Caratteristiche principali

Una delle Mini da corsa più veloci disponibili
Costruita per il Campionato Heritage Grand Touring Car
Un'auto conosciuta e di successo, guidata da nomi famosi
Sviluppata al costo di 88.000 sterline (105.000 euro) da specialisti rinomati

La più

Se sognate di sedervi al posto di piloti famosi come John Rhodes, Warwick Banks, Bill Sollis e l'ex commentatore di Gran Premi Tony Jardine, questa è la vostra occasione. Questa incredibile Cooper S del 1966 è stata guidata da tutti questi grandi nomi con notevole successo sui circuiti del Regno Unito e dell'Europa.

L'auto è stata sviluppata al costo di 88.000 sterline (105.000 euro) dal suo precedente proprietario, con l'aiuto di importanti specialisti. L'obiettivo era quello di competere nel campionato britannico Heritage Grand Touring Car Championship (HGTCC). Il team ha ottimizzato i regolamenti autorizzati per creare una delle Mini da corsa più veloci attualmente sul mercato.

L'auto avrebbe potuto partecipare al Mini 7 Club Libre Trophy nel Regno Unito, al Circuit des Remparts di Angoulême, al Saloon Car Championship in Francia e alle cronoscalate in Europa e nel Regno Unito.

È una delle Mini da corsa più performanti e veloci mai costruite. Da non perdere.

Storia e documenti

Mini del 1966 completamente ricostruita
Specifiche personalizzate per le competizioni HGTCC
Idonea per vari eventi britannici ed europei come sopra
Sviluppata al costo di 88.000 sterline (105.000 euro) da specialisti, tra cui un esperto di competizioni di Tours, Francia
Se necessario, può essere convertita alla guida a sinistra al costo di 2.500 euro.
Certificazione francese per auto d'epoca
Ispezione indipendente disponibile

Condizioni generali

Carrozzeria originale Cooper S
Costruita per massimizzare i regolamenti HGTCC da specialisti di primo piano
Vernice blu metallizzata chiara e scura con una serie di decalcomanie che riflettono la sua storia
Sviluppata principalmente dallo specialista mondiale di preparazione ai rally Gartrac
Roll bar T45 saldato alla carrozzeria
Pavimento del bagagliaio modificato per abbassare il centro di gravità
Pavimento modificato che incorpora un serbatoio del carburante in alluminio da 45 litri
Finestrini in plexiglas, parabrezza originale
Porte in semi-alluminio e lamiera
Pannello anteriore originale in acciaio in un unico pezzo
Pannello anteriore a sgancio rapido per accedere al motore e alle sospensioni
Cofano in fibra di vetro
Ruote centrali in alluminio in 3 pezzi
Condizioni generali molto buone con pochi segni di età o di utilizzo
Sedili sportivi con schienale alto e cinture di sicurezza
Interni modificati per soddisfare le norme di gara

Meccanica

Mini da corsa altamente specificata con un eccellente pedigree
Basata su una Cooper S del 1966
Sviluppata da specialisti al costo di 88.000 sterline (105.000 euro)
Ha partecipato all'HGTCC e ad altri eventi negli ultimi anni
Specifiche dettagliate di seguito
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Sviluppo continuo durante la sua carriera agonistica, con molte parti progettate dal precedente proprietario

Sospensioni :

Ammortizzatori anteriori e posteriori regolabili
Puntoni regolabili personalizzati
Sospensioni anteriori e posteriori con giunti a sfera Uniball
Campanatura anteriore e posteriore regolabile
Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori regolabili
Bracci posteriori in alluminio tagliati dal pieno

Motore :

Motore di serie A da 1.460 cm³ ricostruito nell'estate 2018
Albero a camme Kent 310 con fasatura regolabile
Albero motore Multi-Web MED
Bielle lunghe ad H
Pistoni forgiati Omega con gonna corta
Volano alleggerito
Testata in alluminio Arden a 8 porte con valvole grandi
Sistema di iniezione Minispares
Sistema di scarico Maniflow personalizzato, con uscita laterale nel tunnel

Cambio :

Ingranaggi tagliati dritti con frizione MED, ricostruito nell'estate 2018
Assale autobloccante

Freni:

Doppia pompa KAD con bilanciamento anteriore/posteriore regolabile
Pinze a 4 pistoncini con dischi anteriori ventilati
Pinze e dischi KAD al posteriore

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