cerchi a raggi con gallettoni originali • Sottoscocca solido
Il grande fascino della carrozzeria disegnata da Giovanni Michelotti per la TR4, estremamente gradita dal pubblico per la sua grande pulizia estetica unita a sapienti caratterizzazioni che la rendono inconfondibile, come le piccole palpebre sui fari anteriori, le fiancate dall'aspetto solido e muscoloso, la linea dinamica del vano ruota posteriore e l'accenno di pinne posteriori, portò a riutilizzarla pressoché invariata sulla TR5.
Restaurata nei primi anni novanta e mantenuta con grande cura da allora, la carrozzeria si presenta in condizioni decisamente buone, risplendente nella sua vernice bianca nel colore originale, arricchita da cromature, fari, scritte, scudetti e cristalli in ottimo stato.
La TR5 è caratterizzata da dettagli di stile ricercati come la cornice cromata intorno agli indicatori di direzione anteriori che si prolunga in una modanatura cromata che segna la linea di cintura fino all'abitacolo, il parabrezza con una cornice esterna in metallo nel colore della carrozzeria, l'ampia griglia anteriore dal disegno semplice e la cornice cromata dei fari posteriori.
I dettagli esterni includono una capote nera con un copri-capote in colore coordinato, l'utile tonneau cover e bellissimi cerchi a raggi con gallettoni originali. Il sottoscocca si presenta in buone condizioni, senza alcun segno di ruggine o perdite ed è stato esaminato e pulito di recente.
LA MECCANICA
• Motore sei cilindri in linea di 2.498 cm3 con 150 CV • Alimentazione ad iniezione meccanica • Cambio a quattro marce con overdrive • Quattro freni a disco • Sospensioni indipendenti • Meccanica restaurata in passato • Cerchi a raggi con gallettoni • Gomme nuove • Sempre mantenuta con estrema cura
La fluidità è una delle caratteristiche più apprezzate della TR5, grazie al sei cilindri progressivo e costante e ricco di coppia a tutti i regimi, coadiuvato dall'ottimo cambio a quattro marce con overdrive opzionale.
In questa TR5, la meccanica è stata completamente restaurata negli anni novanta e mantenuta con cura e revisionata quando necessario nel corso degli anni seguenti a cura del secondo proprietario, che l'ha tenuta con sé per quarant'anni e l'ha sempre affidata a meccanici esperti del marchio.
Il vano motore si presenta in ottimo stato, pulito ed in ordine, senza trafilature o ossidazione. I bellissimi cerchi a raggi originali sono stati equipaggiati con pneumatici nuovi prima della vendita.
IN SINTESI
Particolarmente amata dagli appassionati di sportive d'oltre Manica, la TR5 col suo mix fra una linea di grande eleganza di impostazione classica e una meccanica moderna dal temperamento molto brillante, è la più ricercata delle Triumph TR e una delle roadster anni sessanta più desiderate in assoluto.
Sostenuta da un'ampia rete di Club Triumph in tutto il mondo e potendo godere di una ricca disponibilità di ricambi ed accessori che ne rendono agevole la manutenzione, è un'auto che offre un grande piacere di guida, grande charme e una storia affascinante.
Questo esemplare, restaurato approfonditamente in passato e da allora sempre conservato con grande cura ed amore dal suo proprietario di lunga data, si presenta come una vettura solida e ben equipaggiata, con una meccanica efficiente e ben messa a punto e potrà sicuramente dare grandi soddisfazioni agli appassionati della guida sportiva e delle auto inglesi.
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