Due proprietari precedenti e conservata in un ambiente asciutto per 42 anni
Molte parti di ricambio incluse
Modello molto raro con motore e sospensioni BMW
Le Attrattive
Quando BMW ha acquisito Glas, soprattutto per aumentare la sua capacità produttiva, ha ottenuto allo stesso tempo una piccola gemma: la Glas 1300GT. Questa bella 2+2 GT, disegnata da Frua, era piccola, leggera e si inseriva perfettamente nella gamma BMW.
Ovviamente, prima di diventare una BMW aveva bisogno di essere ulteriormente perfezionata. Per questo furono adottati il motore della 1600, capace di 100 cavalli, e le famose sospensioni posteriori a bracci longitudinali, offrendo così più potenza e una miglior maneggevolezza.
Eppure la BMW 1600GT è relativamente poco conosciuta e nota solo agli appassionati, poiché ne sono stati prodotti solo 1.259 esemplari nel corso di 12 mesi. Oggi queste auto sono estremamente rare e molto ricercate dai collezionisti per il loro stile unico e le loro grandi doti.
Questo esemplare è particolarmente interessante. È stata conservata in un ambiente asciutto per 42 dei suoi 56 anni, quindi ha percorso solo 95.000 km fin da nuova e ha avuto solo due proprietari. È completa e molto solida. Venduta con numerosi pezzi di ricambio, è un progetto interessante e relativamente semplice per un appassionato competente.
La 1600GT è uno dei modelli BMW più rari e meno diffusi. Gli esemplari in buone condizioni sono molto apprezzati per le loro prestazioni, il loro aspetto e la loro tenuta di strada. Una volta terminata, questa BMW darà quindi grandi soddisfazioni al suo prossimo proprietario.
Usata regolarmente dal primo proprietario fino al 1980
Acquistata dal secondo proprietario nel 1980 nella Provincia di Rieti
Usata per due anni fino al 1982 e poi conservata in garage
Il colore originale era blu scuro, è stata riverniciata in bianco prima di essere rimessata nel 1982
Ha percorso solo 95.000 chilometri fino al 1982
Immatricolata in Italia con targhe nere a cinque cifre
Dotata di un manuale d'uso e manutenzione in ottime condizioni
Non ha Revisione valida poiché si tratta di un progetto di restauro che è stato in sospeso per un po' di tempo
Diverse parti di ricambio incluse come mostrato nelle fotografie
Tra i ricambi sono presenti due blocchi motore, due cambi, e vari altri componenti
Il numero di telaio WA001217 rivela che si tratta di uno degli ultimi esemplari prodotti
Il venditore ci segnala che l'auto non è mai stata coinvolta in incidenti
Alcune componenti sono state rimosse per essere verniciate ma sono fornite con l'auto
La Glas 1300GT faceva parte dello sforzo dell'azienda di seguire l'esempio di Iso e BMW, allontanandosi dalle microcar per approdare alla più prestigiosa e redditizia produzione di vetture GT. Fu disegnata da Petro Frua e ottenne buoni risultati di vendita fino a quando BMW non acquistò l'azienda nel 1966.
BMW si mise subito al lavoro per migliorare e rilanciare la piccola 2+2. Fu dotata del motore della berlina 1600 e delle sofisticate sospensioni posteriori sviluppate per prima volta per la piccola 600. I cambiamenti estetici comprendevano la nuova griglia BMW e i fari posteriori circolari.
La nuova 1600GT fu prodotta tra giugno 1967 e agosto 1968. Ne furono costruite solo 1,259 prima che fosse eliminata a causa della sua sovrapposizione con altri modelli.
Quest'auto è il telaio numero 1217 ed è stata immatricolata per la prima volta in Italia nel 1968. È rimasta con il suo primo proprietario a Frosinone fino al 1980, percorrendo 95,000 km. In quell'anno fu acquisita dal suo secondo proprietario e trasferita nella provincia di Rieti.
Il nuovo proprietario avviò un restauro, riverniciando l'auto dal suo originale blu scuro in bianco. Prima che l'auto potesse essere completamente rimontata, fu riposta in un garage asciutto nel 1982, dove rimase per 42 anni fino al 2024.
