1966 Jaguar E-Type S1 2+2

In evidenza

Ottime condizioni in tutte le sue parti
Restauro completo eseguito nel 2000 e da allora usato con parsimonia
Tetto apribile Webasto montato in fabbrica

Il fascino

Prodotta tra il 1961 e il 1968, la Serie 1 rimane la E-Type più ricercata dagli appassionati grazie alla purezza del suo design. Questa Coupé 2+2 del 1966, di gran lunga la più versatile tra i primi tipi di E-Type, è stata originariamente esportata negli Stati Uniti prima di essere rimpatriata nel Regno Unito all'inizio degli anni Novanta. Successivamente è stata convertita alla guida a destra e completamente restaurata. Il progetto è stato completato nel 2000 e da allora l'auto è stata utilizzata con parsimonia.

Le linee slanciate e le prestazioni della Jaguar E-Type sconvolsero il mondo dell'automobilismo quando fu lanciata per la prima volta tanti anni fa, e ancora oggi affascina i collezionisti e gli appassionati di motori di tutto il mondo, essendo una delle auto più iconiche e belle mai prodotte. Questa Coupé 2+2, splendidamente restaurata e ben presentata, è in grado di far girare la testa e creare scalpore ogni volta che la si guida, grazie al motore 4.2 più potente, alla scatola del cambio completamente sincronizzata e al raro tetto apribile Webasto.

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Storia e documenti

Fornita nuova negli Stati Uniti d'America con guida a sinistra
Importata nel Regno Unito nei primi anni '90
Successivamente convertita alla guida a destra
Restauro importante eseguito e completato nel 2000
Il motore è stato smontato e ricostruito per funzionare con benzina senza piombo.
Tutti gli organi di trasmissione sono stati rinnovati
Iscritta nel Regno Unito dal 2001
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Conservata con cura e usata con parsimonia dal momento del restauro
Carta di circolazione presente
Offerto con una sola chiave

La storia fotografica completamente documentata che descrive l'entità e le fasi del restauro insieme al suo ampio fascicolo storico sono purtroppo andati persi nel corso degli anni, ma la qualità e l'entità del lavoro sono abbastanza evidenti dalle eccellenti condizioni generali dell'auto.

Una volta restaurata e iscritta nel Regno Unito, l'auto è rimasta in un bozzolo d'aria, con altre 5 E-Type a farle compagnia, che vengono avviate e fatte girare regolarmente.

L'auto ha un ottimo aspetto e si guida magnificamente, anche se probabilmente avrebbe bisogno di una lunga corsa per togliere qualche ragnatela.

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La condizione

Eccellente vernice opalescente rosso Reggenza
Eccellenti cerchi a filo tutti con buoni pneumatici radiali Dunlop Sport
Fari alogeni
Ottime condizioni generali
Interni in pelle rossa rielaborati
Tetto apribile Webasto montato in fabbrica
Tappeti e portiere in buono stato, con qualche graffio sulle portiere che probabilmente verrà eliminato con la lucidatura
Tutti gli strumenti e gli interruttori funzionano come dovrebbero
Le finiture cromate interne mostrano una bella patina invecchiata
Cielo, imperiale e tetto Webasto funzionano bene e correttamente
Volante tipo E-type in legno, molto bello
Bracciolo centrale/scatola
Dotata di luci di emergenza
La portiera del guidatore si blocca occasionalmente quando viene chiusa
Pavimenti solidi, con i gommini delle guide di carico che stanno diventando un po' stanchi
Impianto stereo aggiornato
Ruota di scorta e attrezzi

Riverniciata molti anni fa nel sorprendente Opalescent Regency Red, l'auto ha ancora un aspetto eccezionale da tutte le angolazioni, la vernice ha una buona e profonda lucentezza con solo alcuni piccoli graffi e schegge toccate che rovinano un quadro perfetto.

Tutti i pannelli della carrozzeria e le portiere sono dritti con buone distanze tra i pannelli, anche se la portiera del passeggero potrebbe beneficiare di qualche piccolo aggiustamento per marcare una chiusura più a filo con la carrozzeria. Le cromature esterne mostrano la loro età in alcuni punti, così come alcune guarnizioni in gomma dei finestrini e c'è una piccola area di vernice bolle intorno al finestrino posteriore laterale.

I davanzali e le guide del telaio sono tutti molto belli e sotto l'enorme cofano motore il vano motore è bello e pulito, senza alcun segno di problemi.

L'auto ha un aspetto fantastico da tutte le angolazioni e siede con decisione e determinazione sull'asfalto sui suoi lucenti cerchi Daytona e sui pneumatici Dunlop Sport, con i fari carenati e la carrozzeria coupé 2+2 che accentuano le linee muscolose della E-Type.

Completamente rivestito in pelle rossa e tappeti rossi, l'abitacolo della E-Type è in ottime condizioni, con una piccola patina in alcuni punti, come si addice a un'auto di questa età.

I tappeti, i pannelli delle porte e le maniglie cromate interne sono ancora molto belli e il meraviglioso cruscotto centrale Jaguar e il cruscotto non presentano crepe o altri danni, anche se le cornici di tutti gli indicatori di precisione presentano alcuni segni di corrosione molto precoci, ma tutti i quadranti funzionano e sono ancora belli e chiari.

Il pianale e il pavimento del bagagliaio sono tutti belli e solidi e, a parte le strisce di carico in gomma che iniziano a deteriorarsi, c'è ben poco che richieda attenzione all'interno dell'abitacolo.

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La meccanica

Sei cilindri in linea XK da 4,2 litri
Scatola del cambio completamente sincronizzata a quattro velocità
Ricostruzione completa del motore eseguita durante il restauro, compresa la conversione per il carburante senza piombo
Scatola del cambio ricostruita
Tutti i bracci delle sospensioni e gli ammortizzatori nuovi
Freni Coopercraft con tubi freno in rame
Serbatoio della testata in acciaio inox
Ventola elettrica
Impianto di scarico in acciaio inox
Meccanismo del freno a mano ingrassato e revisionato
Olio motore e guarnizione della coppa nuovi
Olio nuovo per la scatola del cambio
Carburatori smontati e ricostruiti
Olio e guarnizioni nuovi nel differenziale posteriore

Tutti gli organi di trasmissione, il motore e la scatola del cambio sono stati completamente smontati e ricostruiti durante il restauro, con l'installazione di molte parti e componenti nuovi per garantire il perfetto funzionamento di tutta la meccanica dell'auto.

Con un utilizzo molto limitato dal restauro di oltre vent'anni fa e con l'ultimo cambio dell'olio e del filtro effettuato più di un anno fa, l'auto ha ora bisogno di una lunga corsa per sgranchirsi le gambe, ma per il momento il motore si avvia facilmente e funziona molto bene.

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