1966 Porsche 912

Caratteristiche salienti

Recente riverniciatura a metallo nudo nel colore originale Polo Red
Sospensioni, sterzo, carburatori e impianto del carburante revisionati
Una 912 molto ordinata, graziosa e non modificata
Tanta storia che risale ai primi giorni di vita dell'auto

Il fascino

La 911 occupa tutti i titoli dei giornali, ma gli appassionati scelgono la 912. Rimasta a lungo nell'ombra della sua più nota compagna di scuderia, la Porsche a 4 cilindri sta raccogliendo una nuova attenzione da parte degli appassionati. E a ragione.

La 912 pesa 90 kg in meno della 911 e sacrifica solo 20 CV di potenza rispetto alla sorella a sei cilindri. Con il suo motore a 4 cilindri da 1,6 litri è il ponte tra la 356 e la 911, la sua leggerezza e il suo motore vivace le conferiscono un carattere tutto suo.

Molte 912 sono state sacrificate sull'altare del restauro delle 911, il che marca questo esemplare del 1966 come una vera chicca. Recentemente restaurato nel suo Polo Red originale e in gran parte corretto dalla fabbrica fino alla configurazione LHD, dimostra perché queste prime auto più semplici e con motore più piccolo esercitano un fascino così forte.

Ha percorso poche miglia da quando sono state spese oltre 2.000 sterline solo per la revisione meccanica. Questo intervento ha riguardato le sospensioni, lo sterzo e l'alimentazione. L'auto non è stata modificata, ma beneficia di un paio di aggiornamenti desiderabili per la 912, tra cui una pompa del carburante elettrica e il passaggio ai più affidabili carburatori Weber. Un'indicazione dell'attenzione dell'acquirente per i dettagli è data dal fatto che è stato marcato un airbox per replicare l'originale ma adattarlo al sistema Weber.

Per ragioni puramente egoistiche, speriamo che questa bella auto rimanga nel Regno Unito, ma la sua configurazione la rende adatta all'esportazione. Qualunque sia il futuro che ci attende, auguriamo a questa bella auto di passare alla fase successiva della sua vita.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nell'agosto 1966 dall'Autogerma di Bologna, Italia.
Il prefisso VIN "45" indica che si tratta di una delle auto costruite da Karmann.
Ha trascorso i primi anni in Italia prima di essere esportata in California.
Il venditore riferisce che l'auto è stata riportata in Europa nel 2015.
L'HPI indica che è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 26 marzo 1981.
Due proprietari iscritti nel Regno Unito
Restaurato al ritorno in Europa dopo il 2015, compreso il metallo nudo, riverniciato in rosso Polo.
Questo è il colore originale di fabbrica
Un buon archivio storico che include vecchie fatture e corrispondenza
Fattura di 2.138 sterline datata giugno 2020 per sospensioni, sterzo, carburatore e ricambi per il carburante.
Auto originale LHD

Optional montati in fabbrica:

9303 Antenna
9307 Altoparlante
9101 Tappi mozzo cromati con stemma Porsche
9127 Specchietto retrovisore
9169 Termometro esterno da 60 mm (molto raro ma purtroppo attualmente non funzionante)
9189 Tappetini da pavimento
9265 Volante in legno
Radio AM/ LW.

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Le condizioni

Vernice originale Polo Red riverniciata all'arrivo in Europa dopo il 2015.
La riverniciatura è stata eseguita a metallo nudo e con vetri di alta qualità.
Conosciuta, comprensibilmente, come "Ruby".
Vernice ben tenuta e brillante in buone condizioni
A causa dell'età e dell'uso, sono prevedibili alcuni segni minori e scheggiature.
La carrozzeria si presenta bene, con un buon adattamento e una buona finitura dei pannelli.
Conserva alcune caratteristiche, come gli stemmi originali sulle griglie del motore.
La parte inferiore della carrozzeria è in buono stato e non si segnalano problemi.
Le cromature esterne sono brillanti e sembrano corrette per la fabbrica.
Monta pneumatici Continental di qualità da 15 pollici con cerchi in acciaio e coprimozzo cromati
Interni in vinile nero in condizioni molto presentabili con leggeri segni notati di seguito
Eleganti ruote a quattro razze con bordo in legno e quadranti VDO verdi
Radio d'epoca corretta montata
Cruscotto, finiture e altri accessori in buono stato, con leggeri segni di usura da notare nelle foto.

Il venditore segnala i seguenti problemi minori:

Il cruscotto è stato recuperato ma non utilizzando il materiale originale della fabbrica
Il cielo, imperiale e le guarnizioni dei finestrini necessitano di attenzione.
Il sedile del conducente presenta una piccola spaccatura
Il termometro esterno non è attualmente funzionante

La gioia di questa 912 è rappresentata dall'elegante vernice rosso Polo che dà il nome all'auto: Ruby. A seguito di una riverniciatura di qualche anno fa, la vettura si presenta molto bene, con solo alcuni leggeri segni all'interno e all'esterno che ne indicano l'uso parsimonioso.

Gli interni sono un luogo incantevole. Dal volante a quattro razze rivestito in legno alla radio d'epoca, è semplice e funzionale ma allo stesso tempo evocativo, grazie alla riproposizione dell'estetica originale da parte di Porsche fino ai giorni nostri.

La meccanica

Motore a 4 cilindri da 1.582 cc a pianale piatto Tipo 616/36 specifica europea
Questo motore eroga 90 CV, solo 20 CV in meno rispetto a quello della 911.
90 kg in meno rispetto alla 911 grazie al motore a 4 cilindri
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Ora è dotato di carburatori Weber per una maggiore affidabilità, una modifica comune alla 912.
Oltre 2.000 sterline spese in ricambi nel 2020 per sospensioni, sterzo e carburatori
Pompa del carburante elettrica, una modifica comune per migliorare l'affidabilità.
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Il motore flat four da 1,6 litri montato su questa 912 con specifiche europee è strettamente correlato al motore della SC prodotta negli ultimi anni di vita della 356. Ha una potenza di 90 CV, solo 20 CV in meno rispetto alla 911E. Il peso ridotto della 912 è l'antidoto perfetto a questo sacrificio.

Secondo quanto riferito, quest'auto funziona e si guida molto bene e si ritiene che sia un'auto con numeri corrispondenti. Ha beneficiato di un paio di modifiche comuni tra gli appassionati di 912: una pompa del carburante elettrica e il passaggio a carburatori Weber. Il file di storia mostra un investimento di 2.138 sterline in ricambi nel giugno 2020 per lo sterzo, le sospensioni, la pompa del carburante e il carburatore.

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