In evidenza

Curata dallo stesso proprietario negli ultimi 25 anni
Eccellente documentazione storica con una ripartizione dei lavori
Ricostruzione completa del motore circa 16.000 miglia fa
Restauro tra il '97 e il '02 ancora in ottime condizioni

Il fascino

"L'auto più bella che sia mai stata marchiata". Un'affermazione spesso riportata in giro che lo stesso Enzo Ferrari avrebbe detto, anche se mai confermata. Anche se non l'ha detta, avrebbe dovuto farlo. Non si può negare che la E-Type sia quasi ineguagliabile dal punto di vista estetico. Derivata dalla D-Type vincitrice di Le Mans, la splendida E-Type ha scioccato e impressionato il mondo negli anni '60 e quelle onde d'urto continuano ancora oggi.

Questo splendido esemplare qui presentato è stato con il suo attuale custode negli ultimi 25 anni ed è stato mantenuto in condizioni di salute eccezionalmente buone, senza alcun riguardo per i costi di manutenzione. Il veicolo è corredato da un ampio carnet di fatture relative a precedenti interventi meccanici e servizi, a riprova dell'amore e delle cure a cui l'auto è stata sottoposta nel corso dei decenni.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta al MCTC il 18 febbraio 1986.
Nel 1995 la bella Jaguar è stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore da parte di VSE, uno specialista del Giaguaro.
Nel 1997, il veicolo è stato sottoposto a una riverniciatura completa del metallo nudo con alcuni componenti nuovi e importanti.
Nel 2002 il veicolo è stato sottoposto a un restauro degli interni da parte di Trim Fit Sunderland.
La carta di circolazione è presente e a nome dell'attuale proprietario, pronta per il trasferimento di proprietà.
Il veicolo è dotato di un'ampia cronologia di manutenzione
Tenuta in garage quando non viene utilizzata
Spesso viene portata fuori per un breve giro in auto per assicurarsi che rimanga in buona salute meccanica

Gli interni

Interni completamente rinnovati da Trim Fit Sunderland nel settembre 2002.
Sedili e tappeti sono in ottime condizioni
Cassetta/radio originale Sharp
Interruttore completo e funzionante
Bellissimo volante originale a tre razze

La bellezza non è solo all'esterno. L'interno presenta uno spazio opulento per il guidatore e il passeggero, avvolto da pelle con i sedili molto migliorati del modello 4.2 rispetto al precedente 3.8. Questo esemplare è stato sottoposto a un restauro degli interni nel 2002 da parte di Trim Fit Sunderland per una spesa di 2.800 sterline, il tutto completamente documentato con fattura alla mano. Gli interni si presentano ancora oggi molto bene, con pochissimi segni dell'età, ed è facile capire che l'auto è stata amata nel corso degli anni da quando sono stati eseguiti i lavori, e a ragione.

Iniziando ad aprire la portiera del lato guida, il sedile del guidatore si presenta bene con solo lievi segni d'uso, lo squab mostra qualche leggera sgualcitura come ci si può aspettare, e il bolster sulla parte posteriore mostra un piccolissimo strappo sulla bordatura intorno al sedile. Il lato passeggero è molto ben tenuto e non presenta danni visibili, ma solo le solite pieghe, anche se meno pronunciate.

Direttamente davanti al sedile del conducente, il volante originale in mezzo legno si presenta molto bene, con alcuni leggeri segni di patina sui bordi in legno. La parte interna in metallo del volante è ben conservata, senza graffi o danni degni di nota, e lo stemma centrale originale della E-Type rimane orgogliosamente al suo posto. Dietro il volante, gli indicatori sono ben leggibili e non presentano segni di sbiadimento, mentre il tachimetro è stato sostituito da M&C Wilkinson nel 2002. Passando al cruscotto, tutti gli interruttori sono ancora funzionanti, così come gli indicatori circostanti, e la pelle che circonda il selettore del cambio e il freno a mano è in ottime condizioni.

Il cielo, imperiale, mostra alcuni segni di cedimento su entrambi i lati dell'abitacolo e anche le alette parasole sembrano avere alcuni leggeri accenni di tessuto che si staccano, mentre il tessuto intorno al punto in cui è montato lo specchietto retrovisore appare leggermente più scuro rispetto al resto.

Nel complesso, si tratta di un bell'esemplare con alcuni segni dell'età e potrebbe richiedere un po' di cura da parte di un nuovo custode se desidera migliorarne le condizioni. Tuttavia, a volte sono proprio le imperfezioni a marcare il fascino delle cose.

Gli esterni

Verniciatura Jaguar Opalescent Blue
Verniciatura completa a metallo nudo eseguita nel 1997
Cerchi originali a raggi metallici con ruote motrici
La carrozzeria è in ottime condizioni
Carrozzeria in ottimo stato, con qualche traccia di corrosione.

