Caratteristiche salienti
- Estremamente restaurata e modificata secondo le specifiche delle strade veloci
- Motore Ford 1600 cc Pinto proveniente da una Sierra del 1998, accoppiato a una scatola del cambio a cinque rapporti
- Il venditore descrive la costruzione come "una Morgan sulla falsariga di una Porsche 356 'Outlaw'".
- Accompagnata da una vasta collezione di fatture, documentazione Morgan e componenti di ricambio.
- Utilizzata regolarmente per lunghi viaggi su strada, meccanicamente sana e pronta per essere goduta
Il fascino
L'avvento del "restomod" è un fenomeno abbastanza recente, ma sta rapidamente diventando uno dei concetti più popolari nella comunità delle auto d'epoca. Per chi desidera un'estetica retrò e un'esperienza di guida analogica abbinata a prestazioni e affidabilità moderne, i restomod hanno una grande marca.
Come la Porsche 356 "Outlaw" o le ricostruzioni della Serie 105 di Alfaholics, questa Morgan 4/4 del 1965 è la tradizionale auto sportiva che era quando lasciò Malvern 58 anni fa, ma ora è più veloce e guidabile che mai.
Grazie all'aggiunta di un motore Pinto da 1600 cc proveniente da una Sierra del 1998, di una scatola del cambio a cinque marce e di tutta una serie di ulteriori miglioramenti, questa Morgan vanta ora una notevole velocità, che la rende la scelta perfetta per i lunghi viaggi su strada e per i weekend sulle strade di serie.
Grazie all'aggiunta di un motore Pinto da 1600 cc proveniente da una Sierra del 1998, di una scatola del cambio a cinque marce e di tutta una serie di ulteriori miglioramenti, questa Morgan vanta ora una notevole velocità, che la rende la scelta perfetta per i lunghi viaggi su strada e per i weekend sulle strade di serie.
La ricostruzione è stata completata cinque anni fa e da allora è stata utilizzata per lunghi viaggi su strada, dove ci è stato riferito che si è comportata in modo impeccabile. Per chi è alla ricerca di un roadster degli anni '60 estremamente utilizzabile, possiamo raccomandare di cuore questa 4/4 piuttosto truccata.
Storia e documenti
- Venduta nuova nel Regno Unito come "COJ 500C" nel 1965
- Importata in Irlanda nel 1983
- Esportata in Irlanda e nuovamente iscritta con l'appropriata registrazione Morgan 4/4 "EZG 44".
- Acquistata nel 2002 e utilizzata per circa 15 anni come daily driver da Meath fino a Dublino Nord.
- Ricostruzione della carrozzeria eseguita cinque anni fa
- Telaio originale ristrutturato
- Originariamente alimentata da un motore Ford Kent da 1500 cc
Le condizioni
- Paratie e raccordi in acciaio inossidabile
- Capote in mohair nero, ruote a filo, sedili in pelle e vernice
- Alcune sezioni del telaio della carrozzeria in frassino sono state sostituite, ma per il resto l'intelaiatura è originale
- Carrozzeria originale con paratia, paratia e cassetta degli attrezzi in acciaio inossidabile di ricambio
- Portabagagli in acciaio inox
- Montaggio di paraurti moderni
- Griglia del radiatore sostituita da una griglia in acciaio inox
- Le piastre della lunetta e le manopole del cofano sono state sostituite con elementi in acciaio.
- Strumentazione rinnovata da Speedograph Richfield
- Nonostante il tachimetro sia stato revisionato, di tanto in tanto perde la marcia e non registra alcuna velocità.
Il cruscotto è in marca acciaio tornito dal motore - Il tunnel della trasmissione e le finiture interne dell'abitacolo sono in acciaio inossidabile
- Interni delle porte, fianchetti dei sedili e cuscini dei sedili rivestiti in nero semplice
- Solo le maniglie interne delle porte
- Dotato di riscaldatore Smiths
- Specchietto retrovisore regolabile in altezza e specchietto esterno originale (solo lato esterno)
Oltre alla capote in mohair, l'equipaggiamento meteorologico comprende paraventi laterali e una copertura tonneau in mohair - Due volanti aggiuntivi, un'ampia selezione di minuteria e 12 libri Morgan accompagnano l'auto
- Pneumatici aggiuntivi di marca
- Verniciata negli ultimi cinque anni con una finitura "out the gun" - non appiattita e lucidata su richiesta del proprietario
- Rifiniture in pelle nera con abbondanza di acciaio inox
La meccanica
- Motore Ford Pinto da 1600 cc proveniente da una Sierra del 1998
- Scatola del cambio manuale a cinque marce
- Serbatoio della testata in acciaio
- Completamente ricablata e convertita da massa positiva a negativa
- Bobina e spinterogeno nuovi
- Coperchio bilanciere in lega, serbatoio della testata in alluminio, nuovo radiatore (ventola originale)
- Ventola supplementare (a controllo indipendente) montata davanti al radiatore per compensare la distanza tra il radiatore e la ventola posteriore
- Puntelli del cofano in acciaio
- Unità di servosterzo Opel
- Sistema sostitutivo su misura in acciaio con uscita laterale davanti alla ruota posteriore esterna
- Sistema di lubrificazione delle sospensioni anteriori a olio sostituito con un lubrificante a grasso pesante
- Nuovo serbatoio della benzina e pompa del carburante
- Il venditore riferisce che funziona bene ed è molto divertente da guidare.
- Durante l'attuale proprietà è stata usata regolarmente per lunghi viaggi su strada, dove, secondo quanto riferito, si è comportata in modo impeccabile.
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