1965 Volkswagen Wizard Roadster

Immagini fornite dal fornitore

Caratteristiche salienti

  • Roadster widebody personalizzato
  • 1600cc flat-four
  • Bellissima vernice grigio Nardo
  • Interni rielaborati

Il fascino

Poche comunità automobilistiche hanno abbracciato lo spirito dell'hot-rodding e della personalizzazione con la stessa intensità della scena delle VW raffreddate ad aria. Da quando le prime Volkswagen personalizzate sono apparse negli Stati Uniti a metà degli anni Sessanta, ci sono stati una miriade di kit e progetti su misura per gli appassionati desiderosi di dare la propria impronta a queste popolari vetture d'epoca.
Volkswagen stessa ha offerto versioni cabriolet del Maggiolino, naturalmente, e numerosi carrozzieri hanno costruito le loro interpretazioni del formato a capote - ma per il vero cachet delle auto personalizzate, la Wizard Roadster è la leggenda, l'icona, l'auto dei sogni. Il concetto nasce da un'idea di Peter Cheeseman, fondatore di Wizard of Rods a Slough nel 1987.
Dopo aver trascorso diversi anni a creare kit di conversione per cabriolet a due e quattro posti, ebbe un'illuminazione quando raggiunse il punto in cui i donatori privi di ruggine cominciavano a essere meno disponibili e iniziò a produrre carrozzerie complete in vetroresina; l'azienda si ribattezzò Wizard Roadsters nel 1994. E così la tendenza è rimasta, il concetto si è evoluto e le idee di design Wizard hanno continuato a essere rimbalzate tra gli appassionati, in acciaio o in materiali compositi, ritagliandosi una propria nicchia nella scena delle VW custom raffreddate ad aria.
L'auto che abbiamo qui è stata costruita nel 1965 e importata nel Regno Unito nel 1982 (anno in cui è stata iscritta per la prima volta al MCTC). Come si può vedere, da allora è stato fatto un enorme lavoro per creare una vera e propria fuoriserie, senza lasciare nulla di intentato per raggiungere l'eccellenza e per far sì che il Maggiolino sia tanto bello da guidare quanto da guardare.
Con guida a destra e motore da 1.600 cc, l'auto è stata ampiamente personalizzata con una conversione completa della carrozzeria, ogni tipo di levigatura, frenching e lavorazione personalizzata, e una nuova verniciatura in grigio Nardo. Gli interni sono stati ridisegnati e si è prestata molta attenzione ai dettagli interni ed esterni. Ci è stato riferito che si tratta di un'auto divertente da guidare e che suscita un'immensa attenzione da parte dei passanti. Un'auto divertente per l'estate, pronta a fare incetta di argenteria durante la stagione dei saloni.

Storia e documenti

  • 14.448 miglia indicate
  • Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
  • Presente un V5 corretto, che indica che l'auto è una Convertibile iscritta nel Regno Unito nel 1982
  • Usata con parsimonia e conservata all'asciutto negli ultimi anni.

