Caratteristiche salienti
- Una delle sole 270 Vantage DB6 di fabbrica
- Numero di serie 325 CV Vantage con scatola del cambio manuale a cinque marce
- Ricostruita a 4,2 litri e con conversione della testata in motorizzazione senza piombo da GTC Engineering
- Posseduta per undici anni dal venditore e per quaranta dal precedente proprietario
- Rifacimento dell'abitacolo e riverniciatura del metallo nudo completati durante l'attuale proprietà
- Ulteriori 28.000 sterline di investimento dal 2015
- Finitura d'epoca in betulla argentata
- Esente da certificato di revisione, ma con un'utile MOT fino all'aprile 2025 e soggetta a un recente cambio dell'olio e a un check-over
- Ampio archivio storico che risale al primo proprietario
Il fascino
La DB5 era così bella ed elegante che, quando si trattò di aggiornarla, non ci fu bisogno di cambiare molto. La nuova DB6 aggiunse una coda Kamm più lunga e, soprattutto, più potenza, diventando una delle auto più ricercate degli anni '60 e dei decenni successivi.
Con la loro costruzione a mano e i motori Tadek Marek, queste auto erano molto rarefatte. Furono costruite solo 1.327 DB6 Mk1. Chi cercava più potenza e più esclusività cercava uno dei 270 modelli Vantage, che aumentavano la potenza a 325 CV.
Questa splendida DB6 Mk1 del 1966 è una delle prime costruite e quindi una Vantage molto precoce. Si tratta di un'auto con numero di targa corrispondente e con il suffisso "V" del motore, che indica i ricercati aggiornamenti di potenza montati in fabbrica. È presente anche l'ambita scatola del cambio manuale a cinque marce.
È stata curata con amore dal suo proprietario di lunga data. Nel 2014 ha commissionato un restyling degli interni di alto livello e nel 2015 ha effettuato una riverniciatura professionale del metallo nudo in Silver Birch d'epoca. Da allora sono state investite oltre 28.000 sterline nell'auto, tra cui l'aggiornamento del servosterzo e la manutenzione regolare. Il motore è stato ricostruito da 4,0 litri a 4,2, oltre a essere stato sottoposto alla costosa conversione della testata in motorizzazione senza piombo. Sono stati inoltre montati nuovi brancardi, un altro costoso tentativo di curare un noto disturbo della DB6.
Nonostante l'esente da certificato di revisione per veicoli storici, il fatto che l'auto sia stata regolarmente revisionata durante la sua proprietà è un segno degli elevati standard del venditore. Ciò consente all'acquirente di verificare l'utilizzo - una media di 550 miglia all'anno - e fornisce una comoda verifica indipendente delle condizioni che sono altrimenti evidenti dalle fotografie. L'attuale certificato di revisione è valido fino all'aprile 2025, senza alcun avviso.
La DB6 Vantage è una delle più grandi auto GT britanniche, degli anni '60 o di qualsiasi altro decennio successivo. E questo esemplare, mantenuto meticolosamente, deve essere tra i migliori disponibili.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 18 marzo 1966
- Numero di telaio iniziale: DB62552R - il primo telaio della DB6 Mk1 era il 2351.
- Secondo varie fonti, sono state costruite solo 270 DB6 Vantage.
- Numeri corrispondenti - Numero di motore appropriato alla Vantage: 400/2573V
- Il venditore è il quinto proprietario iscritto e ha acquistato l'auto nel 2013.
- Il precedente custode aveva posseduto l'auto per quarant'anni, acquistandola nel 1973
- Documento di immatricolazione originale presente
- Documento di vendita scritto a mano che registra l'acquisto nel gennaio 1973
- 28.874 miglia indicate - la cifra reale è probabilmente più alta in quanto si tratta di un contachilometri a cinque cifre
- Un mazzo di chiavi
- Fascicolo storico di grande spessore, come mostrato nelle foto, con i punti salienti recenti riassunti qui di seguito
- L'MCTC registra l'auto come precedentemente verde, con cambio di colore registrato nel giugno 2017.
- Interni sostituiti nel 2014 e riverniciatura del metallo nudo nel 2015
- Usata regolarmente per il certificato di revisione, anche se iscritta come veicolo storico e quindi esente da certificato di revisione.
- La storia del certificato di revisione è molto buona, con pochi avvisi e un uso regolare e parsimonioso.
- Attuale certificato di revisione fino al 9 aprile 2025 con nessun certificato di revisione e 28.816 miglia indicate nel test.
