Caratteristiche salienti

Elegante TR4A in stile rally con hard top su misura del Surrey
Telaio sostituito nel 2021 e riverniciato in argento
Mantenuta ad alto livello dal custode ingegnere progettista
Documentazione altamente dettagliata con molte foto
Fornita con scelta di sedili e tappeti in pelle TR6 o Mazda MX5
Una delle ultime TR4A costruite prima della fine della produzione
TR4A con numero di matricola e sottili modifiche

Il fascino

Una sola lettera indica una differenza significativa tra la TR4A e il suo predecessore. Le sospensioni posteriori indipendenti (IRS) hanno innalzato gli standard di maneggevolezza e comfort della tanto apprezzata auto sportiva Triumph, scritta da Michelotti.

Questo delizioso esemplare, affettuosamente noto come "Katie", arriva in ottimo ordine, privo di paraurti, seduto su acciaio e con il suo comodo hard top Surrey su misura. Si tratta di un'alternativa rinfrescante e molto utile al solito.

L'auto è stata mantenuta ad un livello molto alto negli ultimi anni dal suo ingegnere progettista. Il telaio è stato sostituito professionalmente (senza carrozzeria) nel 2021 con una serie di miglioramenti per affrontare le ingiurie del tempo e i punti deboli comuni dell'unità di fabbrica. È rivestito in modo protettivo. Anche la parte inferiore della vasca della carrozzeria è stata riverniciata. Il motore, la trasmissione e la catena cinematica, il sistema di raffreddamento, gli impianti elettrici e le sospensioni sono stati revisionati o sostituiti negli ultimi tre o quattro anni.

L'auto è pronta per il divertimento di guida e/o per il turismo e i suoi interni sono stati ottimizzati per l'uso da parte di conducenti più alti e più grandi. Viene fornita con una scelta di sedili in pelle TR6 o MX5.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 1° luglio 1967. L'ultima TR4A ha una data di costruzione del 10 luglio 1967.
Auto originale RHD per il mercato britannico.
Restaurata negli anni '90 con cambio di colore in Signal Red. In origine la vettura era di colore verde conifera.
Otto detentori iscritti
Proprietario attuale da marzo 2021
Il venditore privato è un ingegnere progettista in pensione che si occupa personalmente di restauro, ristrutturazione, manutenzione e assistenza.
L'archivio storico copre gli ultimi 36 anni, insieme a una documentazione fotografica particolarmente estesa dei lavori eseguiti e del montaggio di parti nuove e professionalmente rinnovate negli ultimi quattro anni.
Veicolo storico esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
L'ultimo certificato di revisione (38.458 miglia registrate) è stato effettuato nel luglio 2021 con lievi avvisi per i pneumatici posteriori. Sono stati quindi montati cinque nuovi pneumatici continental (datati 2021).
Il chilometraggio è ora di 45.572 miglia su un contachilometri a cinque cifre.
Il venditore ha rimosso il gancio di traino e lo manterrà a meno che l'acquirente non lo richieda espressamente.
Gli effetti personali, il navigatore satellitare, gli estintori nel bagagliaio e le targhette AA sulla parte anteriore dell'auto non sono inclusi nella vendita.

Il venditore scrive:

"Katie viene presentata per la vendita nella configurazione in cui mi piace di più guidarla, ovvero come un'agile auto sportiva con Surrey-Top (capote Targa) e in una configurazione senza paraurti simile a quella delle TR4 Works Racers. Tuttavia, per coloro che preferiscono lo stile da auto stradale, viene fornita con i paraurti originali (molto belli e cromati), un set di coprimozzi originali a forma di globo e il suo cruscotto in legno".

"In qualità di ingegnere progettista in pensione. Mi sono (per lo più) divertito a rimettere in funzione 'Katie' negli ultimi quasi quattro anni ed è una delle TR4A più conosciute sul TR Registrazione e sui forum del TSSC.

"Sono stati investiti nell'auto pezzi nuovi, pezzi ricondizionati e migliaia di ore di lavoro. E la ricompensa è un'auto sportiva dall'aspetto fantastico, confortevole e affidabile, divertente da guidare. Anche se preferiamo evitare il tempo inclemente, abbiamo percorso 8000 miglia in quattro anni. La scorsa primavera ho montato un gancio di traino* e per tutta l'estate ci siamo divertiti a viaggiare con un leggero rimorchio-tenda (150 kg). Nel percorrere quelle 2000 miglia, nell'arco di sei mesi, è stata affidabile al 100%.

