Caratteristiche salienti
- Precedentemente utilizzato dalla RAF
- Sedili posteriori a panca e staffe incluse
- Filtro dell'aria after market montato per migliorare notevolmente il tick over e la marcia
Il fascino
Le serie I, II e III di Land Rover furono i primi modelli dell'iconico fuoristrada che si sarebbe poi evoluto nel Defender. Per la serie IIa furono apportate alcune leggere modifiche al design e fu introdotto un motore diesel da 2,2 litri.
Il sistema di trazione integrale manuale consente di inserire o disinserire la trazione alle ruote anteriori, lasciando sempre la trazione alle ruote posteriori. Si tratta di una funzione comoda a seconda del terreno da affrontare.
Per molti, la Serie IIa è considerata la Land Rover più robusta, il che ha portato a numeri di vendita impressionanti. Nel periodo 1969-70, durante la produzione della IIa, sono state prodotte 60.000 Land Rover. La serie IIa offre l'iconico stile utilitario che è sinonimo di Land Rover, ma offre anche una maggiore raffinatezza rispetto alle varianti precedenti.
Il sistema di trazione integrale manuale consente di inserire o disinserire la trazione alle ruote anteriori, lasciando sempre la trazione alle ruote posteriori. Si tratta di una funzione comoda a seconda del terreno da affrontare.
Per molti, la Serie IIa è considerata la Land Rover più robusta, il che ha portato a numeri di vendita impressionanti. Nel periodo 1969-70, durante la produzione della IIa, sono state prodotte 60.000 Land Rover. La serie IIa offre l'iconico stile utilitario che è sinonimo di Land Rover, ma offre anche una maggiore raffinatezza rispetto alle varianti precedenti.
Storia e documenti
- Il certificato di revisione scade il 29/08/2023 senza avvisi (il veicolo è esente).
- Il precedente certificato di revisione non è stato superato e l'attuale proprietario ha speso oltre 4.000 sterline per rendere il veicolo idoneo alla circolazione.
- Vendiamo perché non viene usato abbastanza
- Vernice forse originariamente verde, ma da allora è stata riverniciata in grigio blu, come usato dalla RAF.
- Serbatoio del carburante montato sotto il sedile del passeggero, come previsto dalle norme del Ministero della Difesa, in quanto utilizzato in precedenza dalla RAF.
- Prima registrazione 01/08/1967
- Storia di servizio parziale, indipendente
- Non è presente il manuale o il libretto di manutenzione
- Meno di 100 miglia percorse nell'ultimo anno
- L'attuale proprietario ha fatto revisionare l'impianto frenante, compresi i nuovi cilindri delle ruote posteriori, il serbatoio, la pompa e alcuni tubi dei freni.
- L'attuale proprietario ha fatto montare nuovi fari, migliorando notevolmente la guida notturna, e un interruttore per lo stacco della batteria per una maggiore comodità e sicurezza.
- L'attuale proprietario ha montato anche un filtro dell'aria aftermarket, che ha migliorato il minimo e il funzionamento del motore; l'originale è incluso nella vendita del veicolo.
- Placca gialla militare presente sull'alettone anteriore
- Il veicolo è stato tenuto in garage quando non viene utilizzato.
- L'attuale proprietario si è preso molta cura del veicolo, come si può vedere dappertutto.
Interni
- Interni in buone condizioni, data l'età
- Sedili neri in ottime condizioni, privi di strappi o rotture evidenti
- Non è presente il rivestimento della testa, ma il tetto in metallo è in buone condizioni, con qualche leggero segno e presenta la vernice verde originale.
- Tappetini in gomma presenti in tutto il veicolo e in buone condizioni d'uso I vani piedi appaiono in buone condizioni, privi di corrosione evidente
- Cruscotto in discrete condizioni, in linea con l'età e il chilometraggio
- L'auspicabile riscaldatore d'epoca presente e funzionante
- Entrambe le portiere sono in buone condizioni, prive di schede, con metallo intatto e verniciato in tinta con l'esterno.
