Caratteristiche salienti
- Appena restaurata da uno specialista E-Type
- Popolare grigio canna di fucile metallizzato con finiture bordeaux
- Convertita alle specifiche europee RHD e presentata in modo eccellente
- Nessun certificato di revisione fino a luglio 025 con nessuna segnalazione
- Auto molto precoce della Serie 2 OTS - 44° auto LHD costruita
Il fascino
La Serie 2 E-Type riuniva le centinaia di miglioramenti introdotti gradualmente al modello negli anni precedenti e aggiungeva una sana dose di comfort extra. Con il loro mix di estetica iniziale e lusso successivo, queste E-Type di metà periodo sono una scelta popolare tra coloro che amano usare e godere delle loro belle auto.
Questa OTS del 1968 è certamente bellissima. Fresca di un restauro completo della carrozzeria e dell'assetto e di un controllo meccanico da parte di specialisti del modello, è rifinita nella combinazione molto popolare di grigio canna di fucile metallizzato con finiture e tetto rosso bordeaux. Come ci si può aspettare, è in condizioni eccezionali.
È anche storicamente significativa. È stata costruita nei primi giorni di produzione della Serie 2 LHD OTS ed è l'auto numero 44.
Questa è l'occasione per acquistare una splendida E-Type in un'ottima combinazione di colori. Le condizioni sono sottolineate da nessun certificato di revisione fino al luglio 2025 e sono immediatamente visibili nelle fotografie.
Storia e documenti
- Prima registrazione 1968
- Certificato JDHT incluso che indica la data di costruzione del 9 agosto 1968
- Spedita a NYC, USA, nel settembre 1968 come auto OTS LHD
- Originariamente rifinita in verde salice con interni verdi
- Auto numero 44 dei modelli LHD OTS Serie 2
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel marzo del 2024.
- Restauro completo da parte di Dunchurch Classic Auto, specialisti della E-Type
- Un solo proprietario iscritto dalla registrazione nel Regno Unito
- Nessun certificato di revisione fino all'11 luglio 2025 con nessun avviso e 40.506 miglia indicate.
- Ora mostra 40.595 miglia
- Immatricolata correttamente nel Regno Unito presso l'MCTC con il numero di registrazione SOA203G.
Le condizioni
- Restaurata da uno specialista del marchio in grigio canna di fucile opalescente metallizzato
- Accuratamente convertito alle specifiche europee dal restauratore Rimuovi le luci federali
- Usata a malapena da quando è stata completata, il che è evidente dalle condizioni della vernice
- La carrozzeria presenta uno standard elevato con montaggio e finitura a filo dei pannelli
- La parte inferiore è in ottime condizioni di restauro, con nessun certificato di revisione strutturale.
- Tetto e interni con finiture bordeaux molto attraenti che completano la vernice
- La cromatura esterna sembra essere stata restaurata e rifinita
- Poggia su ruote a filo verniciate con pneumatici bianchi, tutti montati di recente.
- Il tetto bordeaux si adatta molto bene con finiture "come nuove" e parabrezza trasparente
- Interni in pelle rosso borgogna ridisegnati e in ottimo stato, con un utilizzo pressoché nullo
- Convertita in RHD ma per il resto auto di serie con allestimenti Serie 2
- Rivestimento del bagagliaio in buone condizioni
- Cinture addominali e volante Astoll a tre razze con bordo in legno montati
Questa deve essere quanto di più simile a una Serie 2 nuova di zecca sia possibile ottenere. È reduce da un restauro completo eseguito dagli specialisti del modello Dunchurch, la cui esperienza è evidente dalle fotografie. L'auto è stata convertita alle desiderabili specifiche europee RHD - rimuovendo le luci del mercato federale, ad esempio - e presenta un'ottima carrozzeria con pannelli lisci e a filo, in particolare intorno alle portiere.
La combinazione di vernice grigio canna di fucile opalescente e finiture rosse è molto popolare e dalle foto si capisce perché. L'auto è probabilmente in condizioni migliori rispetto al giorno in cui ha lasciato la fabbrica nell'autunno del 1968. Sia all'interno che all'esterno è un'auto impressionante.
La meccanica
- Motore a sei cilindri in linea Jaguar XK da 4.235 cc
- Motore con numero di matricola in base ai dati JDHT e MCTC
- Motore controllato al banco da uno specialista
- Tutte le riparazioni necessarie, compresa la guarnizione della testa
- Scatola del cambio manuale a 4 marce completamente sincronizzata
- Controllo della scatola del cambio e sostituzione dei cuscinetti da parte di uno specialista
- Carburatori Weber tripli a doppia coclea aggiornati
- La maggior parte degli accessori è stata sostituita, come mostrato nelle foto.
- Vano motore molto ordinato con prove di un ampio lavoro meccanico
- La parte inferiore indica un equipaggiamento di marcia ampiamente rinnovato
- Vano motore dettagliato con motore e accessori ben presentati
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione in corso, né per quanto riguarda la meccanica né per quanto riguarda il cambio.
La Serie 2 è stata l'ultima E-Type a utilizzare il motore XK dell'azienda. Questa unità, perfezionata per Le Mans, è molto potente, potente e molto resistente, con un'eccellente fornitura di ricambi. In questa vettura è abbinato al successivo cambio manuale a 4 marce completamente sincronizzato, entrambi corretti per questa vettura. I dati MCTC e JDHT confermano che il motore corrisponde ai numeri di matricola ed è quindi un motore E-Type XK di tipo corretto.
La meccanica e il cambio sono stati accuratamente controllati e testati al banco da Dunchurch Classic Auto durante il recente restauro. Il motore è stato sottoposto a una nuova guarnizione della testa e ad altri piccoli interventi, ma dato che la pressione dell'olio era molto buona, non si è ritenuto necessario procedere a una ricostruzione completa. La scatola del cambio è stata inviata a un rinomato specialista per essere controllata, tornando con nuovi cuscinetti prima di essere rimontata. La maggior parte degli accessori del motore, compresa la pompa dell'acqua, è stata accuratamente sostituita.
La prova di questo lavoro è evidente dal vano motore molto ordinato. Ci risulta che l'auto sia di serie secondo le specifiche europee - compresi i rapporti dell'asse posteriore europei - tranne che per l'aggiunta di un trio di carburatori Weber a doppio corpo.
La prova di questo lavoro è evidente dal vano motore molto ordinato. Ci risulta che l'auto sia di serie secondo le specifiche europee - compresi i rapporti dell'asse posteriore europei - tranne che per l'aggiunta di un trio di carburatori Weber a doppio corpo.
L'auto è stata collaudata su strada, ma per il resto è stata usata pochissimo da quando è stata completata, quindi arriva all'acquirente in ottime condizioni meccaniche, senza problemi noti da correggere o risolvere.
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