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Uno dei due soli esemplari con guida a destra conosciuti nel Regno Unito
Restaurata nel Regno Unito tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80 e successivamente restaurata di nuovo in Finlandia ad uno standard superlativo
Guidata da Helsinki al Regno Unito attraverso un percorso avventuroso attraverso l'Europa
Revisione completa della cavità e del motore da parte di Sparrow Engineering

Il fascino

Se le auto d'epoca potessero parlare, avrebbero sicuramente delle storie da raccontare. Questa Citroën Ami non fa eccezione.Doveva essere la mia auto "per sempre"", commenta il venditore.

Si tratta di uno dei due soli esemplari di Ami 6 Break con guida a destra, forniti nel Regno Unito, rimasti in circolazione. Il venditore ha trovato l'Ami nel 2023 a Helsinki, in Finlandia, e l'ha riportata nel Regno Unito attraverso i Balcani, la Polonia, la Germania e l'Olanda in soli quattro giorni!

È stata nuovamente iscritta con il suo numero di registrazione originale nel Regno Unito; la carta di circolazione mostra solo sei precedenti proprietari (più due in Finlandia).

Il venditore ci dice che:

"Acquistata da me nell'agosto del 2023, poiché questa era la stessa della mia prima Citroen in assoluto nel lontano 1973. È uno dei due soli esemplari RHD conosciuti nel Regno Unito dell'Ami 6 Estate e dovevo assolutamente averla. Ora è in vendita perché sono riuscito ad acquistare una versione berlina dell'Ami 6, che è ancora più rara come esemplare unico!".

Come dimostrano le fotografie, si tratta di un esemplare estremamente elegante, probabilmente rifinito con uno standard superiore a quello di quando era nuovo. L'Ami è stato restaurato più volte: prima alla fine degli anni '70/inizio anni '80 da Hugh Rhys Williams e poi di nuovo in anni più recenti, mentre si trovava in Finlandia. Da quando è tornata nel Regno Unito, il venditore ha affidato la meccanica al rinomato specialista Citroën Sparrow Engineering, che ha effettuato una significativa revisione del motore, compresa la riprofilatura delle camme e l'alleggerimento del volano. Il venditore fa notare che ora l'auto accelera meglio che mai e può mantenere una velocità di crociera di 70 miglia orarie in autostrada senza problemi.

Se siete collezionisti di Citroën o semplicemente apprezzate un'eccentrica epoca francese, questa Ami 6 Break non ha rivali per condizioni, provenienza e rarità.

Storia e documenti

Esemplare con guida a destra per il mercato britannico
Libretto di manutenzione originale con cinque timbri di manutenzione dal 1969 al 1972 (a 15.891 miglia)
Altre fatture di manutenzione dal 1981 al 1988 (a 58.798 miglia).
Ultimo cambio dell'olio nell'aprile 2023
Il contachilometri attualmente segna 78.266 - il venditore ritiene che questo dato possa essere esatto
Acquistata dall'attuale proprietario nell'agosto 2023, sullo stesso modello della sua prima Citroën del 1973.
Uno dei due soli esempi noti di Ami 6 Estate nel Regno Unito.
Venduto a causa dell'acquisto di una versione berlina dell'Ami 6, ancora più rara.
Acquistato nell'agosto 2023 da Helsinki, Finlandia
Guidata fino al Regno Unito attraverso i Balcani, la Polonia, la Germania e l'Olanda in quattro giorni.
Iscritta nuovamente con il numero di registrazione originale nel Regno Unito.
La carta di circolazione mostra sei precedenti proprietari iscritti nel Regno Unito e due in Finlandia.
Restaurata alla fine degli anni '70/inizio anni '80 da Hugh Rhys Williams
Portata a Copenaghen nel maggio 1994 da una certa signora Cedercreutz.
Restaurata nuovamente in Finlandia, rimane in ottime condizioni.
Conservata all'interno e usata con parsimonia
Nessun certificato di revisione valido fino a novembre 2025
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.

Le condizioni

Il venditore ci assicura che il telaio non è soggetto a corrosione.
La cornice del parabrezza - un punto comunemente problematico - è rimasta senza problemi.
Verniciata in Finlandia con una finitura probabilmente migliore di quella originale Citroën.
Sono presenti alcune scheggiature, facilmente rettificabili se lo si desidera
Carte delle porte, rivestimento del tetto e rivestimenti dei sedili originali; solo i rivestimenti dei sedili potrebbero richiedere attenzione se il prossimo proprietario cerca la perfezione
Secondo quanto riferito, tutto funziona come dovrebbe

La meccanica

Bicilindrico piatto da 602 cc raffreddato ad aria
Cambio manuale a quattro velocità
Revisione del motore da parte di Sparrow Engineering a causa di problemi di funzionamento al minimo
Motore M28 riprofilato da Sparrow Engineering con camme e volano alleggerito; il venditore riferisce che ora accelera meglio e mantiene una velocità di crociera di 70 mph in autostrada senza problemi
Sottosigillatura della cavità completata da Sparrow Engineering al momento dell'intervento meccanico
Poiché l'Ami è basata sulla 2CV, la meccanica e i ricambi sono facilmente disponibili.
Il venditore fa notare che è molto più raffinata della cugina 2CV, leggermente più pesante ma più potente, con una guida seconda solo alla DS.

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