"In breve, non è un'auto che è rimasta inutilizzata per mesi o anni e che ora ha bisogno di essere rimessa in funzione e di sostituire i vecchi pneumatici e i tubi del riscaldamento deteriorati. Né si tratta di un restauro appena terminato (o forse parziale) che ha ancora problemi iniziali da risolvere e/o che nasconde problemi nascosti".

Il venditore afferma che "il 95%" dei lavori sono stati eseguiti e ha programmato i seguenti interventi per l'inverno, che non sono considerati essenziali, ma fanno tutti parte della sua cura costante dell'auto:

Cambio dell'olio con nuovo filtro del motore (incluso nell'auto).
Sostituzione delle cerniere delle porte (pezzi nuovi forniti con l'auto)
Guarnizioni e feltri dei finestrini delle porte (ricambi forniti con l'auto)
Feltri di scorrimento dei finestrini della porta
Sostituzione dei vetri delle porte (ricambi forniti con l'auto)
Pulire e verniciare a mano l'interno delle porte per preservarlo
Verniciare per preservare la parte inferiore dei parafanghi, che sono pannelli imbullonati.
Il parabrezza presenta graffi e, pur essendo perfettamente utilizzabile, un acquirente potrebbe desiderare di sostituirlo.

Le condizioni

L'attraente vernice rossa è frutto di un vecchio restauro, ma ha resistito molto bene.
Sono inevitabilmente presenti alcuni leggeri segni dell'età dovuti all'uso e al vecchio restauro.
Questi includono aree di vernice toccate, come mostrato nelle foto.
Gli acquirenti devono essere realistici sulle condizioni della vernice e della carrozzeria a causa dell'uso regolare e dell'età del restauro.
La carrozzeria si presenta molto bene con buone linee di chiusura e davanzali puliti
Sottoscocca e archi verniciati in rosso coordinato
Scarico in acciaio inox
Telaio sostituito (scocca spenta) nel 2021 e verniciato in argento protettivo POR-15
Struttura e carrozzeria in buono stato grazie alla continua manutenzione da parte dell'attuale detentore
La manutenzione preventiva comprende l'iniezione di cera all'interno del telaio
Poggia su cerchi in acciaio in buono stato e con ruota di scorta abbinata
Pneumatici Continental di qualità con abbondante battistrada
Fornita con un insolito hard top "Surrey" con due pannelli "targa" rimovibili separatamente, come mostrato, ma la sua forma è corretta rispetto all'originale.
Il tetto è in buono stato e non sono stati segnalati difetti di funzionamento.
Interni ottimizzati per un guidatore molto alto - l'attuale proprietario è alto 1 metro e 65 e pesa più di 17 chili e guida l'auto in tutta comodità.
Ci sono inevitabilmente segni di utilizzo e di vecchi restauri.
Le guide dei sedili sono adatte a persone di media statura
La copertura del tunnel del cambio è ora in acciaio (l'originale era in fibra di legno).
Fornita con una scelta di sedili TR6 in pelle o Mazda MX5 in pelle, entrambi reclinabili e con poggiatesta. Ogni coppia è in ottime condizioni.
Set di tappeti in verde o nero, entrambi inclusi nella vendita.
Volante in legno d'epoca degli anni '60 in buone condizioni, come mostrato.
Cruscotto nero, con pannello in legno incluso nella vendita
Illuminazione laterale, dei freni e degli indicatori di direzione a LED, con luci di posizione montate anche nei fari anteriori
Spie di pericolo
Spia dell'olio
Non sono stati segnalati problemi elettrici o di altro tipo.
Il portabagagli corretto della TR4 è montato e in ottime condizioni, ma è facilmente rimovibile (montaggi poco invasivi). Il venditore vorrebbe tenerlo se non è necessario.
I paraurti cromati, i coprimozzi a globo, il cruscotto in legno, alcuni pezzi di ricambio e il manuale d'officina sono inclusi nella vettura.
Modifiche per guidatori grandi e alti:
Auto adattata all'attuale proprietario che è alto 1,65 m e pesa 17 chili.
Spazio extra per le gambe di 5 pollici rispetto all'auto standard
Maggiore larghezza per spalle e piedi
Migliore spazio per le ginocchia intorno al volante
Sono disponibili guide per i sedili per adattarsi ai guidatori più piccoli
Copertura della scatola del cambio TR3 in acciaio al posto di quella originale in fibra di vetro per ottenere più spazio. La copertura è avvitata alla paratia e al pavimento e fissata al tunnel dell'albero di trasmissione posteriore. In questo modo si fornisce una spina dorsale rigida alla vasca della carrozzeria che riduce al minimo le torsioni. Ciò consente di rimuovere l'invadente telaio ad H dalle ginocchia, liberando spazio. Se lo si desidera, queste modifiche possono essere facilmente rimosse e ripristinate le specifiche originali.