- Marce alte e basse con blocco del differenziale presenti
- Interni del pickup in buone condizioni, usati, con tappetino in gomma e marcature presenti, ma tutta la carpenteria metallica sembra essere intatta, sedili posteriori a panca e staffe inclusi nel veicolo (non montati) e in ottime condizioni.
- I vetri posteriori della cabina mostrano alcuni segni dell'età, ma sono tutti intatti e sicuri.
Esterno
- La vernice, forse originariamente verde, è stata riverniciata in grigio blu RAF e rimane in buone condizioni generali.
- L'attuale proprietario ha fatto montare dei nuovi fari 10/22, che sono ancora in ottime condizioni ma mancano dei bordi (non sono riuscito a procurarmeli al momento dell'aggiornamento).
- Targa militare gialla presente sull'ala anteriore posteriore.
- Ruota di scorta completa con pneumatico all terrain (entrambi in buone condizioni) montata sul cofano motore
- Comodi fermi del cofano in stile militare a sgancio rapido montati e funzionanti
- Le guarnizioni in gomma intorno al vetro posteriore hanno iniziato a deteriorarsi e potrebbero richiedere un po' di attenzione in futuro
- 4 pneumatici all terrain non corrispondenti con buon battistrada
- 4 cerchi abbinati in discrete o buone condizioni, verniciati di bianco
- I paraurti sono in buone condizioni d'uso sia anteriori che posteriori
- Comodo gancio di traino regolabile montato e in buone condizioni
- I vetri e gli stemmi sono in condizioni da discrete a buone.
La meccanica
- Il rinomato motore diesel da 2,2 litri si avvia bene a freddo e, secondo quanto riferito, funziona senza colpi o scoppiettii.
- Vano motore in condizioni ordinate e ben utilizzate
- Il filtro dell'aria aftermarket montato dall'attuale proprietario ha migliorato il ticchettio al minimo e la fluidità di guida.
- Il precedente certificato di revisione non è stato superato e l'attuale proprietario ha speso oltre 4.000 sterline per rendere il veicolo idoneo alla circolazione.
- La parte inferiore del cofano e i collettori di scarico sembrano presentare un po' di corrosione
- L'attuale proprietario ha fatto montare un interruttore stacca-batteria per una maggiore comodità e sicurezza
- Sono presenti le marce basse e alte con blocco del differenziale e l'overdrive, comodo per i viaggi su strada più lunghi.
- Sottoscocca in condizioni ordinate e ben utilizzate, con alcuni residui di fluido presenti intorno a entrambi i differenziali
- L'attuale proprietario ha fatto revisionare l'impianto frenante, compresi i nuovi cilindri delle ruote posteriori, il serbatoio, la pompa e alcuni tubi dei freni.
- Esente da ULEZ
Riassunto
Non ci sono molti veicoli più belli delle Land Rover d'epoca. Tuttavia, una serie IIa d'epoca con la storia della RAF potrebbe essere la migliore. Questo esemplare è stato curato molto bene dall'attuale proprietario, che ha tenuto il veicolo in garage quando non è in uso e ha speso oltre 4.000 sterline per passare un certificato di revisione, sebbene il veicolo sia esente da tale obbligo.
Questo è un grande segno della cura che il veicolo ha ricevuto durante la sua attuale proprietà, mantenuto fedele alle sue precedenti specifiche militari con una manciata di aggiornamenti convenienti e realizzati con cura per migliorare l'usabilità quotidiana. Se siete alla ricerca di un fuoristrada d'epoca inglese, probabilmente nessuno è più adatto di questa Land Rover Serie IIa 88"!
Questo è un grande segno della cura che il veicolo ha ricevuto durante la sua attuale proprietà, mantenuto fedele alle sue precedenti specifiche militari con una manciata di aggiornamenti convenienti e realizzati con cura per migliorare l'usabilità quotidiana. Se siete alla ricerca di un fuoristrada d'epoca inglese, probabilmente nessuno è più adatto di questa Land Rover Serie IIa 88"!
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