Con la maturazione della sontuosa E-Type di Jaguar nel corso degli anni, sono stati apportati alcuni perfezionamenti ed elementi evolutivi. L'auto in questione è una Serie II, la versione introdotta a partire dal 1968 con l'obiettivo di globalizzare il modello. Gli Stati Uniti erano l'obiettivo principale e le norme federali imponevano alcune modifiche, come la rimozione delle coperture in vetro dalle aperture dei fari e il bloccasterzo che spostava l'interruttore di accensione dal cruscotto al piantone dello sterzo (ora pieghevole).

Altre caratteristiche distintive della Serie II sono il paraurti posteriore avvolgente con i fanali posteriori riposizionati al di sotto, gli indicatori di direzione anteriori più massicci, i sedili migliorati e una griglia anteriore più grande per favorire le ventole gemelle del motore. La Serie II ha preso tutti gli elementi più ricercati della E-Type originale e li ha racchiusi in un pacchetto più maturo e completo. Oggi è una proposta estremamente desiderabile.

L'esempio che abbiamo qui è un esemplare altamente utilizzabile in una specifica d'epoca: carrozzeria British Racing Green su pelle Cinnamon, con un certificato Heritage che conferma che si tratta della combinazione di colori originale e, inoltre, che si tratta di un esemplare con numeri corrispondenti. Attraente da vedere, divertente da guidare e pronta per essere goduta.

La carrozzeria della E-Type è presentata nella d'epoca e intramontabile tonalità del British Racing Green, che si adatta molto bene alle linee. La vernice presenta qua e là qualche macchia dovuta all'età, ad esempio lungo i lati dell'alettone anteriore e la parte superiore dell'alettone posteriore, ma tutto ciò è in linea con un'auto che è stata ben utilizzata. Non è una regina del garage, questa è una E-Type da guidare e da godere.

Le cromature corrette sono tutte al loro posto e in condizioni ordinate, e il muso è stato sottoposto a un restyling in stile Serie III, con paraurti S3, griglia (de-badged) e air scoop inferiore. Il montaggio dei pannelli è buono, con linee di chiusura uniformi, e i finestrini si alzano e si abbassano come dovrebbero. Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono decenti, le ruote a filo sono in ordine e i pneumatici hanno un battistrada abbondante.

All'interno dell'abitacolo, troviamo un ottimo esempio di un'epoca usata correttamente; non siamo di fronte a un abitacolo di qualità da concorso, ma piuttosto a un abitacolo che non avremmo paura di usare tutti i giorni. Tutto è presente e corretto, i sedili sono in buone condizioni senza strappi o lacerazioni e il volante in legno d'epoca è un elemento di buon gusto. Sul retro sono montate le cinture di sicurezza e nel cruscotto è presente una moderna unità CD/radio con altoparlanti ai lati del tunnel della trasmissione.

I tappeti e i rivestimenti sono completi; il cielo, imperiale, è un po' ammuffito ma non dovrebbe essere difficile da pulire. Il bagagliaio è asciutto e pulito, con la ruota di scorta corretta sotto il pavimento.

Il sei cilindri in linea da 4,2 litri è un'unità volenterosa e impaziente, e questo esemplare appare in ottima forma. Il vano motore di questa Jaguar, che monta gli appositi carboidrati tripli SU di serie nel Regno Unito, si presenta in modo ordinato; il motore si avvia prontamente, gira bene al minimo, registra le temperature e le pressioni appropriate sui quadranti e spinge con forza a tutti i regimi.

La scatola del cambio manuale è adeguatamente fluida, i freni sono forti e la Jaguar si guida bene, con la giusta combinazione di morbidezza e sportività. È felice di agire come una dolce crociera o come un vivace giocattolo da strada, proprio come dovrebbe fare una E-Type.

Per molti appassionati, la Serie II E-Type rappresenta l'iterazione perfetta della razza, il punto di forza di una linea di modelli particolarmente dolce. Il motore a sei cilindri in linea è più che altro una configurazione purista, e le auto del 1968-71 offrono alcuni miglioramenti rispetto ai primi modelli della Serie I, tra cui sedili rivisti per un maggiore comfort e un migliore raffreddamento del motore.

Se la Serie II è la E-Type che fa per voi, questo modello in particolare marca una proposta molto allettante: la sua patina delicata suggerisce la voglia di essere usata, ed è proprio questo l'obiettivo di questa Jaguar: non lasciatela indugiare in garage, ma portatela su qualche strada di Paese e godetevi una vera icona dell'automobilismo britannico.

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