Restauro completo della carrozzeria nel 2021 (£10k+)
Ricostruzione del motore e revisione del telaio nel 2015 (£10k+)
Libretto di manutenzione originale timbrato dal 1968 al 2019
Interni originali MB-Tex
Hard- e soft-top
Il fascino
Questa Pagoda è una vera rarità: la 250 SL è stata di gran lunga la Pagoda meno numerosa e quella con la produzione più breve. Questo modello sostituì la 230 nel dicembre 1966, mentre l'ultima 250 fu costruita nel novembre del '67. Si tratta, in sostanza, di un ponte evolutivo tra i primi modelli 230 e i tardi 280, e questo particolare esemplare ha una storia intrigante. Un modello del 1967, iscritto per la prima volta all'MCTC nel 1980, e dal fascicolo storico si evince che ha vissuto in Francia dagli anni '90 al 2014.
Incredibilmente, il libretto di manutenzione originale è timbrato dal 1968 fino al 2019, e possiamo vedere che il vero punto di svolta per le avventure di questa vettura è arrivato nel 2015. Anno fino a cui è stata riportata nel Regno Unito, dove è stata sottoposta a un intervento di oltre 10.000 sterline, tra cui la ricostruzione completa del motore, un'ampia ristrutturazione del telaio, nuove guarnizioni e altre cose del genere.
Nel 2021, la Pagoda è passata a Pool Lane Classics per un restauro completo della carrozzeria (altre 10.000 sterline). Così la carrozzeria è splendida, la meccanica è al top e ha ancora gli interni originali MB-Tex e gli hard- e soft-top.
È bellissima da vedere e si guida come un sogno, il che significa che questa è un'auto con molto da offrire. È davvero una vettura per intenditori... invitiamo tutti gli esperti di Pagoda a dare un'occhiata a quest'auto, non ne rimarrete delusi!
Storia e documenti
V5
Libretto di manutenzione originale - timbrato dal 1968 al 2019
Libri e manuali originali
CD di immagini che documentano il restauro completo della carrozzeria (2021)
2021 - Pool Lane Classics - annuncio dei lavori eseguiti per il restauro completo della carrozzeria
Fattura per i lavori di restauro di cui sopra - £ 10.656
Certificati di valutazione: 84.500 sterline (2015), e 113.000 sterline (2023)
2022 - fattura per 2.377 sterline - ricondizionamento dell'asse posteriore
2021 - fattura per 940 sterline - cuscinetti ruota e tiranti
Un fascio di vecchi certificati di revisione
2015 - fattura per £ 705 - guarnizioni del tetto e delle porte, ecc.
2015 - fattura per 3.636 sterline - aggiornamenti audio, ricostruzione del serbatoio della testata, interruttori dei finestrini elettrici, ecc.
2015 - fattura per £226 - cinture di sicurezza e finiture personalizzate
2015 - fattura di 3.277 sterline - perni di articolazione, perni di articolazione, cavo del tachimetro, ecc.
2015 - fattura per £ 200 - ricostruzione della scatola dello sterzo
2015 - fattura di £ 500 - alesaggio del blocco cilindri, rifacimento della testa con nuove valvole
2015 - fattura di 2.215 sterline - nuovi pistoni, bielle, cuscinetti, ecc.
Numerose ricevute di manutenzione del periodo di permanenza dell'auto in Francia.
Le condizioni
Restauro completo della carrozzeria
Audio Becker Mexico
Alzacristalli elettrici
La Pagoda è probabilmente la più bella quando è rifinita in bianco e quest'auto si è dimostrata un vero e proprio colpo di fulmine durante il nostro test drive nel sud di Londra. Il restauro della carrozzeria è stato eseguito con uno standard impressionante; la vernice è tutta piacevolmente presentata e gli spazi tra i pannelli sono belli e uniformi. Il soft-top è in ottimo ordine ed è facile da sollevare, applicare e abbassare, mentre l'hard-top nero a contrasto è anch'esso in ottime condizioni e ha persino l'adesivo originale del rivenditore sul lunotto.
Tutte le finiture esterne corrette sono al loro posto e le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in buone condizioni. Le ruote sono dotate di coprimozzi bianchi con codice colore e di un set di pneumatici Michelin MXV in tinta.
Gli interni sono molto ben presentati, con le finiture originali MB-Tex sui sedili e una buona moquette al di sotto. Nella parte posteriore è presente un deflettore per il vento e l'abitacolo è dotato di un'unità radio-cassette Becker Mexico con ingresso jack da 3,5 mm nascosto nel cassetto portaoggetti.
Le luci interne ed esterne sul coperchio del vano portaoggetti funzionano correttamente e l'auto è dotata di alzacristalli elettrici che funzionano come dovrebbero. Il cruscotto non presenta segni, i quadranti funzionano correttamente e le finiture in legno del cruscotto sono prive di danni causati dal sole. L'auto è stata dotata di un bracciolo centrale più alto che incorpora un portaoggetti con serratura.
All'interno del bagagliaio troviamo la ruota di scorta con la copertura corretta, il kit di pronto soccorso Mercedes-Benz e la cassetta degli attrezzi completamente fornita.
La meccanica
Motore ricostruito nel 2015
Assale posteriore ricondizionato nel 2022
La 250 SL era dotata di freni a disco di serie.
L'aspetto cruciale di questa Pagoda è il suono: molti esemplari sono dotati di scarichi aftermarket o di modelli che smorzano il tono caratteristico, ma questa 250 suona esattamente come dovrebbe.
In effetti, si tratta di un pacchetto meccanico impressionante nel suo complesso. Nel 2015, il motore è stato ricostruito, il che ha comportato la rialesatura del blocco, la ricostruzione della testa con nuove valvole e sedi, l'approvvigionamento di pistoni e canne nuovi di zecca direttamente da Mercedes-Benz e molto altro ancora. Inoltre, il telaio è stato sottoposto a lavori approfonditi per rimetterlo a nuovo, dal ricondizionamento dell'asse posteriore e della scatola dello sterzo al rinnovo dei cuscinetti delle ruote e delle estremità dei tiranti, dei perni di articolazione, dei tiranti e così via. Il risultato è un'auto estremamente affidabile e una gioia assoluta da guidare.
Bisogna davvero provarla per crederci: quest'auto è così meravigliosamente fluida da guidare e si sente abbastanza solida da poterla portare ovunque, non importa quanto lontano, con consumata facilità.
Sommario
Questo è un esempio davvero impressionante di questa razza. Spesso si dice che le vecchie SL marciano come auto d'epoca perché si possono guidare come se fossero nuove, e questo è proprio il caso di questa vettura: si avvia al primo colpo con facilità, gira al minimo in modo fluido e silenzioso, accelera rapidamente e viaggia con un comfort superlativo. Le guarnizioni sono state rinnovate e il telaio è stato revisionato, per cui non si avvertono rumori o fruscii, tutto è molto stabile.
E con alcuni pratici comfort, come gli alzacristalli elettrici, il servosterzo e lo stereo Becker, ha tutto ciò che serve per rendere ogni viaggio un gioco da ragazzi. Come resistere...?
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