1968 MG C GT

In evidenza

Superba C GT restaurata in condizioni migliori del nuovo
Fatture per più di 42.000 sterline solo per i pezzi di ricambio
Condizioni da salone fresche dentro e fuori
Discreti aggiornamenti moderni per una migliore affidabilità e guidabilità

Il fascino

Se state cercando il meglio del meglio, l'avete trovato!

Fresca di un restauro durato 18 anni, sarebbe più facile elencare ciò che non è stato sostituito che i pezzi nuovi. Con una pila di fatture di ricambi e vernici per un totale di 42.000 sterline, non resta altro da fare che ammirarla! Guidata a malapena da quando è stato completato il restauro, questa MGC è molto probabile che venga premiata ovunque vada.

Partendo da una solida MGC, il restauro è iniziato nel 2006. L'allora proprietario voleva una GT affidabile e immacolata per girare l'Europa con la moglie, ma il tempo ci ha messo lo zampino e la MG parzialmente completata è stata venduta a un appassionato che ha proseguito con la stessa attenzione ai dettagli. Non si è badato a spese e la MG è stata finalmente completata all'inizio di quest'anno.

Per migliorare la guidabilità sono stati incorporati diversi aggiornamenti: freni a disco forati, ammortizzatori regolabili Spax, radiatore dell'olio e impianto di scarico completo in acciaio, solo per citarne alcuni. Ora si guida meglio di un'auto nuova di fabbrica, con una guida confortevole, una buona maneggevolezza e un'abbondante potenza e coppia dal sei cilindri in linea da 3 litri.

Non ne troverete una migliore!

Storia e documenti

Costruita a metà maggio 1968
Iscritta per la prima volta alla fine di maggio del 1968.
Venduta da Hewens Garages Ltd, Maidstone
Originariamente verniciata in blu Riviera metallizzato
Restauro completo documentato con dadi e bulloni tra il 2006 e il 2024
Restauro originale tra il 2006 e il 2014, poi venduto parzialmente completato
L'acquirente ha completato il restauro all'inizio del 2024
Tutti i lavori sono stati completati secondo gli standard più elevati
Esterno British Racing Green scuro con interni Magnolia
Aggiornamenti moderni incorporati durante il restauro
Telaio e parte inferiore cerati
Folta cartella di fatture per ogni parte per un totale di oltre 42.000 sterline
Carta di circolazione a nome dell'ultimo proprietario privato
Certificato di proprietà rilasciato nell'agosto 2024
Telaio originale e targhette VIN nella cartella della storia (spazi vuoti sull'auto)
Due pacchetti di fotografie del processo di restauro
Fotografie della MG prima del restauro
Tre set di chiavi
Coppia di borse da weekend non utilizzate e abbinate
Manuale di servizio British Leyland MGC
Manuale dei ricambi MG British Leyland
Vari cataloghi di ricambi MG
Set di candele di ricambio

La condizione

Esterno superbo, non marcato e lucido, di colore verde scuro British Racing Green.
Oltre 5.000 sterline di spesa per la vernice
Interni Magnolia immacolati
Sedili Magnolia con profili verdi
Tappeti verde scuro con profili Magnolia, nessun segno
Rivestimento del tetto color crema pulito
Nuovo cruscotto nero, nuovi strumenti e interruttori
Piastra radio MG vuota
Nuovo volante in lega a 3 razze Moto Lita
Schede delle porte nuove e non segnate con raccordi corretti
Pavimento del bagagliaio in moquette, con apertura a benzina
Ruota di scorta a raggi verniciata in argento correttamente montata, pneumatico Marshall inutilizzato
Valigetta in feltro contenente cric, martello e attrezzi
Interruttore di isolamento della batteria sotto il pavimento del bagagliaio
Cerchi nuovi a raggi cromati da 15" con centri staccati
Set di pneumatici Avon ZT7 praticamente inutilizzato e abbinato
Paraurti, finiture e stemmi esterni cromati tutti nuovi

Nel complesso questa MG è praticamente perfetta sotto tutti i punti di vista: gli interni sono ben installati e immacolatamente puliti. La carrozzeria è estremamente ben verniciata, senza difetti o aree di scarsa finitura. Sotto il cofano è tutto pulito e fresco, così come la parte inferiore. Abbiamo guidato la MG da e per la sessione fotografica e siamo felici di riferire che si guida bene come sembra. Non ci saranno delusioni qui!

La meccanica

Sei cilindri in linea da 3 litri ricostruiti
Doppio carburatore SU HS6
Foto della ricostruzione del motore
Scatola del cambio a quattro velocità
Filtro e radiatore dell'olio a distanza
Pressione dell'olio costante a 45psi al momento del tick over
Vano motore eccezionalmente pulito e ordinato senza alcuna traccia di perdite
Ammortizzatori regolabili Spax
Sistema di scarico completo in acciaio
Freni a disco anteriori forati aggiornati
Scarico posteriore in acciaio, suono sportivo
Sottoscocca praticamente immacolato, lucidato a cera e pulito

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