Caratteristiche salienti

E-Type meticolosamente ricostruita e modificata
Restauro completo della meccanica, della carrozzeria e delle finiture
Creazione unica della Serie 3 4.2 OTS, interrotta in fabbrica, di E-Type
Solo 2 miglia dal completamento del processo di restauro durato 35 anni
Tutti i lavori sono stati supervisionati da un ingegnere esperto
In evidenza sulla rivista d'epoca Jaguar
Affascinante opportunità per il collezionista di E-Type
Hard top Rimuovibile

Il fascino

Confusi? Non confondetevi. Quest'auto è l'evocazione intelligente di una vettura che Jaguar aveva in programma di vendere ma che non è mai riuscita a mettere in vendita negli showroom. Una versione da 4,2 litri della Serie 3 della E-Type è apparsa in una pubblicità contemporanea, ma non è mai stata costruita.

Fino ad oggi. Quest'auto combina una scocca della Serie 3 - scoperta dal venditore ma mai montata su un'auto - con la trasmissione di una Serie 1 FHC da 4,2L del 1966. In pratica, quello che la fabbrica aveva previsto per la Serie 3 4.2.

È il risultato di un lavoro d'amore durato 35 anni e completato circa otto anni fa. Tutto è stato rinnovato o sostituito, il lavoro è stato supervisionato dal suo ingegnere custode per presentare il meglio della lunga produzione della E-Type, dalla Serie 1 alla Serie 3. Ora è rifinita in rosso con interni neri e ha percorso solo 3 miglia da quando è stato completato il lavoro. È stata conservata in un garage asciutto e rivestito di moquette e regolarmente avviata e spostata per lubrificare la meccanica ed evitare che i pneumatici si buchino.

Come ci si aspetterebbe da tale cura, investimento e mancanza di utilizzo, è in condizioni superbe. Questo è quanto di più vicino all'acquisto di una Serie 3 4.2 nuova si possa ottenere. È un esempio di qualità da collezione, un affascinante pezzo unico e un'opportunità irripetibile per l'acquirente.

Storia e documenti

L'Auto porta l'identità del veicolo donatore del 1966
Iscritta per la prima volta il 1° settembre 1966.
Il numero di telaio identifica questa vettura come uno degli ultimi esemplari RHD FHC Serie 1 4.2 del 1965.
Precedentemente verniciata di blu, che è stato cambiato nel luglio 2017
I registri MCTC riportano un unico proprietario dal 1966, ma questo dato è fuorviante.
Acquistata dall'attuale proprietario nel 1979 dopo diversi anni di possesso di precedenti tipi E.
Il restauro è iniziato nel 1990 ed è stato completato intorno al 2008
Conservata in un garage asciutto e rivestito di moquette, viene avviata e spostata regolarmente.
Alcune fatture a supporto del processo di restauro
Presentata nel numero 40 della rivista Jaguar d'epoca

Qualsiasi auto che si avvicina ai 60 anni ha probabilmente una storia interessante. Tuttavia, la storia di questa E-Type del 1966 si distingue. Secondo i numeri di telaio, quest'auto è stata una delle ultime costruite nel 1965, una RHD 4.2L FHC che è stata iscritta per la prima volta nel settembre 1966.

L'attuale proprietario aveva posseduto precedenti E-Type, utilizzate come daily driver, prima di acquistare questa vettura nel 1979 con 50.000 miglia all'attivo. È stata usata regolarmente, ma sempre più raramente, fino al 1990, quando è iniziato lo smontaggio della meccanica.

A causa di impegni di lavoro, il restauro si è fermato. Nel 1981 il venditore si era imbattuto in una scocca roadster Serie 3 inutilizzata che era stata nascosta, dimenticata, nel magazzino del fornitore di ricambi Weathershield. In seguito scoprì anche un hard top e un tetto pieghevole della Serie 3 roadster non utilizzati.

Con la carrozzeria della Serie 1 in cattivo stato, gli venne un'idea. Conoscendo bene queste auto, decise di creare il modello che Jaguar aveva progettato, ma che non aveva mai costruito: una Serie 3 4.2. Quest'auto si avvicinò talmente tanto alla produzione che Jaguar la presentò nella pubblicità di lancio della nuova Serie 3. Non è mai stata costruita.