Le condizioni

  • Vernice grigio Nardo
  • Kit widebody personalizzato e trasformazione in roadster
  • Dettagli levigati e frenati
  • Cerchi in acciaio a fascia
  • Nuovi sedili a secchiello
  • Panca posteriore ridisegnata
  • Bagagliaio anteriore riordinato con ruota di scorta salvaspazio
  • Cambio EMPI
Ha davvero un aspetto magnifico, non è vero? Siamo abituati a ricevere qualche "bella macchina, amico" dai passanti quando prendiamo le auto per i servizi fotografici delle aste, ma questa è stata qualcosa di diverso: letteralmente decine di commenti positivi, persone che facevano domande, auto di passaggio che suonavano il clacson e facevano il pollice in su: questa è una vera e propria auto di benessere.
La carrozzeria è un'opera d'arte: la parte posteriore scolpita è realizzata in modo da sembrare che non ci sia mai stato un tetto (e l'auto non è dotata di tetto, ma di una robusta copertura esterna traspirante), e la trasformazione widebody combina parafanghi allargati con ampie minigonne laterali per creare un profilo imponente.
Gli archi sono riempiti da alcuni acciai a fascia francamente impressionanti (i pneumatici posteriori sono una sezione da 255!), e no, non è dotata di impianto idraulico o di air-ride: quella posizione assassina è lì per tutti i giorni, e rotola statica con vero brio. La giustapposizione di arco e pneumatico al posteriore è perfetta al micron, eppure ci è stato riferito che si guida molto comodamente e supera felicemente i dossi.
Per ottenere questo look sono stati eseguiti molti lavori di personalizzazione, dal cofano levigato ai fanali posteriori a scomparsa, e tutto ciò contribuisce a creare un vero e proprio colpo di scena. Ci sono fari a LED sul muso e luci a LED nella parte posteriore, specchietti satinati, un cofano personalizzato con un incavo per la piastra frenata che rimane leggermente socchiuso per il raffreddamento del motore... Tutto è stato attentamente studiato per ottenere il massimo impatto. Sotto c'è un sacco di rinforzi extra, è stata completamente sigillata dentro e fuori ed è pronta a partire.
Gli interni di un Maggiolino sono di una semplicità meravigliosa, accentuata dall'approccio adottato in questo progetto: se è superfluo, non c'è più. L'esperienza di guida è all'insegna della purezza.
Anche i dettagli sono eccellenti: il volante è di buon gusto, con bordi spessi e di dimensioni ridotte, e il cambio è arricchito da una leva EMPI che gli conferisce un'escursione ridotta. I sedili anteriori sono nuovi e quelli posteriori sono stati recentemente ridisegnati ad arte. I tappeti sono in ordine, il cruscotto è stato rifinito in grigio Nardo, in tinta con la carrozzeria, ed entrambi gli indicatori (ce ne sono solo due, uno per la velocità e uno per il carburante) funzionano correttamente.

La meccanica

  • Quattro cilindri piatti da 1.600 cc raffreddati ad aria
  • Scarico in acciaio
  • Fuselli ribassati per consentire alle ruote di stare più in alto nell'arco, pur mantenendo la corretta geometria dello sterzo, la lunghezza degli ammortizzatori e la qualità di guida.
Quest'auto è molto divertente da guidare. Si accende facilmente al primo giro di chiave e si assesta sul caratteristico rombo del flat-four; il flat-four da 1.600 cc ha uno scarico in acciaio con un bel tono profondo (ma non troppo invadente) e il motore sembra essere stato ben messo a punto, dato che ha guidato senza problemi per tutta la durata del nostro test-drive e del servizio fotografico.
Il cambio EMPI a corsa breve è rassicurante e preciso, e il pulsante di blocco della retromarcia funziona correttamente. Ci è stato riferito che l'auto ha un ottimo comportamento, molto più di quanto ci si potrebbe aspettare data l'aggressività dell'assetto, e ciò è dovuto al fatto che monta i fuselli ribassati, che permettono di evitare buche e dossi con disinvolta disinvoltura. I freni sono potenti, lo sterzo è agile... In breve, è un'auto assolutamente divertente da guidare. A quanto ci risulta, tutto sembra in buono stato e, sebbene l'auto sia stata usata con parsimonia negli ultimi anni, si dice che funzioni e si guidi davvero molto bene.

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Dettagli dell'asta
  • Anno 1965
  • Marca Volkswagen
  • Modello Wizard Roadster
  • Colore Grigio
  • Chilometraggio 14,448 Miglia
  • Cilindrata 1600
  • Tipo di venditore Rivenditore
  • Città Nettlebed
  • Contea Oxfordshire
  • Paese Regno Unito
  • Fine dell'asta
Storico delle offerte
6 offerte da 5 offerenti
  • ashleua•••• £3,000 03/07/24
  • ashleua•••• £2,500 03/07/24
  • tony-ok•••• £2,100 02/07/24
  • steve.m•••• £2,000 01/07/24
  • DTIDoug £1,100 01/07/24
  • BenMEdw•••• £1,000 01/07/24

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