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Sottoposta a un esteso restauro in rosticceria, documentato da un Account di 28.000 parole con fotografie allegate e una cartella di fatture spessa tre pollici.
Rara e desiderabilissima "GT" di fabbrica con "Rally-Pac" - restaurata secondo le esatte specifiche originali con la conversione della scatola del cambio manuale e la carburazione potenziata
Nessun certificato di revisione valido fino al 21 luglio 2024, anche se esente da certificato di revisione a causa della sua età.
Conservata in garage e utilizzata esclusivamente in condizioni di tempo asciutto da quando è stato completato il restauro
Rifinita con uno standard esemplare e presentata in modo superbo in vista della vendita
Colore turchese Tahoe

Il fascino

Ogni tanto capita di imbattersi in un'auto che soddisfa tutte le esigenze. Eccone una.

Questa Ford Mustang GT 2+2 del 1966 ha letteralmente tutto quello che serve. Prima di parlare dell'incredibile restauro, consideriamo le caratteristiche tecniche. Si tratta di una rara "GT" di fabbrica in Tahoe Blue con un V8 A-Code da 289 cu in (4,7 litri). È stata ordinata completamente equipaggiata con servosterzo, freni a disco anteriori e strumenti ausiliari Ford "Rally-Pac".

Impressionati? Beh, siamo solo all'inizio...

Ha l'allestimento Black Pony, il volante deluxe con finitura in legno, la console centrale con finiture in legno, i fendinebbia con griglia anteriore da 4", le luci a doppia lente sul pannello delle porte, i badge GT sul parafango, il tappo della benzina GT e la tripla striscia anteriore e posteriore sulla parte inferiore della carrozzeria. Il suo rombante V8 soffia attraverso un doppio scarico diritto con terminali svasati. Sono presenti luci di retromarcia, un "parabrezza" oscurato, lo "Special Handling Package" di Ford e cerchi in acciaio da 14" Rallye. Le specifiche sono davvero magnifiche.

Oggi l'auto conserva tutte queste caratteristiche ed è ulteriormente migliorata dall'installazione di un cambio manuale a cinque marce e di un carburatore Edelbrock.

Non si tratta di un'importazione recente. Infatti, l'auto è rimasta nel Regno Unito per la maggior parte della sua vita, con cinque precedenti proprietari britannici da quando ha attraversato l'Atlantico nel 1968. Il precedente proprietario acquistò l'auto nel 1975 e la guidò per dodici anni prima di toglierla dalla circolazione nel 1987. Aveva intenzione di restaurarla, ma come molti progetti, la Mustang è rimasta in secondo piano per circa 25 anni, dopo di che è stata messa in vendita. A quel punto le sue sorti sono cambiate e il nostro venditore ne è entrato in possesso nel 2012. Nel 2017, dopo un restauro completo in rosticceria, la Mustang è tornata su strada come uno dei migliori esempi di questa rara edizione che si possano vedere, soprattutto al di fuori degli Stati Uniti.

Raramente ci siamo imbattuti in un restauro così accurato e ben documentato, testimoniato da un Account di 28.000 parole con fotografie allegate e una cartella di fatture spessa tre pollici. È stata prestata molta attenzione per garantire che ogni dettaglio sia il più buono e corretto possibile.

Per gli appassionati di Mustang, questa è l'auto che avete sempre desiderato; meglio ancora, potrebbe essere vostra...

Storia e documenti

Uscita dalla fabbrica di Dearborn nel maggio 1966
Importata nel Regno Unito nel 1968
Cinque precedenti detentori iscritti nel Regno Unito
Proprietà precedente dal 1975 al 2012
Restaurata dal venditore dal 2012 al 2017
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, sebbene sia stata sottoposta volontariamente a revisione ogni anno, senza mai essere bocciata né aver ricevuto alcun certificato di revisione fino ad oggi.
L'attuale certificato di revisione scade il 21 luglio 2024.
Carta di circolazione presente
Una notevole collezione di fatture di restauro.
Il venditore fornisce la documentazione fotografica e un account di 28.000 parole sui lavori.
Il venditore ha deciso di lasciare la lettura del contachilometri così com'era al momento dell'acquisto: ha percorso 2.821 miglia da quando è tornata su strada dopo il restauro completo, con il primo certificato di revisione effettuato nel dicembre 2016, quando il tachimetro segnava 71.548 miglia.

