ALTARE
- Splendida e altamente desiderabile 280 SL
- Di proprietà della famiglia da circa 50 anni!
- Chilometraggio incredibilmente basso di soli 38.575 km
- Guida a destra e auto con numeri corrispondenti
- Restaurata con cura nel 2010
- Storia della manutenzione specializzata
L'APPELLO
Prodotta dalla fine del 1967 al marzo 1971, la 280SL Pagoda è stata l'ultima iterazione della gamma Pagoda ed è innegabilmente una delle auto più belle e desiderabili di tutti i tempi.
Questa 280SL Pagoda ha trascorso la maggior parte degli ultimi 50 anni di proprietà della stessa famiglia e ha percorso appena 38.575 miglia da nuova. Il libretto di manutenzione completamente timbrato contiene i timbri degli agenti principali Mercedes-Benz che coprono le prime 31.500 miglia fino al 1991.
L'auto è stata restaurata con cura dagli esperti Mercedes Truro Motor Services nel 2010 al costo di circa 10.000 sterline e ha incluso un aggiornamento meccanico che ha mantenuto l'originalità e ha utilizzato parti originali.
L'ultimo certificato di revisione è stato effettuato nel dicembre 2021, e la SL è passata senza avvisi a un chilometraggio registrato di 38.355. Nello stesso periodo è stata effettuata anche una revisione da parte di Truro Motor Services.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nell'aprile del 2022 come regalo a sorpresa per il 50° compleanno della moglie, ma con una moderna SL come guidatore quotidiano, la Pagoda non viene utilizzata tanto quanto avevano immaginato, quindi è ora disponibile per il prossimo custode.
STORIA E DOCUMENTI
- Iscritta nel Regno Unito l'8 agosto 1973.
- È presente il V5 aggiornato
- Libretto originale e libretto di manutenzione
- Fattura di manutenzione del rivenditore dal 1988
- Ultimo certificato di revisione "Pass" effettuato nel dicembre 2021.
- Guardando online, il certificato di revisione del 2008 è stato fatto a 36.573 miglia
- Tassa di circolazione valida fino al 1° giugno 2024
Questa splendida Mercedes è nata a Jersey nel 1968 ed è stata acquistata nel Regno Unito nel 1973 dal secondo proprietario. Gestendo una concessionaria Mercedes-Benz, sapeva certamente cosa stava acquistando: la "Pagoda" era la sua auto preferita.
Dopo la sua morte, avvenuta negli anni '80, l'auto fu iscritta alla moglie, che la guidò a livello locale nel Somerset fino a quando il figlio la trasferì a casa sua, in Cornovaglia, e si divertì a guidarla con parsimonia durante i mesi estivi per circa vent'anni. A causa dei frequenti viaggi all'estero, l'utilizzo è diventato ancora più limitato, per cui è stata venduta all'attuale proprietario nell'aprile del 2022.
L'INTERNO
- Sontuoso, elegante e confortevole
- Fantastica strumentazione d'epoca
- Restaurato con cura
Dopo essere stata restaurata con cura nel 2010, gli interni hanno un aspetto meraviglioso e riflettono il chilometraggio incredibilmente basso. Al volante è possibile apprezzare l'elegante design anni '60 e la qualità costruttiva della Pagoda.
Il volante originale a due razze è presente e risulta comodo. Il cruscotto verniciato in tinta e le finiture marroni sono in ottime condizioni, così come la strumentazione e gli interruttori VDO di fabbrica. Un bell'orologio si trova al centro, accanto a una radio Becker "Grand Prix" d'epoca.
I sedili e le portiere ridisegnati sono in tinta con il marrone scuro e in condizioni eccellenti, mentre la moquette corretta è ottima sia davanti che nel pratico vano bagagli posteriore.
Il generoso bagagliaio è pulito e ordinato e, sollevando la moquette, rivela un pavimento dall'aspetto originale senza evidenti segni di corrosione. La ruota di scorta si trova sotto il suo coperchio ed è accompagnata da un kit di pronto soccorso, cric e attrezzi. È presente anche la scheda di istruzioni originale per il cric.