Oggi l'auto è completa ma non interamente assemblata, come si può vedere nelle fotografie. E' accompagnata da una grande quantità di pezzi di ricambio. Questa è un'opportunità davvero rara di acquisire un'autentica BMW 1600GT che ha percorso solo 95000km da nuova ed ha avuto solo due proprietari.
Progetto di restauro completo che necessita soprattutto di essere riassemblato
Riverniciata in bianco nei primi anni '80, è ancora in condizioni molto solide, per quanto invecchiata
La vernice si presenta in buon ordine, con qualche leggero segno da notare nelle fotografie
La carrozzeria appare dritta e solida e ci è stato comunicato che non ha mai avuto incidenti
La struttura si presenta bene, compresi i fondi, le soglie, i passaruota, il pavimento del bagagliaio e il vano motore,
Monta cerchi d'epoca Milano con logo BMW in buona forma con pneumatici Pirelli piuttosto vecchi
I cerchi in acciaio originali con copricerchi cromati sono inclusi per il restauro
Alcune parti cromate hanno una patina di ossidazione ma sono solide e non danneggiate
Interni completi rivestiti in vinile nero con sedili, rivestimenti delle portiere e cruscotto ben tenuti
Le finiture dell'abitacolo e le dotazioni interne mostrano patina e invecchiamento a causa della lunga inattività, come mostrato nelle foto
Interni: moquette in cattive condizioni, rivestimento del cielo da sostituire, sedili, cruscotto e pannelli laterali sbiaditi ma in buone condizioni e originali
Alcuni cristalli sono montati, mentre altri sono inclusi ma vanno reinstallati
Vettura molto originale e non modificata con dotazioni interne leggermente patinate compresi i quadranti VDO
Diverse parti di ricambio incluse come mostrato nelle fotografie
Questa auto potrà avere 56 anni ma le linee nitide ed essenziali di Frua sembrano ancora attuali.
È stata riverniciata in bianco nei primi anni '80 e parzialmente rimontata, come è visibile nelle fotografie.
È completa e molti componenti sono in buone condizioni. Alcuni richiederanno un restauro. E' dotata di un set di cerchi in lega opzionali BMW Milano in aggiunta agli originali in acciaio con copricerchi cromati.
La carrozzeria e la struttura sono in condizioni buone e appaiono molto solide come mostrato nelle fotografie e la verniciatura è ancora presentabile. Gli interni sembrano completi e molti elementi sembrano necessitare di pulizia piuttosto che di un restauro.
Motore messo in moto periodicamente fino ai primi anni 2000
Ci viene detto che il motore gira liberamente e è stato ispezionato di recente
Dotata di due carburatori Weber DCOE 40 doppio corpo al posto dei carburatori Solex originali Numerose parti di ricambio, tra cui due blocchi motore e due cambi
Alcune componenti meccaniche sono stati smontate come mostrato nelle fotografie
Solo 95.784 km fin da nuova
Sospensioni posteriori BMW
Come era giusto aspettarsi da BMW, la 1600GT era molto più di una Glas rimarchiata.
La vettura è stata approfonditamente rielaborata, adottando il motore BMW di 1,6 litri con 100 cavalli e nuove sospensioni posteriori. Come in molte altre BMW, il motore era inclinato da un lato per ottenere un cofano dal profilo filante.
Il venditore ritiene che il basso chilometraggio indicato, pari a 95784 km, sia corretto, perché questa auto non è stata utilizzata dal 1982. Durante il lungo periodo in cui è stata conservata in ambiente asciutto, il motore è stato avviato e fatto girare regolarmente fino ai primi anni 2000. Ci è stato detto che gira liberamente.
La 1600GT era dotata in origine di carburatori Solex, ma ora monta Weber doppio corpo. Alcuni componenti sono stati smontati come mostrato nelle fotografie.
Un grande vantaggio di questo progetto è che secondo quanto ci è stato riferito è completo dal punto di vista meccanico e accompagnato da un gran numero di utili pezzi di ricambio, come mostrato nelle fotografie. Questi includono due blocchi motore e due cambi.
La 1600GT è uno dei gioielli meno conosciuti realizzati da BMW negli anni '60 di. Una volta completata, questa GT veloce e agile sarà sicuramente molto gratificante per il suo fortunato compratore. P1040304.JPG4.18 MB
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