Caratteristiche salienti

• L'ambito modello California Coupé
• Cambio automatico
• Interni in pelle
• Robusto archivio storico
• Fatture per oltre 36.000 sterline spese negli ultimi dieci anni

L'appello

Questa Pagoda è un modello molto interessante: la 250 SL è stata di gran lunga la Pagoda meno numerosa e quella con la produzione più breve. Questo modello sostituì la 230 nel dicembre 1966, con l'ultima 250 costruita nel novembre del '67. Si tratta, in sostanza, di un ponte evolutivo tra i primi modelli 230 e i tardi 280, e questo particolare esemplare ha una storia intrigante.

Si tratta di una vettura del 1967, nota come California Coupé, una variante dotata di capote rigida rimovibile, ma non di capote morbida. L'assenza della capote in tela consentiva di avere un po' di spazio in più nella parte posteriore, il che significava che c'era spazio per una panca posteriore generosamente imbottita che non si sarebbe potuta inserire in una Pagoda normale.

Questa vettura si trova nel Regno Unito dal 2014, mentre parte della sua vita è stata trascorsa in precedenza nei Paesi Bassi. Viene fornita con un solido fascicolo di storia, che dimostra che durante il suo periodo di permanenza nel Regno Unito è stato speso molto denaro per mantenerla al top, da specialisti come The SL Shop, che ha fornito un certificato nel giugno di quest'anno valutando l'auto a 60.000 sterline.

Questo esemplare, deliziosamente presentato e meraviglioso da guidare, rappresenta un modo più economico di entrare in possesso di una Pagoda rispetto alle 280 soft-top di alto livello, pur conservando ogni singola parte del piacere di guida e della sua presenza da far girare la testa.

Storia e documenti

• V5
• Certificato di valutazione: £ 60.000 (The SL Shop, giugno 2024)
• 2024 - fattura per £1002 (The SL Shop) - attenzione alle serrature delle porte e ai lavavetri
• 2024 - fattura per £603 (The SL Shop) - assistenza
• 2022 - fattura per 2068 sterline (The SL Shop) - ristrutturazione della pompa del carburante, ecc.
• 2022 - fattura per £861 (The SL Shop) - cavo di sblocco del cofano motore
• 2022 - fattura per £ 951 (The SL Shop) - guarnizioni hard-top
• 2022 - fattura per £500 (The SL Shop) - controllo dello stato di salute della vettura
• 2022 - fattura di £ 4738 (The SL Shop) - manutenzione completa del motore e della trasmissione, ingrassaggio dei perni di articolazione, attenzione al sistema PAS e al carburante, ecc.
• 2022 - fattura di 1524 sterline (The SL Shop) - tubi, cavi, ecc.
• 2021 - fattura di 678 sterline (The SL Shop) - attenzione agli impianti elettrici
• 2021 - fattura di 8138 sterline (The SL Shop) - riverniciatura a nudo del cofano e dei parafanghi anteriori, verniciatura delle porte
• 2018 - fattura di 8219 sterline (Rees Bros) - attenzione al sistema del carburante, manutenzione, riparazioni del certificato di revisione, ecc.
• 2017 - fattura di 4446 sterline (Silchester Garage) - ricostruzione della pompa degli iniettori, riconfigurazione della scatola del PAS, conversione dei fari alogeni, aggiornamento dello spinterogeno e della bobina, parti assortite dell'assetto, ecc.
• 2014 - fattura di 2735 sterline (SGH Autos) - serbatoio e tubi del carburante, ecc.
• Un fascio di vecchi certificati di revisione

Le condizioni

• Riverniciatura del frontale a metallo nudo
• Sedile posteriore a panca specifico del modello
• Radio Clarion d'epoca con altoparlanti nelle portiere

Si capisce perché l'argento sia un colore così ricercato per la Pagoda: si adatta così bene alle sue linee eleganti. E quest'auto ha certamente dimostrato di essere un vero e proprio colpo di fulmine durante il nostro giro di prova nel sud di Londra! La vernice si presenta in modo gradevole: il cofano e i parafanghi anteriori sono stati riverniciati presso The SL Shop nel 2021, e gli interstizi tra i pannelli sono uniformi.

L'hard-top è in buon ordine con un cielo, imperiale e ciò che è notevole del tetto della California Coupé è che è un po' più facile da maneggiare, in quanto non c'è un perno posteriore centrale da allineare e le maniglie di rilascio sono integrate invece di richiedere un attrezzo separato.

Tutte le finiture esterne corrette sono al loro posto e le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in buone condizioni. Le ruote sono in ordine con i loro tappi centrali corretti e montano un treno di pneumatici Michelin MXV con codice data 2021 e abbondante battistrada.

Il design degli interni della Pagoda è una combinazione magistrale di eleganza e funzionalità, ulteriormente migliorata dalla natura di quest'auto che è una California Coupé: ciò significa che non ci sono sedili aggiuntivi opzionali, ma una vera e propria panchina imbottita per i passeggeri posteriori.

Tutti i componenti e i comandi corretti sono al loro posto e tutto sembra funzionare come dovrebbe. I finestrini si alzano e si abbassano correttamente, i sedili si inclinano per consentire l'accesso posteriore e tutti gli interruttori sono funzionanti. I tappeti sono completi e puliti, il cruscotto non presenta crepe e le finiture in legno sono solide e ben presentate. All'interno del bagagliaio è tutto asciutto e ordinato, con la ruota di scorta nella sua corretta copertura.

La meccanica

• 6 cilindri in linea da 2,5 litri
• Motore e scatola del cambio completamente revisionati da The SL Shop

Essendo una 250 SL, questa è una delle poche Pagoda a montare un motore da 2,5 litri. Si trattava di un'evoluzione del motore da 2,3 litri della precedente 230, ma l'evoluzione non si limitava a un semplice aumento della corsa; questo motore ha sette cuscinetti principali invece di quattro, un rapporto di compressione più elevato e valvole più grandi. La potenza di picco è rimasta invariata rispetto alla 230, ma la coppia è stata nettamente migliorata e, cosa fondamentale, il motore ha un regime di rotazione molto più libero, che conferisce alla 250 un carattere unico e giocoso.

Questa SL si guida benissimo; le sospensioni sono confortevoli, senza rumori o vibrazioni eccessive, e i freni sono adeguatamente potenti. Il motore si avvia facilmente e gira al minimo senza problemi, tirando forte ai regimi con il cambio automatico che cambia in modo pulito: tutto è fluido e piacevole come ci si aspetta. L'importante storia di manutenzione recente ci dice che The SL Shop ha fatto la sua magia negli ultimi anni, e lo dimostra il modo in cui la SL si guida. Una Mercedes davvero deliziosa.

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