Top Surrey:

Consente una maggiore larghezza delle spalle di 4 pollici, evitando le nocche del telaio del cofano pieghevole.
Il fanale posteriore è marcato in fibra di vetro con lunotto in vetro
Il nuovo coperchio (targa top) è marcato con una barra a T centrale e due pannelli rimovibili.
Stampato a partire da un coperchio originale in acciaio e quindi corretto nella forma originale
Stampato in fibra di vetro leggera, il venditore lo ha lasciato rivestito di gel trasparente per garantire la traslucenza, per consentire alla luce di entrare nell'auto chiusa, ma potrebbe essere facilmente verniciato secondo le preferenze dell'acquirente.
I singoli pannelli del tetto in vetroresina possono essere facilmente rimossi e montati.
Le singole sezioni del coperchio si adattano ai sedili, al bagagliaio o al portabagagli.
Può essere utilizzato chiuso, con entrambi i lati aperti o con un pannello in posizione e uno rimosso.
Quest'ultima configurazione riduce le correnti d'aria per i passeggeri

Sedili e tappeti:

I proprietari di TR4 montano comunemente sedili Mazda MX5 a causa della scomodità degli articoli di serie.
Il venditore ha scelto invece di montare degli ottimi sedili TR6, in pelle nera con profili verdi e poggiatesta.
Tuttavia, se l'acquirente lo preferisce, è possibile sostituire la vendita con una coppia di ottimi sedili MX5, in pelle nera con cuciture bianche e poggiatesta.
Entrambi i tipi di sedili possono essere reclinati, a differenza dei sedili originali della TR4.
I tappeti verdi forniti con l'auto per completare i sedili TR6 sono montati
Tappeti neri originali inclusi
I sedili della TR6 sono stati ridisegnati qualche anno fa in pelle di qualità, con nuova schiuma e diaframma in gomma.
I sedili della MX5 sono stati puliti a fondo e la loro base e i cuscini dello schienale sono stati ricolorati di nero.
Entrambi i sedili sono stati recentemente alimentati con mangime per pelli Connolly

Carrozzeria e vernice:

L'Auto è stata segnalata come ben lucidata e scintillante alla luce del sole, come mostrato.
Alcuni leggeri segni di usura, dato che sono passati 34 anni dalla riverniciatura.
Pavimenti, vasca della carrozzeria, parte inferiore della paratia e vani piedi internamente spogliati del sigillante per cuciture, puliti e trattati, primerizzati e verniciati a mano nel colore della carrozzeria.
Parte inferiore dei pavimenti, vasca della carrozzeria e passaruota verniciati a mano in colore carrozzeria
I passaruota sono in ottime condizioni, così come i fondi delle porte.
Anche le maniglie anteriori e posteriori sono in buone condizioni, come mostrato.
La soglia laterale vicina è stata sostituita nel 2021 da M&T Classics per correggere le fessure irregolari delle porte.
Gli interstizi delle porte sono ora molto buoni, come mostrato nelle foto.
Sblocco d'emergenza del cofano a filo in caso di guasto del cavo normale
Portapacchi TR4 corretto in buone condizioni. Può essere facilmente rimosso.

