Caratteristiche salienti

• Restauro completo, compresa la ricostruzione del motore e della scatola del cambio circa 10.000 miglia fa
• Rifacimento completo dell'impianto frenante
• Nuovi gommini del parabrezza anteriore e posteriore, guarnizioni delle portiere e del bagagliaio
• Cinque nuovi pneumatici radiali Avon Turbosteel
• Manutenzione accurata da parte del proprietario ingegnere motorista

Il fascino

Utilizzata come auto ufficiale per quattro primi ministri britannici consecutivi e persino come mezzo di trasporto personale per Sua Maestà la Regina Elisabetta II, la Rover P5B è senza dubbio una delle auto più importanti della storia britannica,

Per i politici e i reali, andare in giro con Rolls-Royce o Bentley sarebbe stato un po' come morire di tono, quindi il governo aveva bisogno di trovare un equivalente più sobrio che avesse le stesse capacità. Ed è qui che la P5B ha fatto centro. Grazie al motore V8 di derivazione Buick appena acquistato, la Rover aveva prestazioni elevate in caso di manovre evasive, e l'abitacolo era arredato con la stessa cura di qualsiasi limousine di lusso dell'epoca.

La P5B era talmente adatta che il governo acquistò l'ultimo lotto della linea di produzione e lo mise in magazzino per un uso futuro. Per questo motivo, fino alla metà degli anni Ottanta, davanti al numero 10 di Downing Street si trovavano ancora esemplari nuovi.

La Rover P5B berlina del 1968 è stata sottoposta a un ampio restauro che l'ha resa uno degli esemplari più eleganti rimasti in circolazione. Non sono solo le parti visibili. La meccanica della Rover è stata completamente ricostruita, con il motore che ha ricevuto nuove testate, fasce elastiche, fasce, camme, albero a camme e una combinazione collettore di aspirazione/carburatore Edelbrock potenziata. La scatola del cambio è stata affidata a uno specialista Borg-Warner e quasi tutto il resto è stato curato dal suo proprietario ingegnere motorista.

Se siete alla ricerca di una P5B ben ordinata e pronta a partire, questo è un ottimo acquisto.

Storia e documenti

• Esemplare registrato nel Regno Unito il 02/05/1968.
• Solo due precedenti proprietari iscritti secondo i registri MCTC
• 6.733 miglia indicate - la cifra reale è intesa come 106.733 miglia
• Restauro completo, compreso il motore, circa 10.000 miglia fa
• Il proprietario era un ingegnere motorista e ha eseguito da solo molti dei lavori con uno standard molto elevato.
• Sono presenti alcuni documenti di servizio e fatture, ma la documentazione è incompleta.
• Il proprietario non ha tenuto i registri di molti lavori poiché non ha mai avuto intenzione di vendere l'auto; il venditore la sta vendendo per suo conto.
• Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione.

Le condizioni

• Cerchi OEM Rostyle con pneumatici Avon Turbosteel corretti per l'epoca
• Carrozzeria restaurata con eliminazione della corrosione e sostituzione con acciaio fresco
• Il venditore afferma che si tratta di un esemplare davvero solido e le fotografie supportano certamente questa affermazione.
• La Rover si presenta splendidamente, con carrozzeria dritta, porte ben aderenti e una parte inferiore dall'aspetto molto pulito.
• Pur essendo presentabile e molto utilizzabile, la vernice presenta delle imperfezioni che l'acquirente potrebbe voler eliminare.
• Lucentezza e stemmi molto eleganti
• Nessuna ammaccatura o corrosione visibile, tuttavia è presente una piccola corrosione su uno degli archi interni
• Interni dall'aspetto originale
• Mancano alcuni pezzi di rifinitura all'interno sotto il cruscotto, ma il venditore fa notare che nel bagagliaio ci sono delle rifiniture di ricambio, alcune delle quali possono corrispondere
• Leggera usura, commisurata all'età, della tappezzeria e dei comandi.
• I vari impianti elettrici e gli strumenti dell'abitacolo sono in buono stato di funzionamento.

La meccanica

• Rover V8 da 3,5 litri (3.498 cc)
• Collettore di aspirazione e carburatore Edelbrock
• Cambio automatico
• Ricostruzione del motore comprendente testate grandi, fasce elastiche nuove, fasce di distribuzione, nuovi seguipersona e un nuovo albero a camme
• Scatola del cambio ricondizionata da uno specialista Borg-Warner
• Freni completamente ricostruiti, compresi i cilindri di scarico e l'unità servoassistita
• Batteria recente
• Sistema di scarico nuovo e completo
• Il venditore ci informa che il motore funziona molto bene e che la Rover si guida brillantemente.
• Ci informa che il servosterzo è un po' cigolante nelle curve lente, ma per il resto funziona bene.
• Ci è stato riferito che l'auto accelera senza problemi tra le marce, senza rumori fastidiosi o problemi apparenti.
• Cambio dell'olio effettuato di recente

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