1964 Hillman Imp Race Car (Alan Fraser Replica)

Caratteristiche salienti

Unica auto da corsa Imp costruita secondo le specifiche di Alan Fraser e da lui certificata
Vincitrice di gare nel BARC Classic Touring Car Championship prima del 66
Accuratamente restaurata e mantenuta
Colori e livrea unici di Fraser Imp in ottime condizioni
Costruita e aggiornata per soddisfare i più recenti requisiti del campionato Imp
Iscritta al registro stradale con carta di circolazione

Il fascino

La capacità di Alan Fraser di tagliare il campo di gara come un soffio di vento gli è valsa un ovvio soprannome: Piccolo Uragano. Non sorprende quindi che abbia scelto di correre con un piccolo Hillman Imp.

Fraser era rimasto impressionato dall'Imp e voleva dimostrare che poteva surclassare la Mini Cooper. Sviluppò un'auto sorprendentemente vicina all'esemplare di serie, dimostrando quanto fosse valida, e rifinita con un'accattivante livrea blu e bianca. Funzionò: nel giro di otto mesi ebbe un'auto vincente.

Questa è l'unica vettura costruita secondo le specifiche e l'estetica classiche di Alan Fraser. Ha persino il suo numero "34". Per sottolineare la provenienza, l'auto è stata certificata da Alan.

Al di là del suggestivo legame storico, quest'auto è stata aggiornata per soddisfare i più recenti regolamenti del campionato per le corse Folletto. Il risultato è una vettura vincitrice del BARC Classic Touring Car Championship Pre-66.

Come auto iscritta su strada, questo Imp estremamente divertente sarebbe adatto agli appassionati di track day, agli aspiranti corridori o ai banzosi B road del fine settimana.

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 3 aprile 1964
Solo cinque detentori iscritti
Cartella di storia e ricevute incluse
L'unica auto da corsa Imp costruita secondo le specifiche di Alan Fraser
Iscritta al registro stradale con carta di circolazione
Unica replica dell'Imp di Fraser certificata da Alan Fraser stesso
Replica dell'Imp d'epoca "34" di Alan Fraser
Aggiornata alle norme del campionato per le gare Imp
Vincitrice di gare nel BARC Classic Touring Car Championship pre-66
Costruita secondo le specifiche di gara nel 2006
Restaurata e mantenuta accuratamente nel 2006
Il contachilometri potrebbe non essere preciso a causa dell'utilizzo in gara e del restauro
Sempre conservata in garage
Acquistata nel novembre 2022 dall'attuale proprietario
L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 26 gennaio 2019 con 3.078 miglia e nessun avviso.
Corrispondenza con Alan Fraser, come mostrato nelle fotografie.
Fotografie del restauro e della ristrutturazione
Fotografie dell'auto in azione

Le condizioni

Restaurata con cura nel 2006 come replica di Alan Fraser
Schema cromatico blu e bianco in buono stato con lucidatura recente
Verniciatura in Cellulosa 2, corretta per l'epoca.
Gli acquirenti devono aspettarsi alcuni leggeri segni d'uso poiché si tratta di un'auto da lavoro
Carrozzeria solida su tutti i pannelli e la parte inferiore
Il venditore segnala un piccolo foro su un passaruota, visibile nelle fotografie
Cerchi in lega a quattro razze con pneumatici Dunlop Racing
Interni con specifiche da gara e supporti per ruote a sgancio rapido approvati dalla FIA
Sedili e cinture di sicurezza da corsa
Gabbia di sicurezza
Cofano, bagagliaio e porte in fibra di vetro con livrea Fraser Imp per HRDC e altre serie
Pannelli della carrozzeria in acciaio per CTCRC e altre serie, nella combinazione di colori inclusa
Fornito con 2 set di ruote e pneumatici (1 set da bagnato, 1 set da asciutto)
Tutti i relativi ricambi accumulati sono forniti con la vettura
Ruote Minilite da 6" aggiuntive disponibili a £300 per set (2 set disponibili)

Lavori recenti:

Verniciatura completa degli interni
Sedili e cinture nuovi
Estintore ricertificato
Pulsantiera
Nuova schiuma per roll cage
Volante sostituito
Specchio posteriore e specchietti retrovisori nuovi
Nuovo pannello luci di segnalazione
Nuove ruote conformi alle norme CTCRC

La meccanica

Motore da corsa da 998cc
Scatola del cambio da corsa a 4 velocità Jack Knight costruita da Dave Weedon
Nuovi dischi e pinze Willwood su tutto il perimetro con freno a mano idraulico
Specifiche da gara aggiornate per il CTCRC Pre-66
Ammortizzatori regolabili Gaz nuovi di zecca (usati due volte)
Sospensione Polybush
Sospensione posteriore doppia regolabile Gaz
Sospensione anteriore regolabile singola Gaz

Lavori recenti:

Nuove molle Gaz su tutto il perimetro
Sostituzione dei tiranti di sterzo e della convergenza
Riallineamento completo delle ruote
Radiatore nuovo
Nuova pompa dell'acqua
Bracci delle sospensioni anteriori ricondizionati
Cablaggio ricondizionato (dove necessario)
Frizione da corsa
Volano da corsa
Motore e scatola del cambio polimontati
Nuova pompa del carburante

Il venditore ci dice che:

"L'auto è stata costruita con specifiche da gara nel 2006 ed è stata restaurata e mantenuta in modo accurato. È incredibilmente divertente da guidare. Galleggia nelle curve e si sente come una vera auto da corsa d'epoca. È tremendamente cruda e coinvolgente".

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