Le condizioni

Presentata in modo impeccabile
Splendente nel suo colore originale, il turchese Tahoe.
Assetto "GT 2+2" e allestimenti "Rally-Pac" originali
A causa delle condizioni dell'auto prima del restauro, sono stati sostituiti diversi pannelli, tra cui il cofano, il bagagliaio, le porte, i parafanghi anteriori e posteriori (interni ed esterni).
Sono stati sostituiti i pianali del lato passeggero e del lato guidatore, la metà del firewall, i longheroni anteriori e posteriori, il cofano interno ed esterno e le torri degli ammortizzatori.
Paraurti anteriori e posteriori sostituiti, prese d'aria per i quartieri, finiture dei finestrini in acciaio restaurate e lucidate.
Sottoscocca completamente preparata e rivestita con protezione Raptor 2k
La parte inferiore è stata sigillata con il sigillante per giunti flessibili 3M 2k, seguito da un sigillante/primer epossidico Lechler con proprietà anticorrosione, quindi rivestito con il rivestimento 2K Raptor (progettato per i pianali dei pick-up).
Il vano motore è stato rivestito con sigillante epossidico 2K e stucco poliestere a spruzzo, seguito dal sottosmalto, tutto bloccato per il nero satinato 2K.
La scocca principale è stata rivestita con sigillante epossidico 2k, seguito da uno stucco a spruzzo in poliestere e da un altro sottosmalto, il tutto bloccato per la base e il trasparente 2k.
Sedili anteriori rivestiti, mentre il sedile posteriore è quello originale.
Nuovi tappeti, cielo, imperiali e pannelli delle porte
Il cablaggio è stato rielaborato e sono stati aggiunti i relè per le luci di profondità e principali, il clacson e i fendinebbia.
Sono stati sostituiti i fari, gli indicatori di direzione, i fanali posteriori e le lunette della luce di retromarcia.

Abbiamo dato un'occhiata al già citato documento del venditore "Mustang Build Story" e la qualità del lavoro di restauro è evidente in ogni fotografia e nel lungo resoconto di ogni lavoro. Praticamente ogni componente, pannello, pezzo di rifinitura e fissaggio è stato sottoposto a una qualche forma di restauro o sostituzione e le condizioni generali della Mustang testimoniano l'impegno, la tenacia e l'abilità del venditore.

Da quando è stata completata, l'auto è stata usata con parsimonia, avventurandosi solo in condizioni di tempo asciutto - il che, nel Regno Unito, si traduce in appena 2.821 miglia. Pertanto, l'auto continua a presentarsi splendidamente, senza alcun deterioramento apparente, usura o difetti da segnalare.

La meccanica

V8 A-Code da 4,7 litri (289 cu in)
Scatola del cambio manuale T5 a cinque velocità che sostituisce l'originale Cruise-O-Matic a tre velocità
Sospensione anteriore con ammortizzatore Shelby
Molle anteriori e posteriori, boccole e cuscinetti e ammortizzatori sostituiti
Freni, tubi e tubazioni completamente nuovi
Scatola dello sterzo e componenti del servosterzo nuovi
Motore completamente ricostruito: il blocco è stato alesato di +30" e le bielle e le estremità sono state rettificate di +10".
Nuovi cuscinetti a camme, pistoni, mantelli e bielle
Accensione Pertronix
Il carburatore Edelbrock sostituisce l'originale Autolite
Il venditore dichiara che l'auto "non ha bisogno di nulla, è pronta a partire".
Dotata di interruttore staccabatteria e tracker
Olio e filtro cambiati l'ultima volta dodici mesi fa

Abbiamo lasciato il meglio per ultimo. Una volta terminato di ammirare lo splendido restauro di quest'auto, si può passare all'importante attività di guida, che siamo lieti di riferire essere un'esperienza altrettanto piacevole grazie al V8 A-Code ricostruito e alla scatola del cambio manuale T5.

Oltre al fatto che ha lasciato la fabbrica con un cambio automatico, questa Mustang è stata evidentemente specificata da un appassionato di guida, dato che vanta il "Rally-Pac" e lo "Special Handling Package" convertiti. Dopo il restauro, che ha comportato una ricostruzione meccanica completa, l'installazione di un cambio manuale e l'incorporazione di diversi aggiornamenti, il venditore dimostra che il V8 ruggisce prontamente e si stabilizza al minimo. Siamo informati che la vettura si guida magnificamente, senza alcun difetto apparente, e che il certificato di revisione privo di avvertenze dal primo collaudo post-restauro nel 2016 è un'ulteriore rassicurazione che quest'auto gode di ottima salute.

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