In evidenza

Auto da competizione omologata per la strada
Non gareggia dal 2010
Notevolmente migliorata rispetto allo standard
Venduta solo a causa delle cattive condizioni di salute del venditore

Il fascino

Il mondo delle auto d'epoca è una chiesa ampia, che comprende una grande varietà di interessi. Ma francamente, se il pensiero di una Mustang d'epoca con motore V8 da 8,8 litri non suscita il vostro interesse, forse siete nel posto sbagliato. Infatti, sebbene questa sia stata chiaramente ritoccata nel corso degli anni, la Mustang 428 Cobra Jet, introdotta a metà dell'anno modello 1968, fu concepita come drag racer per la strada.

Con il V8 da 428 pollici cubi (appena sette dei nostri litri europei), la storia racconta che Ford dichiarò che era in grado di erogare 335 CV per calmare i nervi degli assicuratori e dei loro concorrenti nella comunità delle gare di accelerazione della National Hot Rod Association. In realtà, si diceva che sprigionasse più di 400 CV e che fosse in grado di fare piazza pulita sulle piste.

Questo esemplare ha subito alcuni importanti aggiornamenti, tra cui l'espansione del motore a un non trascurabile 8,8 litri (sì, avete letto bene), ma non fissa le luci dell'albero di Natale dalla linea di partenza dal 2010. Inoltre, sono state installate alcune concessioni per l'uso su strada, tra cui un serbatoio del carburante più grande di cinque litri, un alternatore e pneumatici posteriori meno slick.

Le possibilità di sviluppo di un'auto come questa sono numerose; l'ultimo proprietario l'ha utilizzata su strada, ma sarebbe sicuramente possibile riportarla sulle piste di accelerazione. L'attuale proprietario l'ha acquistata per la sua collezione privata ed è rimasta in uno showroom riscaldato dall'inizio del 2022.

Quindi, se desiderate avere il vostro nome sulla carta di circolazione, fate subito un'offerta. E davvero, chi non lo farebbe?

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Storia e documenti

Importata nel 2021 e iscritta nel Regno Unito
Acquistata da uno specialista di Mustang con sede negli Stati Uniti che ha riferito che ha gareggiato per l'ultima volta tra il 2005 e il 2010.
Ha subito una revisione completa al momento dell'importazione, comprese nuove pinze anteriori, dischi, pastiglie e piastre di supporto e una nuova pompa dei freni.
Installazione dell'alternatore e montaggio di un serbatoio del carburante più grande
Tappeto nuovo di recente
Pneumatici posteriori nuovi, più adatti alla strada, in quanto in precedenza montava pneumatici slick
Esente da certificato di revisione
Carta di circolazione presente a nome del proprietario

Aggiornata a un certo punto della sua vita alle seguenti specifiche:

Motore stroker da 538 pollici cubi (8,8 litri) con fondo forgiato
Teste in alluminio Cobra Jet
Collettore di aspirazione Edelbrock Victor
Carburatore Holley Dominator
Accensione e spinterogeno elettronici MSD
Albero a camme Lunati ad alta alzata
Pompa dell'acqua elettrica
Radiatore in lega AFCO
Coperchi valvole Ford Racing
Filtro aria K&N
Cambio powerglide ATI a 2 velocità
Assale posteriore Ford da 9" con differenziale a terzo membro Nodular e semiassi Mark Williams
Retrotreno a 4 link con ammortizzatori Koni
Le sospensioni anteriori sono tutte originali con parafanghi interni rimossi e torri degli ammortizzatori corrette
Porte, cofano, parafanghi anteriori e cofano del bagagliaio alleggeriti
Finestrini laterali e lunotto posteriore in plexiglass leggero
Cella del carburante in lega
Batteria riposizionata nel bagagliaio

Le condizioni

Vernice in buone condizioni, anche se con alcune imperfezioni.
Il pianale è solido
Fari e indicatori di direzione specifici per il Regno Unito
Cofano, parafanghi anteriori, portiere e cofano del bagagliaio in fibra di vetro
Finestrini laterali e posteriori in plexiglass
Gabbia completa
Tappeti nuovi
Sedili utilizzabili su strada
Selezione di pulsanti e indicatori personalizzati

Una Mustang d'epoca è sempre una chicca, ma con quest'auto non si può certo passare inosservati, grazie all'imponente rigonfiamento del cofano, alle strisce e alle enormi ruote posteriori. Il tutto si traduce in una presenza considerevole e, nel complesso, è segnalata in condizioni molto buone.

