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Importazione italiana molto originale e non restaurata
Recentemente revisionata e, secondo quanto riferito, guidabile molto bene
Tutte le tasse di importazione pagate
Iscritta nel Regno Unito

Il fascino

Se siete appassionati di macchine agricole, se avete sempre desiderato una Lamborghini in garage o se avete già una collezione irta di Miura e Murcielago, questo trattore sarebbe un'ottima aggiunta.

Con un numero relativamente basso di esemplari nel Regno Unito, questo originalissimo e non restaurato "square front" 1R è particolarmente interessante sia come pezzo da esposizione che come trattore compatto pronto all'uso.

In qualità di importatore abituale di trattori Lamborghini, il venditore ha sottolineato il buono stato di conservazione di questo particolare 1R e noi non possiamo che concordare con le sue osservazioni. A parte alcune aree in cui la vernice è stata rabboccata nel corso degli anni, si tratta di un esemplare molto genuino che non è stato né restaurato né apparentemente lavorato tanto.

Raramente un esemplare così originale è disponibile nel Regno Unito, quindi non lasciatevi sfuggire questa eccellente opportunità.

Storia e documenti

Esemplare di mercato italiano, recentemente importato nel Regno Unito dal Nord Italia.
Siamo informati che tutte le tasse e i dazi di importazione sono stati pagati.
Registrata nel Regno Unito
Fornito con copie in PDF dei manuali d'uso e manutenzione italiani e un catalogo ricambi originale
Molto originale e apparentemente non restaurata

Il venditore scrive:

La storia delle supercar Lamborghini inizia qui!

Ferruccio Lamborghini era un uomo notoriamente duro, figlio di viticoltori internazionali, trascorse la sua infanzia interessandosi più alle macchine agricole che alla pratica dell'agricoltura. Dopo aver lasciato la scuola, studiò ingegneria all'Istituto Tecnico Fratelli Taddia, vicino a Bologna. Nei primi giorni della Seconda Guerra Mondiale fu arruolato nella Regia Aeronautica Italiana dove prestò servizio come meccanico.

Nell'Italia del dopoguerra l'importanza cruciale di rimettere in piedi il Paese fu riconosciuta da molti, tra cui il giovane Ferruccio Lamborghini che si mise al lavoro per progettare semplici trattori alimentati da motori Morris a sei cilindri in surplus bellico. Ferruccio progettò e brevettò una versione modificata del motore Morris che poteva funzionare a diesel grazie a un esclusivo atomizzatore di carburante. Il motore doveva essere avviato a benzina, ma poteva poi passare al diesel, che era molto più economico da acquistare e da far funzionare. Nel 1952 marcava i suoi trattori con motori MWM raffreddati ad acqua e nel 1959 introdusse i suoi motori raffreddati ad aria.

Lamborghini Trattori crebbe rapidamente e Ferruccio divenne un uomo ricco. Ora poteva permettersi di guidare auto GT veloci e lussuose, in particolare quelle costruite dal collega Enzo Ferrari. Una cosa che non sopportava delle sue Ferrari erano le frizioni che si rompevano spesso e gli interni, che riteneva non sufficientemente confortevoli. Portò le sue rimostranze a Enzo Ferrari e i due, notoriamente forti di testa, ebbero una discussione: il risultato fu che Ferruccio fondò una propria azienda automobilistica per dimostrare a Enzo come si doveva fare.

Nel 1970 un grosso ordine di trattori per la Bolivia fu cancellato a causa di un coupé. Ciò colpì le finanze dell'azienda, ma alla fine tutti i trattori furono venduti. Ferruccio decise di concentrare i suoi sforzi sull'attività automobilistica e nel 1973 vendette la Lamborghini Trattori al gruppo SAME.

I trattori Lamborghini sono ancora oggi prodotti dal gruppo SAME, ma sono raramente visibili nel Regno Unito (tranne che nella Fattoria di Clarkson!).

La condizione

Ancora rifinito con lo schema di colori arancione e blu corretto per la fabbrica.
Deliziosamente patinato e ottimo candidato per la conservazione nel suo stato in gran parte originale
Se il prossimo proprietario volesse un look completamente restaurato, questo sarebbe un ottimo punto di partenza.
Siamo informati che il motore e la scatola del cambio portano ancora la vernice blu originale con scritte arancioni in rilievo.
I parafanghi posteriori arancioni e la griglia anteriore sono stati ritoccati nel corso degli anni, ma secondo il venditore la finitura dell'abbigliamento è per lo più originale.
Conserva una serie di dispositivi e accessori originali, tra cui i fari con protezioni in pietra e le luci posteriori.
L'evocativa griglia blu Lamborghini è in buono stato e la scritta Lamborghini è ancora ben visibile sul cofano motore
Anche il quadro strumenti è originale, con il delizioso quadrante con emblema Lamborghini che conta i giri e le ore di funzionamento.
Il venditore sottolinea che anche gli interruttori sono tutti corretti e ci risulta che funzionino correttamente, anche dopo tutti questi anni.
Il volante è privo di spaccature e il venditore ci fa notare il tappo centrale originale del padiglione dello sterzo.
Conserva il timone con un nuovo perno di traino, i parafanghi posteriori originali con le cassette degli attrezzi, che il venditore sottolinea avere ancora i loro coperchi scanalati e i loro fermi.

La meccanica

Motore diesel bicilindrico da 1462 cc
Dotato di una presa di forza posteriore, di una presa di forza laterale per un tosaerba a barre e di una presa di corrente posteriore per l'elettricità del rimorchio.
Siamo stati informati che è stato recentemente revisionato con il rinnovo di tutti i fluidi e l'installazione di una nuova batteria.
I pneumatici appaiono in condizioni ragionevoli, con alcuni segni di deterioramento in alcuni punti e una discreta quantità di battistrada rimanente.
Il venditore riferisce che sia il freno a pedale che il freno a mano funzionano come dovrebbero
Il venditore ci informa che si avvia sempre facilmente, funziona bene e non presenta alcun difetto.

In sintesi

Un ottimo esemplare pronto per essere utilizzato, conservato o restaurato, questa Lamborghini 1R deliziosamente originale e ben presentata ha un grande potenziale.

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