Telaio:

Sostituito nel 2021 da M&T Classics
Telaio aggiornato con i comuni miglioramenti raccomandati dalla comunità TR.
Telaio fornito da M&T Classics. Si ritiene che provenga da una TR4A con clima secco del mercato USA.
È stato pulito fino al metallo nudo e riverniciato.
Piastre di rinforzo sotto i punti di sollevamento dove il telaio di solito si ammacca
Piastre triangolari per i tasselli d'angolo
Rinforzo aggiuntivo della traversa del telaio
Tutte le modifiche sono state apportate utilizzando la stessa sezione di acciaio del telaio originale.
Il venditore afferma che solo un esperto noterebbe che sono state aggiunte.
Telaio verniciato in argento con vernice POR-15 resistente agli urti, all'acqua e alle sostanze chimiche
Il telaio è protetto, ma non è stato sigillato, in modo da poter essere facilmente ispezionato.
Il telaio è stato sottoposto a iniezione di cera come spiegato sopra
Tutte le sospensioni, lo sterzo, i freni e il cablaggio sono stati controllati durante il processo.
Tutti i componenti che necessitavano di una ristrutturazione o di una sostituzione sono stati sottoposti a manutenzione.
Nuovi gommini e spessori per i supporti della carrozzeria
Piastre di supporto su misura marcate e montate al posto delle rondelle
Fissaggi in acciaio utilizzati dove necessario

La meccanica

Motore Triumph 4 cilindri da 2.138 cc
Scatola del cambio manuale a 4 marce con overdrive su 2ª, 3ª e 4ª
Testata senza piombo (unità di ricambio c.2016). Fasce elastiche sostituite e altri interventi sul motore.
Motorino di avviamento High Torque (con nuovo cuscinetto posteriore 2022)
Doppio carburatore SU - restaurato professionalmente (3 anni fa). Filtri aria nuovi.
Distributore - restaurato professionalmente (3 anni fa).
Scatola del cambio - ricostruita (2021)
Frizione a membrana a funzionamento leggero montata nuova completa di cuscinetto reggispinta e braccio di comando (2021)
Cambio - unità di ricambio (2021)
Differenziale - unità di ricambio (30.000 miglia fa). Rapporto standard
Nuovi semialberi a snodo CV e nuovi mozzi
Vano motore pulito e curato da un ingegnere in pensione
Cablaggio completamente revisionato (2022)
Tubi flessibili nuovi, compreso il riscaldatore, termostato nuovo (2021)
Nuova valvola del riscaldatore e impianto idraulico
Tamburi dei freni posteriori Alfin con ganasce sostituite (2023)
Ci è stato detto che il motore funziona molto bene senza problemi
Buona pressione dell'olio motore
Il venditore riferisce che l'auto è stata affidabile al 100% con 2.000 miglia in 6 mesi del 2024
Modello di sospensione posteriore indipendente
Poli-ammortizzatori su tutto il perimetro
Le Triumph TR sono facili da riparare, con un'ottima fornitura di ricambi e club di supporto.
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Motore:

104 CV 132 lb/ft di coppia 4 cilindri 2.138 cc a corsa lunga OHV con fodere a manicotto bagnate
Motore, carburatori e accessori con specifiche standard secondo il venditore
Doppi carburatori HD6 SU e leveraggi delle aste ricostruiti per garantire la corretta miscela aria/carburante
Albero del bilanciere, bracci e piedistallo sostituiti per garantire una corretta regolazione delle punterie
Ampio archivio storico dei lavori al motore fornito con la vettura
Fasce elastiche da 86 mm nel 2016 con guarnizione a figura di otto
Il precedente proprietario ha montato una testa di cilindro senza piombo che era un'unità di scambio
La coppa è stata rimossa nel 2021 e pulita
Pompa dell'olio motore ricostruita con parti nuove con tolleranza minima
Le tolleranze delle testate e dell'albero motore sono state controllate e sono risultate buone.
Utilizzati solo oli Penrite di alta qualità
Collettore di scarico in ghisa a più rami specifico per TR4A, più silenzioso ed efficiente dell'acciaio secondo il venditore
Scarico e silenziatore in acciaio al retrotreno con silenziatore singolo a scatola incrociata a basso volume adatto al turismo
Nuovi supporti in gomma del motore
Distributore ricostruito professionalmente
Il consumo di carburante tra luglio e ottobre 2024 su 1.946 miglia è stato di 32,3mpg
Motore e radiatore/impianto di raffreddamento lavati e utilizzo di antigelo blu
Nuovo tappo del radiatore e termostato
Pompa dell'acqua di ricambio
Ventola di raffreddamento originale a quattro pale in alluminio sostituita con una ventola a 7 pale della TR6
Nuova estensione della ventola tornita dal pieno in alluminio per sostituire l'unità di serie in ghisa
Nuovi tubi flessibili del liquido di raffreddamento del radiatore
Nuovi tubi flessibili del riscaldatore con nuova flangia di accoppiamento a paratia in acciaio
Nuova valvola dell'acqua del riscaldatore

