Immagini fornite dal fornitore

Punti di forza

Numeri corrispondenti
Esemplare di mercato italiano, ancora con targa di Roma
Motore revisionato e impianto di scarico sostituito nel 2023
In proprietà da un quarto di secolo

Il fascino

Proveniente da un periodo in cui la Ferrari era ai massimi livelli, la 365 GT fu costruita per affrontare vetture del calibro dell'Aston Martin DB6, della Jensen Interceptor e della Lamborghini Espada, progettate con l'unico scopo di attraversare l'Europa continentale a velocità di punta e nel massimo comfort.

Di fronte a una forte opposizione, Marinello aveva tutte le carte in regola: il glorioso V12 "Colombo" da 4,4 litri e lo stile slanciato di Pininfarina. La 365 GT più popolare era il modello 2+2 che, a differenza della popolare 330 GT 2+2 che sostituiva, era dotato di sospensioni posteriori indipendenti autolivellanti. Con i suoi quasi cinque metri di lunghezza, era la Ferrari più lunga fino ad allora, tanto da meritarsi il soprannome di "Queen Mary", che si riferiva anche all'abitacolo immensamente lussuoso.

Siamo lieti di presentare sul mercato questo esemplare del 1968 con numero di targa corrispondente fornito dall'Italia. Il venditore ci informa che il precedente proprietario ha posseduto l'auto per circa 25 anni, prendendo la difficile decisione di vendere la sua amata Ferrari solo perché era diventato troppo vecchio per guidarla. Nel 2023 è stata sottoposta a una manutenzione ordinaria del motore e ha ricevuto un nuovo impianto di scarico Ansa e altri interventi vari.

Le 356 GT con specifiche europee sono sempre di grande interesse per i collezionisti Ferrari, quindi questa è l'occasione per acquistare un bell'esemplare.

Storia e documenti

Fornita dal mercato nazionale e situata in Italia fino a poco tempo fa.
Ora si trova nei Paesi Bassi
Conserva l'immatricolazione e i numeri di targa italiani
87.918 chilometri indicati
Guida a sinistra
Il venditore ci assicura che è in tinta con i numeri di telaio
Telaio n. 1291187918
Motore n. 245

Le condizioni

Tutto appare molto originale
Presentata in condizioni molto utili
Splendente in argento metallizzato, che si integra con la moquette rossa
La vernice e le finiture si presentano bene, con alcune piccole imperfezioni a un'ispezione più attenta.
Siamo informati che il paraurti posteriore è stato ricromato nel 2023.
C'è un'imperfezione notevole sul muso
I cerchi a incastro sembrano essere in ottime condizioni
Eleganti tappezzerie in pelle nera con un'attraente patina
La radio Blaupunkt d'epoca è ancora al suo posto
Elegante boiserie e finiture interne
Squisito volante con bordatura in legno
Alzacristalli elettrici montati
Gli strumenti e gli interruttori originali sono eleganti
Il cielo, imperiale, appare correttamente sostenuto
Bagagliaio ben presentato

Sebbene Pininfarina abbia collaborato con molti produttori nel corso della sua lunga e illustre storia, il rapporto di lunga data dell'azienda torinese con la Ferrari è forse il più speciale. Il lavoro di Pininfarina sulla 356 GT nasconde la lunghezza della vettura grazie alla linea del tetto bassa e alle curve morbide ed eleganti. C'è un'ampia superficie vetrata e la linea del tetto allungata consente un ampio spazio per i passeggeri posteriori. A differenza di altre cosiddette 2+2, questa è una vera e propria quattro posti. Questo esemplare si presenta molto bene, senza essere eccessivamente immacolato, per essere goduto come la Ferrari intendeva originariamente.

L'abitacolo è un luogo incantevole e questo esemplare ha un aspetto elegante, con una patina attraente commisurata all'età della tappezzeria e dei comandi. Gli splendidi strumenti si leggono chiaramente e gli interruttori sembrano in buono stato. La radio Blaupunkt d'epoca è un tocco particolarmente piacevole.

La meccanica

V12 "Colombo" da 4,4 litri con carburatori down-draft
Scatola del cambio manuale a cinque marce
Vano motore ben conservato
Manutenzione di base del motore eseguita nel 2023
Nuovo scarico Ansa montato di recente

Oltre all'aspetto e al lusso, ciò che distingue la 356 GT è ciò che si nasconde sotto il cofano. Il motore "Colombo" è senza dubbio uno dei migliori V12 mai marcati e, in versione da 4,4 litri, si dice che questo esemplare produca circa 315 cavalli. Il suono è senza dubbio favoloso grazie al sistema di scarico Ansa, quasi nuovo e corretto per l'epoca, e tutto si presenta bene all'interno del vano motore. Ci risulta che l'ultimo tagliando di routine sia stato effettuato nel 2023.

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