Caratteristiche salienti

Restaurata minuziosamente fino a raggiungere uno standard esemplare, con appena 114 miglia percorse da allora
Numeri e colori corrispondenti
Esemplare iscritto nel mercato del Regno Unito con solo tre precedenti proprietari registrati
Ogni componente e fissaggio è stato riverniciato, verniciato a polvere, ricromato o passivato a seconda delle necessità.
Storia ben documentata, con una grande quantità di fatture, lettere e materiale originale Mercedes.

Il fascino

Spesso candidata al primo posto tra le auto più belle mai prodotte, la W113 SL "Pagoda", scritta da Paul Bracq, è diventata subito un'icona degli anni '60 "swinging". E aveva molto di più da dare oltre al bell'aspetto, essendo una delle cabriolet meglio progettate e costruite di tutti i tempi. I motori impetuosi e le portiere che si chiudevano come quelle di un caveau di una banca hanno fatto guadagnare alla SL un'ottima reputazione, dando vita a future iterazioni come la R107, la R129 e così via...

Car & Classic è lieta di presentare questo superbo esemplare restaurato del 1967. Questa Mercedes ha molto da offrire, in primo luogo per le sue invidiabili condizioni di ricostruzione, ma anche per la sua immensa rarità, essendo una delle circa 1.200 250 SL con guida a destra mai marcate nel suo ciclo di produzione di un solo anno. Inoltre, la SL è corredata da un ricco e dettagliato fascicolo storico, con dettagli che risalgono a molti decenni fa. Marca una lettura affascinante e fornisce un quadro quasi completo dell'intera vita dell'auto.

Ci sono un paio di piccoli lavori necessari per dare il tocco finale a questo colosso del restauro; piccoli oggetti come le guarnizioni delle porte, le mostrine delle alette parasole e i clacson, la maggior parte dei quali accompagnano la vettura e sono già stati sottoposti a restauro. Il venditore ha investito tempo e spese considerevoli nel corso degli anni, ma a causa di circostanze personali ha scelto di passare l'auto a un nuovo proprietario per completare gli ultimi lavori e restituire questa superlativa vettura alla strada.

Come noterete dalle fotografie, la SL si presenta in modo impeccabile in ogni sua parte e il venditore racconta di essersi assicurato che ogni componente metallico e di fissaggio sia stato riverniciato, verniciato a polvere, ricromato o passivato a seconda delle necessità. È questa attenzione scrupolosa per i dettagli che marca auto come questa particolare W113 a distinguersi da tutte le altre. Non si potrebbe davvero desiderare un esempio migliore del marchio.

Proposta in ordine di marcia e di guida, questa SL rappresenta una splendida opportunità. Una volta terminata, sarebbe una splendida candidata a vincere le mostre, o potrebbe semplicemente diventare il miglior esempio in circolazione, da usare e godere come Mercedes-Benz intendeva originariamente.

66f468cf-565c-4c48-9aa1-5a16e05c5bf1.jpeg 759,77 KB

Storia e documenti

250 SL prodotta per un solo anno, dal dicembre 1966 al gennaio 1968.
Esemplare RHD per il mercato britannico, uno dei soli 1.200 esemplari di 250 SL costruiti in RHD.
Numeri e colori corrispondenti
Restaurata per la prima volta nel 1982 e di nuovo negli ultimi anni dal venditore.
Il primo restauro è costato circa 10.000 sterline nel 1982, l'equivalente di 30.000 sterline di oggi.
I dettagli del restauro originale sono inclusi in una lettera dettagliata (vedere la galleria qui sotto).
Il venditore ha acquistato l'auto nel 2011, diventando il quarto proprietario iscritto.
L'auto era rimasta ferma per 4-5 anni e quindi necessitava di una riverniciatura, anche se il restauro originale aveva retto bene altrove
Dopo il completamento dell'ultimo restauro, l'auto è rimasta in garage e inutilizzata negli ultimi due anni; recentemente è stata riavviata e guidata per la prima volta da allora.
13.247 miglia indicate e supportate dal certificato di revisione/storia di servizio
114 miglia percorse da quando l'auto è stata rimessa su strada

Il primo proprietario ha posseduto la SL per circa 10 anni; è stata venduta per la prima volta a una signora nel 1978 e poi di nuovo nel 1982. Fu questo proprietario a sottoporre la vettura a un'ispezione da parte di uno specialista, in seguito alla quale fu eseguito un restauro completo nel 1982. Il proprietario si è goduto la Mercedes per diversi anni, anche se in seguito l'ha parcheggiata per un periodo di 4-5 anni, causando un leggero deterioramento.