L'ESTERNO
- Splendida carrozzeria color crema
- Splendida cromatura lucida
- Copricerchi originali
Dopo essere stata restaurata e riverniciata secondo uno standard molto elevato, l'attraente carrozzeria color crema d'epoca è praticamente impeccabile e si adatta perfettamente alle linee pulite della SL. Le imperfezioni sono difficili da trovare, ma c'è una singola scheggiatura sul passaruota anteriore vicino e sulla parte superiore dell'alettone posteriore vicino.
Entrambe le porte si chiudono con il consueto "clunk" che suggerisce una carrozzeria molto dritta e originale da davanti a dietro, e gli spazi tra i pannelli sono uniformi, a testimonianza dell'eccellente qualità costruttiva di queste SL d'epoca.
All'inizio dell'anno la vettura è stata sottoposta a una ri-lucidatura completa delle cromature, con risultati scintillanti e ben visibili. Anche il resto delle rifiniture, i fari "a specchio", i gruppi ottici posteriori, i dispositivi e gli accessori sono in condizioni eccellenti. I bordi del parabrezza sono leggermente appannati, mentre i vetri delle portiere sono intatti.
Questa SL è completa del suo hardtop di fabbrica, usato raramente, verniciato in tinta con il marrone, con buone cromature e vetri eccellenti. L'area posteriore delle guarnizioni trarrebbe beneficio da un riordino, ma il cielo, imperiale è in ottimo ordine originale.
Anche la capote marrone è in ottime condizioni, con alcune minime pieghe sul lunotto in plastica, ma non a scapito della visibilità posteriore. C'è anche un piccolissimo strappo sul bordo posteriore.
I coprimozzi d'epoca sono montati su tutto il perimetro, in un misto di cromo e colore della carrozzeria. È presente anche un set di coprimozzi invernali dello stesso colore dell'hardtop, che completa il look da Coupé.
Sono montati due pneumatici Avon e due Nankang.
Sbirciando sotto, scopriamo una struttura, un pavimento e dei brancardi ben protetti e non sigillati. A parte un'inevitabile leggera corrosione superficiale di alcuni componenti, non c'è nulla che possa destare preoccupazione ed è in linea con l'uso e la conservazione della vettura.
LA MECCANICA
- Motore M130 a iniezione di carburante da 2.778 cc a sei cilindri in linea
- Specifiche di fabbrica: 168 CV a 5.750 giri/min.
- Cambio automatico
Sollevando il cofano si scopre un vano motore ordinato e ben curato, con una batteria nuova installata per garantire che l'auto continui ad accendersi al primo colpo.
Il sei cilindri da 2,8 litri entra in funzione e si stabilizza al minimo, mentre la leva del cambio automatico si inserisce senza problemi e l'auto tira con decisione tra le marce.
Durante l'ultimo tagliando effettuato in primavera presso Car and Classic Auto, Midhurst, l'unica voce al di fuori del servizio standard è stata la raccomandazione di sostituire il serbatoio del carburante. Questa è stata effettuata insieme al montaggio di due nuove pompe del carburante (interna ed esterna al serbatoio) e dei filtri del carburante.
Dopo un giro di prova, il capo tecnico ha dichiarato che l'auto rappresentava la migliore originale che avessero mai visto. Considerata la loro reputazione di specialisti Pagoda di fama mondiale, questo è davvero un elogio.
SINTESI
Un pezzo di storia dell'automobile, la Mercedes-Benz 280SL Pagoda è l'auto dei sogni per gli appassionati di motori di tutto il mondo.
Le condizioni, la combinazione di colori d'epoca, il chilometraggio estremamente basso e la manutenzione scrupolosa contraddistinguono questa Pagoda e rappresentano una grande opportunità di possedere un'eccezionale auto d'epoca.
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