Manutenzione notevole, per un totale di oltre 28.000 sterline, mostrata nelle foto:
- Controllo e cambio olio nel maggio 2024
- Cambio olio e controllo generale nell'agosto 2023
- Servizio e riparazioni elettriche nel 2018
- Motore e freni revisionati nel 2018
- Kit servosterzo montato nel 2016
- Riparazione delle sospensioni e dello sterzo nel 2016
- Freni e lavori di saldatura nel 2016
- Lavori alle sospensioni e alla frizione nel 2015
Le condizioni
- Vernice metallizzata d'epoca Silver Birch applicata nel 2015 secondo standard elevati.
- Riverniciata come parte di un restauro professionale di alta gamma a metallo nudo
- La vernice si presenta ad un livello molto alto senza segni o graffi degni di nota da segnalare
- Carrozzeria in ottime condizioni con eccellente allineamento e finitura dei pannelli
- Davanzali precedentemente sostituiti
- Il vano motore è stato riverniciato mentre il motore è stato rimosso.
- Tutte le finiture sono state ricromate
- Dettagli Vantage, compresi gli stemmi alari
- Sottoscocca in condizioni altrettanto buone con nessun certificato di revisione strutturale
- Grande tetto apribile in stile Webasto
- Interni in pelle nera rifiniti con uno standard molto elevato che mostra poca usura
- Pelle Connolly e tappeti Wilton utilizzati per la rimappatura, con materiale termoresistente montato sotto i tappeti.
- Interni molto originali e non modificati, compresa la radio d'epoca Motorola, ora marca IPod-compatibile
L'argento sarà anche stato il colore preferito da Bond, ma c'è un'altra buona ragione per sceglierlo per la vostra Aston Martin: come dimostra quest'auto, rende molto bella una DB6. Quest'auto è stata riverniciata di verde circa dieci anni fa ed è stata una mossa saggia.
Il lavoro ha comportato un restauro a metallo nudo e la finitura è di livello particolarmente elevato, come dimostrano le fotografie. La carrozzeria è di livello corrispondente, con un'ottima tenuta dei pannelli. Non ci sono difetti evidenti e l'auto è corretta per la fabbrica, fino agli stemmi alari Vantage.
All'interno, gli interni in pelle nera ridisegnati mantengono la qualità del restauro del 2014. L'auto è anche piacevolmente non modificata, il che ha comportato il reperimento da parte del venditore di una rara radio Motorola corretta per l'epoca. Un grande tetto apribile in stile Webasto aggiunge fascino all'auto.
La meccanica
- Sei cilindri in linea da 4,2 litri Tadek Marek costruito a mano
- Scatola del cambio manuale ZF a cinque velocità
- Carburatori SU
- Specifiche di fabbrica Vantage 325 CV verificate dal numero di motore
- 28.000 sterline di investimenti dal 2015 riassunti sopra e mostrati nelle foto
- Aggiornata con un sistema di servosterzo specializzato
- Controllo recente dello stato di salute e servizio a maggio 2024
- Nessun certificato di revisione attuale.
Mentre altre GT privilegiavano un'esperienza di guida più rilassata, gli acquirenti Aston Martin più seri puntavano tutto sul coinvolgimento. Hanno scelto l'opzione della scatola del cambio ZF a cinque marce a gamba lunga per le loro DB6, per sfruttare il potenziale di quel dolce motore a sei cilindri in linea Tadek Marek costruito a mano.
Avrebbero anche scelto la specifica Vantage, che aumentava la potenza a 325 CV rispetto ai 282 CV dichiarati dell'auto standard. Le Vantage autentiche costruite in fabbrica sono rare, ma quest'auto ha le specifiche del motore corrette, verificate dai dati V5C. Come se non bastasse, questo esemplare è stato sottoposto all'ambita conversione da 4,2 litri, eseguita da GTC Engineering insieme a una conversione della testata in motori senza piombo.
Ha anche l'ambita scatola del cambio ZF, che marca, insieme alla finitura Silver Birch, probabilmente la specifica "ideale" per una DB6. Le condizioni meccaniche sono all'altezza della superba carrozzeria e degli interni, grazie anche ai 28.000 sterline di investimenti effettuati dal venditore dal 2015. Dal fascicolo storico si evince chiaramente che questa vettura ha avuto bisogno di qualsiasi cosa. Gli interventi sono riassunti qui sopra e si sono concentrati su miglioramenti e aggiornamenti, tra cui l'installazione di un auspicabile kit di servosterzo.
Il recente cambio dell'olio e il controllo dello stato di salute, insieme al certificato di revisione aggiornato - senza avvisi - rafforzano l'impressione di un'auto curata con attenzione che arriva sul mercato in ottimo stato.
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