Sono presenti alcune imperfezioni, tra cui un'abrasione da ghiaia dietro le ruote posteriori e alcune crepe intorno alle chiusure rapide che tengono le parti in vetroresina. C'è anche un graffio sulla porta del passeggero, anche se il venditore ha incluso una coppia di porte in acciaio verniciate con serrature che intendeva montare.

Le strisce sono tutte dipinte, il che è un bel tocco, ma ha provocato un po' di overspray intorno alle aperture delle portiere. L'auto monta un set di ruote distintive prive di segni di marciapiede e monta pneumatici con un buon battistrada all'anteriore e quasi nullo al posteriore, anche se questo è del tutto intenzionale.

Il venditore precedente, che ha esperienza di Mustang d'epoca avendone possedute non meno di quindici, ha riferito che la parte inferiore presenta solo corrosione superficiale e che il pianale è uno dei migliori di questa epoca che abbia mai visto. Poiché da allora è rimasta in uno showroom riscaldato, ci aspettiamo che le differenze siano minime, se non nulle, rispetto ad allora.

Aprendo la leggera portiera in vetroresina si scopre un abitacolo più da motorsport che da auto GT d'epoca, ma è stato reso un po' più civile per l'uso su strada con l'aggiunta di una nuova moquette e di sedili a secchiello che sono più facili da salire e scendere rispetto a quelli conformi alla FIA. Il venditore riferisce che i sedili sono in condizioni pari al nuovo e, sebbene le cinture a quattro punti non siano datate per l'uso nel motorsport, danno certamente il tono appropriato.

Il cruscotto è quello originale e i quadranti non funzionano, in ogni caso non si vedono molto intorno al roll cage. Detto questo, la vettura è accompagnata da una nuova cornice del cruscotto che potrebbe essere installata per migliorare ulteriormente l'aspetto dell'abitacolo.

Con il cruscotto fuori uso, le informazioni vitali sono trasmesse da una collezione di quadranti ausiliari e l'attuale proprietario utilizza un tachimetro GPS sul suo telefono. Come il resto dell'auto, l'impostazione generale si colloca a metà strada tra il motorsport e l'uso stradale e potrebbe essere presa in entrambe le direzioni da un nuovo proprietario.

La meccanica

Si ritiene che la potenza di esercizio sia di circa 750 CV
Non ci sono documenti che lo dimostrino, ma l'ispezione rivela che il motore sembra essere stato rinfrescato di recente.
Si avvia senza problemi
Utilizzabile su strada, con le dovute precauzioni

Rimuovendo il cofano, si scopre il mostruoso propulsore e, quando il venditore lo ha esaminato per la prima volta, è rimasto piacevolmente sorpreso dal fatto che, sebbene non ci siano documenti che lo dimostrino, l'intero motore sembra essere stato sottoposto a un'accurata revisione in tempi recenti. È stata sottoposta a una revisione da quando è arrivata nel Regno Unito e il venditore riferisce che si avvia con un semplice pulsante e funziona molto bene, ma è probabile che abbia bisogno di un leggero lavoro di ricondizionamento prima di essere utilizzata di nuovo su strada o sulla pista.

Dato il suo aspetto, ci sono ovvie domande su come si guida sulle strade del Regno Unito. Una rassicurazione viene dal precedente proprietario, che l'ha descritta come una moto sorprendentemente buona e con un'aderenza all'avantreno superiore a quella che ci si potrebbe aspettare dai sottili pneumatici anteriori. Ha avvertito che deve essere trattata con rispetto, in particolare quando le strade sono umide, ma afferma che se guidata con criterio è molto facile da guidare.

Ovviamente è estremamente veloce e i freni a quattro potenziometri sull'anteriore e i grandi tamburi sul posteriore la aiutano a fermarsi rapidamente, ma senza assistenza elettrica richiedono una spinta decisa. Con una coppia così elevata, sono sufficienti due marce e il cambio passa agevolmente da una all'altra con le marce selezionate dalla leva.

All'importazione non c'erano marmitte nello scarico, ma l'attuale proprietario le ha trovate un po' troppo rumorose per l'uso su strada e le ha fatte reinstallare. La colonna sonora è ancora quella di una muscle car, ma ora è più sopportabile senza casco. In sintesi, è improbabile che si incontri qualcosa di simile su strada, ma secondo il venditore è del tutto utilizzabile come auto per uso occasionale.

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