Trasmissione:

Nuovo sistema di frizione completo Borg & Beck con cuscinetto reggispinta, nuova forcella frizione, perni e cuscinetti albero forcella-perno
Il venditore descrive l'auto come una frizione leggera, senza corse eccessive e che funziona liberamente.
Nuovi supporti in gomma della scatola del cambio
Ammortizzatore della scatola del cambio montato
Scatola del cambio ricostruita da Klassic Transmissions
Unità overdrive ricostruita da Rugby Overdrive Services
L'overdrive funziona correttamente dall'interruttore a colonna
Cablaggio dell'overdrive controllato, fissato e ricondizionato con un migliore isolamento
Coperchio della scatola del cambio in acciaio adattato da una TR3 come descritto sopra.
Questa copertura offre una tenuta efficace contro odori, calore e rumore ed è dotata di isolamento acustico.
Trasmissione/albero motore ricondizionato e bilanciato a regola d'arte
Nuovi semialberi a snodo CV con nuovi mozzi e cuscinetti ruota
Freni, sospensioni e sterzo:
Differenziale sostituito e ricostruito professionalmente da Pete Cox 29.000 miglia fa
Cerchi 4J originali in acciaio stampato e verniciati in argento con distanziali da 6 mm
Un set di coprimozzi Triumph "globo" viene fornito con l'auto
Pneumatici Continental nuovi del 2021 montati su tutte e cinque le ruote con specifiche 165/80 15".
Sospensioni, cremagliera dello sterzo e supporti del differenziale poliaccoppiati
Sospensioni anteriori a quadrilateri sostituite circa due anni fa
Freni posteriori a tamburo Alfin montati nel 2023 con alluminio alettato rivestito in acciaio per alleggerire il peso e migliorare il raffreddamento.
Ganasce dei freni nuove nel 2023
Pastiglie freno anteriori nuove (Ferrodo) fornite con la vettura

Cablaggio ed elettrico:

Cablaggio completamente controllato dalla parte anteriore alla parte posteriore dell'auto.
Tutti i collegamenti allentati o i fili danneggiati sono stati sostituiti
Ogni connessione è stata aperta, pulita e trattata con vaselina per ridurre al minimo l'ossidazione.
Il regolatore di tensione, la scatola dei fusibili e l'interruttore delle luci dei freni sono stati spostati sotto il cruscotto per evitare le temperature sotto il cofano.
I percorsi dei cablaggi attraverso il vano motore sono stati rivisti e semplificati per garantire ordine e affidabilità
Mantenimento dei codici colore dei cablaggi Lucas standard
Utilizzati solo collegamenti saldati e isolamento termorestringente
Lampadine a LED per luci laterali, indicatori di direzione e luci dei freni
Lampadine H4 per i fari e luci di segnalazione anabbaglianti
Aggiunta di luci laterali supplementari alle coppe dei proiettori
Aggiunta del relè e dell'interruttore di emergenza
L'interruttore degli abbaglianti e degli anabbaglianti è stato spostato sull'interruttore a colonna
Interruttori a colonna adattati per migliorare l'usabilità
Aggiunta della spia della pressione dell'olio con spia rossa indipendente
Mantenimento della dinamo, che è stata smontata e i cuscinetti sono stati rilubrificati
Scudo termico montato tra il collettore di scarico e la dinamo
Nuova cinghia della dinamo montata con quella di scorta inclusa nella vettura
Motorino di avviamento ad alta coppia smontato, lubrificato e dotato di nuovo cuscinetto posteriore

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