È facile fermarsi a guardare, anche se il tempo trascorso a guardare le seducenti carrozzerie dei tipi E non è mai abbastanza per soddisfare appieno il proprio appetito. La famosa frase di Enzo, non confermata, ha sicuramente un fondo di verità. Questo esemplare è stato sottoposto a una riverniciatura completa della carrozzeria nel novembre 1997 e ancora oggi la vernice appare in ottime condizioni, con una certa corrosione in varie parti della carrozzeria che richiederebbe l'attenzione di un custode. Le riparazioni della carrozzeria sono state eseguite da Simon Rheinbergs di Bedale, con un nuovo sottogruppo posteriore, un nuovo cofano, nuovi parafanghi, nuove calotte dei fari, vetri e cromature. Il tutto è costato ben 4.000 dollari, manodopera inclusa. La verniciatura è costata altre 1.400 sterline solo due mesi dopo!

Partendo dalla parte anteriore del bestione, si notano alcune piccole imperfezioni intorno alla bocca, con una bella cornice di brillantini lungo le barre del paraurti. Ci sono alcune bolle di ruggine nella vernice sul lato passeggero del paraurti, proprio davanti alla ruota. Le lenti dei fari sono in ottimo stato, poiché sono state sostituite da XK Engineering nel 1995 al costo di 156,28 sterline. L'intero guscio anteriore non presenta danni o grinze nei pannelli e si sposa piuttosto bene con il parabrezza e i pannelli laterali con gli spazi vuoti di fabbrica.

Passando alla fiancata della Jaguar, gran parte della storia rimane invariata con una buona verniciatura e una carrozzeria diritta con buone distanze tra i pannelli. La corrosione sulle fiancate rimane minima, con solo alcuni segni che si manifestano all'interno dei passaruota dietro gli pneumatici e nelle battute delle portiere all'apertura, dove sembra che il fenomeno sia peggiore. Le ruote originali in filo metallico sono ben conservate con solo qualche piccolo segno di età, con gli spinner originali Jaguar presenti che le tengono su. Tutte le ruote sono dotate di pneumatici che necessitano di essere sostituiti, e un paio di essi riportano un codice data risalente al 2000. I lucidi che circondano tutti i finestrini appaiono ben conservati e un po' di lucidatura li riporterebbe probabilmente in ordine.

Nella parte posteriore della Jaguar, sono presenti alcune piccole imperfezioni della vernice e un po' di sbiadimento intorno ai badge posteriori. I paraurti posteriori in metallo lucido presentano una certa corrosione e anche il bordo in metallo lucido del lunotto mostra la sua età, così come la guarnizione in gomma del lunotto che si sta leggermente deteriorando. La parte inferiore della parte posteriore, appena sopra i tubi di scarico, presenta una grande quantità di sporco, come ci si può aspettare da un'area così difficile da raggiungere, con solo alcuni piccoli segni di ruggine verso le sospensioni posteriori. Tutte le luci posteriori sembrano prive di danni e sono completamente funzionanti.

Nel complesso, si tratta di una E-Type molto bella, che necessita di alcuni interventi di manutenzione a piccole dosi per riportarla alla perfezione, se il nuovo custode lo desidera.

La meccanica

Desiderabile motore in linea 6 da 4,2 litri
Cambio manuale
Revisione completa del motore nel 1995 con camme L14
Volano alleggerito
Ottimo stato di salute della meccanica con una buona storia di manutenzione

Tutti i tipi di E, anche le auto 2+2, sono auto veloci per qualsiasi standard e, contrariamente a quanto si pensa, dovrebbero sentirsi a proprio agio sulle strade. Se si sentono nervose o poco vivaci, significa che hanno bisogno di un'adeguata messa a punto o della sostituzione dei componenti usurati; sono auto da corsa nel cuore, con una grande capacità di andare su strada.

Questo esemplare ha beneficiato di una revisione completa del motore nel 1995 da parte di SVE, uno specialista di motori Jaguar, ed è stato dotato di camme L14, il volano è stato alleggerito con una nuova frizione, una nuova pompa dell'acqua e tubi flessibili, insieme ad altri elementi di manutenzione molto graditi per un totale di 2.177 sterline - da allora l'auto ha percorso solo altre 16.000 miglia circa, lasciando il motore in condizioni di salute eccellenti e viene regolarmente mantenuto e guidato per garantire proprio questo.

Nel giugno 2002, Ron Harper Performance Engineering ha montato carburatori Webber a triplo 45 DCOE per migliorare la traspirazione del 6 cilindri in linea, insieme a una nuova pompa del carburante Lucas senza contatto ad alta uscita, e ha montato un collettore di scarico e un sistema di scarico in acciaio nuovo di zecca e un sistema di accensione elettronico completo Lumenition di Cranwells.

Secondo quanto riferito, la scatola del cambio è in buona salute e si muove facilmente tra le marce, innestandosi con sicurezza e mantenendo la potenza senza problemi. Il volano alleggerito consente di accelerare i giri e di ridurre la massa rotazionale, migliorando notevolmente l'esperienza di guida. Anche le sospensioni godono di buona salute, con il veicolo che si mantiene stabile nelle curve senza subire urti indesiderati sotto carico.

Sintesi

Una Jag indubbiamente coccolata, pronta ad affrontare la strada aperta con un nuovo proprietario dopo alcuni piccoli interventi. Si tratta di una fantastica porta d'accesso alla proprietà della E-Type, con l'opportunità di riportarla alla perfezione qualora se ne presentasse l'occasione. Una vera e propria auto del Santo Graal.

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