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Uno dei soli 160 esemplari mai marcati
Offerto in condizioni di funzionamento e di guida
Numeri di serie
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Originale e non restaurata
Tasse pagate in seguito all'importazione nei Paesi Bassi dagli USA

Il fascino

Se state cercando di intraprendere un progetto di restauro su larga scala, cercherete senza dubbio qualcosa di raro, esotico e bello. Questa Iso Rivolta 340 ottiene un punteggio elevato su tutti e tre i punti.

Essendo uno dei soli 160 esemplari mai marcati, è improbabile che se ne veda un altro in circolazione. Mentre la Iso iniziò la sua avventura nella produzione di automobili con la microcar Isetta, la lentezza delle vendite in Italia spinse l'azienda a orientarsi verso lussuose granturismo. Come le sue contemporanee, la Jensen Interceptor, la Gordon Keeble e la Monteverdi High-Speed, la Iso scelse di combinare lo stile europeo con la potenza americana.

Questa Rivolta 340 del 1965 è stata originariamente fornita negli Stati Uniti e ora è stata importata nei Paesi Bassi con tutte le tasse pagate. Come testimoniano le fotografie, si tratta di un esemplare molto originale, che ora necessita di un restauro completo. Come base per un progetto di questo tipo, questo è un fantastico punto di partenza, poiché la Iso è altamente completa, con numeri corrispondenti, e viene offerta in ordine di marcia e di guida. È persino ancora montata sulle sue originali (e molto difficili da trovare) ruote a filo Borrani.

Sarebbe un onore riportare su strada un'auto così magnifica. Sarete voi a prenderla in consegna?

Storia e documenti

46.008 miglia indicate
Esemplare LHD per il mercato statunitense
Numero di telaio: IR 410481
Il venditore ci assicura che l'auto è in tinta con il numero di telaio
Titolo USA presente
Tasse pagate dopo l'importazione nei Paesi Bassi
Non è ancora stata iscritta in nessun Paese europeo.

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Le condizioni

Il venditore ci informa che il colore originale è chiamato "Burgundy Red".
Le ruote a filo originali Borrani sono ancora presenti sulla vettura, compresa una ruota di scorta, anche se tutte hanno bisogno di essere ricostruite.
La Iso è originale in tutto e per tutto, compresi i tappetini in gomma originali di marca Iso, raffigurati nel bagagliaio.
Alcuni segni di corrosione strutturale sul pianale e in altre zone della vettura (vedi foto)
La scocca appare in gran parte solida e facilmente ripristinabile
I vetri sono ancora intatti e la carrozzeria sembra completa.
Gli interni richiedono un restauro completo, ma appaiono per lo più completi

La meccanica

V8 Chevrolet da 5,4 litri (327 cu in), simile a quello utilizzato nella Corvette
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Offerta in ordine di marcia, anche se la salute meccanica dell'auto è sconosciuta.
Necessita di un restauro meccanico completo

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