L'auto è stata assemblata gradualmente tra il 1990 e il 2008. Le specifiche sono state scelte con cura per combinare il meglio della lunga produzione della E-Type. Questo processo è stato favorito dal fatto che Jaguar ha pianificato la costruzione di una Serie 3 4.2, in quanto molti degli allestimenti per consentire il connubio tra le caratteristiche della prima e della seconda serie erano già presenti nella scocca della Serie 3.

L'auto è stata completamente ricostruita nella meccanica, nell'assetto, nella carrozzeria e nella vernice. Le sospensioni anteriori e posteriori sono della Serie 1 e il comando dell'acceleratore è meccanico. Anche il motore e la scatola del cambio provengono dalla Serie 1 del 1966. I silenziatori posteriori sono la versione sdoppiata montata sulla Serie 2.

Da quando è stata completata, l'auto ha percorso solo 2 miglia. Durante questo periodo è stata conservata con cura in un garage asciutto e rivestito di moquette. Il venditore ha avviato l'auto regolarmente e l'ha spostata per evitare che i pneumatici si bucassero.

La documentazione fornita con l'auto conferma che l'MCTC la riconosce come auto del 1966 a causa dell'elevato livello di contenuti dell'auto donatrice.

Le condizioni

Vettura completamente restaurata in rosso Auto con rarissimo hard top nero.
Cerchi a filo cromati Serie 2 con pneumatici con specifiche Serie 3
La capote pieghevole è inclusa nell'auto ma non è montata
Ampio uso di nuovi pannelli e vettura riverniciata professionalmente.
Interni in pelle nera riverniciati con interni "a pulsantiera" della Serie 1
Volante a tre razze Jaguar E-Type con bordino in legno
La parte inferiore si presenta bene in quanto l'auto è essenzialmente inutilizzata.
Alcuni leggeri sfaldamenti della vernice sul lato inferiore che l'acquirente potrebbe voler risolvere.
Cromature nuove su tutta la vettura, secondo l'estetica della Serie 3

Si tratta essenzialmente di una E-Type di tipo nuovo. Praticamente tutto è stato sostituito o rinnovato, come è evidente dalle fotografie.

L'auto è dotata di una scocca Serie 3 precedentemente inutilizzata e di un rarissimo hard top Serie 3. Una capote pieghevole è inclusa nella vettura ma non è montata.

La qualità e la portata del lavoro sono notevoli dalle fotografie. Così come l'attenzione ai dettagli. Quest'auto mescola perfettamente le caratteristiche della E-Type di fine e metà periodo con quelle della prima. L'unico punto da notare è qualche leggera sbeccatura sulla parte inferiore, che l'acquirente potrebbe voler risolvere - sarebbe una soluzione molto semplice - per preservare le eccellenti condizioni di questa vettura da collezione.

La meccanica

Motore da 4.235 cc con prefisso "7E" della Serie 1 E-Type
Motore e scatola del cambio provenienti dall'auto del 1966 e completamente ricostruiti.
L'Auto ha percorso solo 2 miglia dal completamento del restauro meccanico.
Frizione nuova, freni aggiornati e radiatore potenziato
Cambio completamente ricostruito, comprese le nuove sospensioni e gli ammortizzatori
Dotata di una ventola Kenlowe da 18 pollici potenziata
Serbatoio del carburante della Serie 1
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Avviata e spostata regolarmente durante il rimessaggio

Questa vettura è stata costruita per replicare le specifiche previste da Jaguar per la Serie 3 4.2, ancora in vita. Presenta l'equipaggiamento della E-Type del 1966 del venditore, che era un primo esempio di vettura 4.2L potenziata, originariamente con carrozzeria FHC. Ciò significa anche la scatola completamente sincronizzata migliorata.

Entrambi sono stati completamente ricostruiti. Lo stesso vale per le sospensioni e il cambio, anch'essi ripresi dalla vettura del 1966. La qualità dei componenti è evidente dalle fotografie. Ci dicono che la frizione è nuova e che il radiatore e i freni sono stati potenziati.

L'auto ha percorso solo 2 miglia dal completamento dei lavori. Negli anni trascorsi è stata conservata con cura e a secco in un garage rivestito di moquette, accesa regolarmente e spostata con leggerezza. Ci è stato detto che l'auto arriva con l'acquirente che non ha bisogno di nulla ed è pronta per essere utilizzata o semplicemente ammirata.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, quindi è bene informarsi prima.