1963 Volvo PV544 Rally Car

I punti salienti

Ampiamente utilizzata nei rally storici di tutto il mondo
Costruita secondo le specifiche di gara dell'omologazione FIA "Appendice K".
Oltre 200.000 sterline spese per la preparazione e la manutenzione, con una vasta collezione di fatture a testimoniarlo
Ispezione e manutenzione recenti da parte di Riley Blue Diamond
Guida a sinistra, ideale per gli eventi europei

Il fascino

Se partecipate a un qualsiasi evento storico di lunga percorrenza, è quasi certo che vedrete una Volvo PV544.

Protagonista della scena dei rally d'epoca, la PV544 è stata la prima Volvo a progettare una monoscocca e a introdurre i leggendari e affidabili motori B16 e B18. L'auto con il chilometraggio più elevato al mondo, la P1800 di Irv Gordon, ha quest'ultimo motore, così come questa PV544 del 1963, che è probabilmente l'esemplare più utilizzato al mondo! Abbiamo annunciato una parte della sua storia nei rally e i risultati degni di nota includono il secondo posto (a un solo secondo dal vincitore assoluto) nella sfida di Monte-Carlo del 1992 e la vittoria nella classe Touring dello stesso evento nel 1995!

Questa Volvo è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa e aggiornata per soddisfare le esigenze dei rally di lunga distanza, con oltre 200.000 sterline spese per la preparazione e la manutenzione. Gli attuali proprietari hanno acquistato l'auto nel 2019 con l'intenzione di partecipare al rally da Lima a Capehorn e, sebbene l'evento sia stato cancellato a causa di Covid, l'auto è stata sottoposta a un'accurata ispezione e manutenzione da parte di Riley Blue Diamond. Un recente rapporto di ispezione, sempre a cura di Blue Diamond, rivela che ora c'è ancora qualche lavoro da fare, quindi quest'auto sarebbe un eccellente progetto invernale per gli appassionati di meccanica domestica o potrebbe essere affidata a uno dei tanti brillanti specialisti di preparazione ai rally con sede nel Regno Unito.

Con la sua notevole storia, questa Volvo PV544 offre una preziosa opportunità a chi cerca un'auto storica da rally pronta per essere competitiva.

Storia e documenti

Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
In proprietà attuale dal 2019
Acquistata dagli attuali proprietari nel 2019
Ispezione e manutenzione recenti da parte di Riley Blue Diamond
Equipaggiata con contachilometri Brantz Internazionale 2, orologio da rally e altro equipaggiamento specifico da rally
Oggetto di un editoriale sulla rivista Car & Classic (aprile 1993) quando l'auto era di proprietà della più prolifica famiglia di partecipanti ai rally, Roger e Margaret Ealand.
Molto conosciuta nel panorama dei rally storici

La storia documentata delle competizioni comprende:

Sei sfide invernali di Monte-Carlo
Quattro prove invernali
Otto Maratone d'epoca
Rally dei Tatra
Rally delle Prove
Quattro Le-Jog
Sfida delle isole di smeraldo
Circuito d'Irlanda
Numerose prove di 2000 miglia e molti rally minori durante i suoi primi anni.

Le condizioni

Nel complesso molto presentabile per essere un'auto da competizione ben utilizzata.
L'esterno blu ardesia si presenta bene con minimi difetti visivi da segnalare oltre alla leggera patina
Anche gli interni blu appaiono in ottime condizioni per la loro età, con minimi segni di usura.
Brantz: Internazionale 2 Tripmeter e orologio da rally
Poggiapiedi del navigatore
Illuminazione a LED
Luci supplementari Lucas 20/20
Fendinebbia/reverse Raydot
Pneumatici Maxxis R19 da rally
Cofano motore con apertura a ventaglio
Protezioni per la coppa e lo sterzo montate su una traversa saldata e rinforzata
Freni a disco anteriori

La meccanica

Avviata regolarmente per garantire che tutti i componenti rimangano ben lubrificati e funzionanti
Motore a benzina a quattro cilindri B18 da 1,8 litri (1.780 cc)
Cambio manuale a quattro velocità
Sistema di scarico in linea ad alta efficienza
Collettore rivestito Zircotec
Serbatoio da rally da 63 litri con pompa del carburante di riserva Facet
Filtro aria a pannello
Ventola asimmetrica a cinque pale
Offerta in buone condizioni di funzionamento e di guida, con alcuni problemi da correggere prima di partecipare ad altri eventi (vedere l'annuncio della maggior parte degli elementi principali qui sotto e il rapporto completo di Blue Diamond nella galleria fotografica).

I seguenti lavori sono stati eseguiti da Blue Diamond in seguito al loro rigoroso rapporto di ispezione in vista del rally Lima to Capehorn, purtroppo annullato:

Rimontaggio dei tubi dei freni anteriori per liberare le ruote
Rimontaggio della pompa del carburante sul corridore
Rimuovi la flangia del pignone del differenziale e monta una nuova guarnizione.
Controllo dell'olio e risigillatura della coppa
Smontare il braccio di sterzo dalla scatola dello sterzo, Rimuovi e sostituisci il paraolio
Rimuovete l'interno della paratia per effettuare una saldatura correttiva.
Controllare i tubi dei freni e serrarli
Fornire e montare nuovi faretti
Montaggio di nuovi supporti per lo scarico

Un ulteriore rapporto Blue Diamond identifica diversi difetti (vedere la galleria per il rapporto completo), di cui i seguenti sono classificati come"Si consiglia vivamente di eseguire il lavoro":

L'auto tira a sinistra (la traiettoria è fuori uso)
Pavimento del bagagliaio N/S marcio
Sezioni degli archi interni posteriori N/S e O/S stanno iniziando a marcire
Livello del liquido di raffreddamento inferiore al nucleo rabboccato/sostituito
La gomma della sezione centrale dello scarico inizia a spaccarsi
Gamba del telaio posteriore N/S mal riparata e marcescente
Il puntone della molla posteriore N/S deve essere riparato
Boccola del braccio di traino posteriore N/S (anteriore) spaccata
Il cuscinetto della ruota anteriore N/S è rumoroso
Pneumatico posteriore N/S spaccato
Pneumatico anteriore O/S N/S e posteriore O/S consumato

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