1964 BMW 700 CS [EV conversion]

Punti salienti

Costo complessivo di restauro e costruzione di 110.000 sterline, come indicato di seguito:
Restauro completo del metallo nudo al costo di oltre 44.000 sterline
Conversione professionale del motore elettrico - oltre 28.000 sterline
Nuove sospensioni pneumatiche - oltre 16.000 sterline
Costi di acquisto e di importazione del veicolo originale
Esente da ULEZ
Nessun certificato di revisione fino a gennaio 2025
Esente bollo

Il fascino

La BMW 700 è sempre stata un modello pionieristico e coraggioso. Quando fu lanciata nel 1959, salvò essenzialmente l'azienda, rivelandosi un successo di vendite inarrestabile quando BMW rischiava la rovina finanziaria. La 700 ebbe anche un grande successo negli sport motoristici, che contribuì a indirizzare la direzione sportiva del marchio bavarese. Quando la produzione terminò nel 1965, ne erano state vendute oltre 188.000.

Nella Gran Bretagna moderna, tuttavia, la 700 è una vera rarità. Più che rara, in effetti, visto che solo venti esemplari sono attualmente iscritti sulle strade del Regno Unito. E la 700 CS che abbiamo qui è unica: importata dal Sudafrica nel 2018 con guida a destra, è stata sottoposta a un accurato restauro da parte di Southern Classics di Twickenham per oltre 44.000 sterline e a una conversione completa alla propulsione elettrica da parte di eDub Services Ltd nel North Yorkshire per oltre 28.000 sterline. Più recentemente, quest'anno sono state spese oltre 16.000 sterline per un nuovo sistema di sospensioni pneumatiche su misura. È correttamente iscritta come EV, è esente da ULEZ, è presentata in modo splendido ed è davvero divertente da guidare. La city car perfetta per il 2024? Potrebbe essere...

Storia e documenti

V5 (che indica correttamente che il veicolo è elettrico)
Certificato BMW d'epoca
Nessun certificato di revisione fino a gennaio 2025
2019 - fattura di vendita per £ 22.000
2020 - fattura per £ 44.547 - restauro completo della carrozzeria a metallo nudo
2021 - fattura per 18.000 sterline - parti per la conversione EV
2021 - fattura per £ 861 - altri pezzi per la conversione EV
2021 - fattura per £ 8.812 - manodopera per la conversione EV
2021 - fattura per £411 - aggiornamento luci a LED
2023 - fattura per 517 sterline - cuscinetti delle ruote posteriori, ricarica della scatola del cambio, ecc.
2024 - fattura per £16.543 - sospensioni pneumatiche su misura, servofreno elettrico e pompa, scatola del cambio ricondizionata
Un mucchio di fatture per pezzi di ricambio acquistati in Germania
Patente per veicoli sudafricana (2018)

Gli interni

Completamente ridisegnato
Cavi di ricarica domestici e pubblici

L'interno della 700 è semplice ma efficace, e marca le proporzioni ridotte per garantire un ampio spazio ai passeggeri. I sedili sono stati ridisegnati con gusto, con le parti anteriori che si ribaltano per consentire l'accesso alla panca posteriore; la base della panca posteriore è rimovibile con vani portaoggetti sottostanti. Il cruscotto e i quadranti sono ordinati e la spia della conversione EV è il misuratore di potenza Orion BMS al centro del cruscotto, che indica l'autonomia residua con incrementi del 10%. C'è anche un manometro anteriore/posteriore per le sospensioni pneumatiche e un ventilatore elettrico a pulsante. I tappeti e il cielo, imperiali sono stati sostituiti e tutto è presentato in modo molto ordinato.

L'auto è completa di ruota di scorta, cric e cavi di ricarica domestici e pubblici, tutti e quattro contenuti in borse separate. Guardando nel bagagliaio anteriore, troviamo uno spazio accuratamente progettato per incorporare le batterie e la tecnologia EV associata.

Gli esterni

Restauro completo della carrozzeria
Conversione delle luci a LED

Il costo del restauro ci dice che la carrozzeria è stata restaurata con cura, e questo è evidente nella splendida finitura. Verniciata in un nitido bianco alpino, la carrozzeria è stata riportata al metallo nudo, tutta la corrosione è stata eliminata e sono stati fabbricati nuovi pannelli/sezioni di riparazione, il cofano e il bordo posteriore sono stati sostituiti con articoli provenienti dalla Germania, e la finitura è francamente stupefacente.

Anche i dettagli sono di una bellezza infinita: le maniglie delle porte spuntano con una delicatezza deliziosa, i fari sono stati convertiti a LED e le cromature brillano. Le ruote sono dotate di coprimozzi ordinati con logo d'epoca e di un set di pneumatici Nankang abbinati con abbondante battistrada.

La meccanica

Conversione completamente elettrica
Cambio manuale

La conversione elettrica è molto interessante. Al posto del motore posteriore, ora c'è un motore NetGain Hyper 9, apparentemente in grado di garantire un'autonomia di 100 miglia e 70 miglia orarie. La batteria e la tecnologia EV associata sono montate nel bagagliaio anteriore, e forse la parte più intrigante della conversione è che la BMW ha ancora una scatola del cambio manuale a quattro velocità... ma senza frizione. Quindi non si cambia marcia in movimento, ma si seleziona una marcia prima di partire e la si mantiene: la quarta va bene per i viaggi in autostrada, la terza è la marcia multiuso per la città e la seconda offre un'accelerazione più vivace.

(Nel vano piedi si può notare che ci sono due pedali: l'acceleratore è ancora l'acceleratore, mentre il pedale della frizione originale ora aziona i freni (il pedale del freno è stato eliminato). Vale la pena notare anche l'enorme quantità di denaro spesa proprio quest'anno per creare un sistema di sospensioni pneumatiche su misura: c'è una fattura di oltre 16.000 sterline.

L'auto accelera in modo intelligente con una colonna sonora piacevolmente fantascientifica, si guida bene e i freni sono efficaci. Viene fornita con due cavi di ricarica, in modo da poter utilizzare i caricatori pubblici o collegarla a una presa a tre poli a casa. E per un'auto che probabilmente non aveva un motore molto interessante dalla fabbrica, questa marca è una conversione perfetta: la 700 è ora completamente equipaggiata per la vita urbana moderna; esente da ULEZ, compatta, agile, agile. È geniale!

Sintesi

Questa è davvero una base intelligente per una conversione EV e i vantaggi quotidiani parlano da soli: essendo esente bollo ed esente ULEZ, i costi di gestione sono piuttosto minimi e, a proposito di risparmio, il precedente proprietario ha speso una quantità di denaro assolutamente da capogiro per portare l'auto alle specifiche e alle condizioni in cui si trova oggi, e il suo colpo finanziario a sei cifre è il vostro guadagno. Questa BMW è così rara che molti appassionati non sanno nemmeno cosa sia; ha un aspetto brillante, è presentata con gusto ed è progettata in modo intelligente. Assicuratevi di fare una buona offerta, perché prevediamo un grande interesse per questa macchina unica e affascinante.

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