Il venditore ha acquistato la vettura nel 2011, diventando il suo quarto proprietario iscritto. Hanno individuato che la SL era in ottimo stato, nonostante necessitasse di alcuni lavori. Hanno quindi intrapreso un secondo restauro, portando l'auto all'elevato standard in cui si trova oggi. Dopo aver rimesso la vettura su strada e aver percorso circa 70 miglia, il venditore l'ha riposta nel suo garage riscaldato dove è rimasta negli ultimi due anni a causa di circostanze personali. Un po' di benzina fresca e un nuovo set di candele hanno riportato in vita il sei cilindri in linea ricostruito e la SL è ora in ordine di marcia e di guida, pronta per un nuovo proprietario che aggiunga gli ultimi ritocchi al restauro.

f4a43c74-9e9d-4cec-a49f-7ddf2c15aa2b.jpeg 1013,79 KB

Le condizioni

Completamente restaurata all'interno, all'esterno e sotto la carrozzeria
Ogni pezzo di metallo è stato verniciato, rivestito a polvere o passivato
La carrozzeria è stata rifinita da Concours Repaints, con un costo di circa 32.000 sterline per lo smontaggio e la riverniciatura completa.
Blu metallizzato 396 corretto in fabbrica
Le porte si chiudono bene e sono ben allineate
Tutti gli interstizi dei pannelli, le linee di giunzione e le tacche di fabbrica appaiono in ottimo ordine
Interni nuovi
Tappeto nuovo del costo di 1.100 sterline
Nuova insonorizzazione e sottofondo
Impianto stereo moderno dal look retrò
La capote non è stata cambiata; l'elemento esistente è in condizioni di manutenzione
Offerto senza hard top
Tutte le cromature sono state rifinite
Nuovo parabrezza
I coprimozzi sono stati ricromati, mentre i centri non sono ancora stati verniciati.
Necessita ancora di clacson, alette parasole, antenna, isolamento della paratia e montaggio di varie gomme, oltre ad altri piccoli lavori.

Come testimoniano le fotografie, questa Pagoda si presenta in modo impeccabile. È stata conservata molto bene e non è stata quasi mai guidata dal completamento del restauro. Come abbiamo detto sopra, ci sono alcune rifiniture e piccoli elementi da montare, ma non si tratta di una grande quantità di lavoro. Il venditore sottolinea come l'attuale mancanza dei gommini delle portiere illustri l'incredibile livello di finitura, anche delle parti dell'auto che non si vedrebbero mai in circostanze normali. Anche i dettagli più fini, come il montante e le cerniere del cofano, sono stati verniciati a polvere, e ogni pezzo di vernice (di cui una W113 è ricca) è stato lucidato a specchio.

La carrozzeria è dritta come una freccia, brilla sotto la luce naturale e le porte, il cofano e il portellone del bagagliaio si adattano con la precisione che ci aspettiamo da Mercedes-Benz. All'interno, praticamente tutto ciò che si vede è nuovo e di altissima qualità. Non c'è usura percepibile da segnalare e tutto è molto pulito.

775c4944-1fa2-4cb1-b725-a72e9d54d584.jpeg 529,78 KB

La meccanica

Raro e sottovalutato sei cilindri in linea da 2,5 litri M129 a benzina
Scatola del cambio automatica a quattro velocità
Scarico sportivo in acciaio personalizzato
Motore smontato, controllato e ricostruito
Scatola del cambio smontata, guarnizioni di controllo rinnovate durante la sosta da uno specialista
Scatola dello sterzo ricostruita
Assale e differenziale ricostruiti da uno specialista
Nuovi ammortizzatori
Cuscinetti ruota nuovi
Impianto frenante completamente nuovo: tubi dei freni sostituiti e pinze revisionate
Pompa del carburante meccanica ricostruita da uno specialista del diesel
Nuovi tubi del carburante
Tutti i fissaggi originali sono stati mantenuti e sostituiti dove possibile; anche i bulloni dei quadrilateri sono stati passivati in oro.
L'auto è stata sottoposta a SL Shop per un controllo finale dopo tutti i lavori; SL Shop ha eseguito un paio di piccoli lavori di rifinitura e ha redatto un rapporto dettagliato.
Funziona e si guida bene, anche se il venditore raccomanda una messa a punto.

Chi conosce le W113 è consapevole della rarità della 250 SL e del fatto che si tratta della forma più pura di quel particolare motore. I modelli successivi, la 280 SL, presentavano una versione alesata di questo motore e il modello fu lanciato con meno accenti cromati e in generale con specifiche più leggere. Mentre la 250 SL, che ha avuto vita breve, ha mantenuto il fascino e lo splendore dei modelli originali 230 SL, ma con un motore completamente nuovo, progettato specificamente per questa cilindrata. Ciò non marca una 280 SL come meno speciale, ma i collezionisti apprezzeranno senza dubbio il fatto che queste 250 rappresentano il punto di forza della stirpe W113.

Dopo essere stata sottoposta a una completa ricostruzione meccanica, nonostante il fatto che l'auto probabilmente non ne avesse bisogno, si dice che questa SL funzioni e si guidi davvero molto bene. Poiché è rimasta inutilizzata per un paio d'anni, il venditore ha aggiunto carburante e candele fresche per riaccenderla, cosa che l'auto ha fatto con poco sforzo, stabilizzandosi presto su un minimo regolare. Il venditore consiglia una messa a punto come misura precauzionale, ma non ci sono problemi meccanici noti da segnalare.

61ee7a07-6239-4d73-9ef4-7ee042ec460d.jpeg 401.95 KB

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, pertanto è bene informarsi prima.